2025年上海车展，红旗H5 PHEV以15.98万元起的亲民售价、最高170公里纯电续航和最高1600公里综合续航的指标上市。这，引起了较为广泛的关注。那么，这款车能否在“内卷”加剧的新能源赛道突围？

红旗H5 PHEV 

产品力表现可圈可点，具有不错的机遇  

从产品力上看，这款车型整体的表现，可以说可圈可点。一方面、红旗H5 PHEV基于红旗自研的“鸿鹄”混动平台打造，核心卖点直击用户痛点。

CLTC工况纯电续航170公里的表现，配合60kW快充技术，13.7分钟即可完成30%-80%电量补充，能够覆盖城市通勤需求；满油满电综合续航最高可达1600公里的设定，则解决了长途出行的补能焦虑。

经济性层面，每公里电费低至0.07元的测算数据，让日均20公里通勤成本不足1.5元，对比同级燃油车年均节省近5000元，开创了“1元通勤”时代。

 红旗H5 PHEV

不仅如此，安全性能方面的表现，同样值得关注。新车的车身采用的2000MPa热成型钢笼式结构，配合通过24倍国标挤压测试和240倍浸水防护验证的电池系统，构建起物理层面的防护壁垒。  

AI智慧电池系统更具备提前14天风险预警能力，形成“被动+主动”的全维安全体系。设计语言上，新车延续家族“和美”哲学，简化格栅造型，融入可点亮旗标与水墨意境内饰配色，在电动化时代重构中式豪华美学。

红旗H5 PHEV的上市恰逢市场转折点。一方面、政策端与消费端的双重驱动下，中国汽车工业协会数据显示，2025年新能源渗透率预计达到50%左右。

 红旗H5 PHEV

混动车型因兼顾续航与节能，或许成为更多用户的选择。在B级车市场，该车以“油电同价”策略切入，起售价较比亚迪汉DM-i低近万元，精准覆盖家庭用户与商务用户的复合需求。  

另一方面、技术层面的突破更具战略意义。传统豪华品牌在混动领域布局迟缓的窗口期，红旗通过自研“鸿鹄”平台实现弯道超车。

45.21%热效率的1.5T混动专用发动机、全场景智能能量分配系统等核心技术，不仅打破了合资品牌的技术垄断，更将混动车型的能耗标准推向新高度。

 红旗H5 PHEV

挑战与破局：市场机遇不错，红旗H5 PHEV也面临一定的市场挑战  

当然，毋庸讳言地是，市场机遇背后，也暗流涌动。一方面、目前市场竞争极为激烈、比亚迪汉DM-i、吉利银河L6等车型已建立先发优势，且价格持续下探至16万元区间。

在这种情况下，红旗H5 PHEV若想突围，并非易事，或许需在更高续航里程与安全等差异化体验上构筑护城河。

另一方面、相比对于自主电动车的认可度，消费者认知层面，部分用户对自主品牌混动技术的可靠性仍然有待提升。对于红旗H5 PHEV而言，或许通过“1600公里接力众测”等实证营销，以真实数据建立技术信任或成关键。

 红旗H5 PHEV

第三个方面、产能与渠道的匹配同样考验战略定力。在2025年上海车展，一汽董事长邱先东先生表示，红旗品牌2025年的销量目标为50万辆。其中，新能源占比为50%。  

需要指出的是，2024年在红旗的销量构成中，新能能源汽车的占比约为28%。这意味着，2025年，红旗新能源汽车的占比要大幅度提升。

在这种情况下，若供应链管理与终端服务体系未能同步升级，交付延迟或服务断层可能稀释产品优势。

长期来看，构建用户全生命周期服务生态至关重要。诸如“电池医生”云端诊断系统配合终身三电质保政策，正在尝试将单次购车行为转化为持续的品牌粘性。

 红旗H5 PHEV

本文结语：   

红旗H5 PHEV的登场，无疑为中国用户购车提供了一个新的选择。其以最高170公里纯电续航、最高1600公里综合续航，既能满足用户日常通勤需求，也能满足用户长途旅行的需求。

若能在服务生态与用户体验等长链环节持续深耕，这款车型或将成为在混动市场掀起较大的波澜，甚至成为一款热销车型。

新能源赛道的终局竞争，终究要回归本质——谁的技术创新能真正解决用户焦虑，谁就能定义下一个十年。红旗H5 PHEV给出的答卷到底如何，或许正在等待市场批阅。至于其能否在“内卷加剧”的市场中突围，还是交给市场来研判。

在此，我们希望红旗H5 PHEV能够在凭借出彩的产品表现以及良好的用户体验，不断取得更好的销量成绩和市场发展前景。

最后，本文涉及到的车型配置信息、售价信息等，仅供参考，具体品牌官方公布的信息为准。

本文声明：

本文为车宇世界运营部原创文章，总第11651期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。