2025 上海车展上，捷途汽车以 “科幻方盒子” 为核心符号，打造出兼具机械美学与实用主义的展台。这里既有斩获 “中国方盒子销量冠军” 的旅行者家族新成员 —— 星际卫士，也有品牌首款皮卡捷想者 “小双” 版硬核亮相，更有覆盖燃油、混动、潮改的全矩阵产品。最引人注目的当属中国首个官方潮改品牌 JMK 的落地，带来旅行者银龙之翼、和平精英联名款等 7 款官改车型，以及 6000 + 套在售改装套件，宣告捷途从 “造车” 到 “造生活方式” 的跨越。

捷途旅行者星际卫士堪称 “移动的机甲实验室”：星环宽体侧围、铝合金车顶平台（承重 300kg）、19 寸全地形 AT 胎，将赛博朋克美学与越野性能拉满，更支持无损加装侧爬梯、透明油箱盖等机械感配件。动力上虽延续 2.0T+8AT 燃油组合，但 XWD 全自动智能四驱系统实现 0.15 秒路况识别，让轻度越野如城市驾驶般轻松。适合追求个性表达、热衷自驾露营的 Z 世代，尤其是愿意为 “颜值与功能性” 双买单的年轻用户。

捷想者皮卡 “小双” 版打破皮卡 “工具车” 刻板印象：5370mm 车长搭配 1530mm 货箱，原厂标配涉水喉、全地形 AT 胎等越野套件，非承载式车身 + 2.3T 柴油机 + 三把锁的组合，硬派性能直逼 30 万级合资皮卡；内饰却配备 SONY 音响、座椅加热，甚至支持选装零重力座椅，兼顾越野撒野与长途舒适。目标锁定 “斜杠青年”—— 工作日开着不丢面，周末能拖房车、摩托去撒欢的多功能需求群体。

山海 T1 四驱版以 “20 万内唯一纯电续航超 220km 混动方盒子” 破局：P1+P3+P4 三电机爆发 435kW 功率，43.2kWh 宁德时代大电池带来纯电通勤一周一充的实用性，XWD 四驱系统更实现 “两驱四驱自动切换”，无需停车操作。适合注重油耗经济性，却不愿放弃通过性的家庭用户，尤其适合那些 “偶尔想轻度越野，日常以城市代步为主” 的务实派。

山海 T2 加长版直击多孩家庭痛点：车长 5034mm、轴距 2810mm，第三排腿部空间达 850mm，二 / 三排全平放倒秒变 2 米大床，1653L 后备箱能装下全家露营装备；206km 纯电续航满足一周通勤零油耗，6.53L 馈电油耗比同级油车省一半，XWD 四驱 + 700mm 涉水深度又能应对非铺装路面。妥妥的 “家庭越野刚需之选”，尤其适合拒绝 “牺牲驾驶乐趣” 的六口之家。

捷 MK 官方潮改品牌才是本次车展的隐藏王牌：区别于第三方改装的 “非法风险”，JMK 提供原厂合规改装方案 —— 旅行者黑武士套件、自由者公路骑士套装等 6000 + 套在售配件，支持 40 + 快拆接口无损安装，更推出星际卫士这种 “出厂即改装” 的量产车型。宁波首家定制中心已运营，计划 2025 年建 30 家，从外观拉花到底盘悬架都能官方定制，精准捕获 “不想随大流，又怕改装麻烦” 的年轻玩家，让个性化不再是少数人的狂欢。

2025 年一季度，捷途用 15.4 万辆销量（同比 + 43.7%）、3 月单月 5.4 万辆（同比 + 52.2%）的成绩，交出品牌最佳开局。燃油车仍是 “压舱石”：旅行者系列累计销量超 30 万辆，成最快破 30 万的方盒子车型；3 月上市的自由者首月即破万，与旅行者组成 “双子星” 捍卫燃油越野市场。新能源 “第二曲线” 增速迅猛：山海序列 3 月销 7209 辆，环比 + 75.4%，其中 T2 加长版凭借 “真七座 + 长续航” 成 20 万级混动 SUV 黑马。海外市场同样亮眼：67 个国家、2000 + 销售网点，一季度出口同比 + 68%，X70 全球累计近 90 万辆，在拉美、中东等地，“中国方盒子” 已成高性价比越野的代名词。这种 “双线飘红”，既源于燃油车在三四线城市、海外市场的扎实口碑，也得益于新能源车型精准卡位 “油电同价” 趋势，用技术平权让更多用户触达 “诗与远方”。

捷途的崛起，本质是 “技术普惠” 的胜利：XWD 全自动智能四驱系统，让越野摆脱 “手动切换模式” 的复杂操作，0.15 秒智能响应堪比豪华品牌；鲲鹏 C-DM 混动技术实现 44.5% 热效率，43.2kWh 大电池下放至 20 万级，让 “混动越野” 不再是高端专属。这种 “把高端技术大众化” 的策略，让山海 T1 比同级竞品纯电续航多 80km，价格却低 5 万元以上，形成降维打击。JMK 品牌的落地，则是对 “用户共创” 的深度实践。当年轻人厌倦了千篇一律的量产车，捷 MK 提供 “官方背书的个性化”—— 合法合规、质量可控，甚至能享受原厂质保，这种 “从造车到造文化” 的转型，正在重塑国产汽车的品牌调性。数据显示，JMK 改装车型复购率达 35%，用户平均加装 3-5 件套件，证明市场对 “官方潮改” 的强烈认可。

捷途的增长点非常清晰：技术端持续迭代 XWD 2.0 系统，2026 年将推出支持 L3 级越野辅助的车型；产品端下半年布局山海 L8 等六座车型，填补 25 万级家用越野市场；海外市场聚焦东南亚、中东，用 “高性价比 + 场景化” 打破日系皮卡垄断。当然，挑战也在 —— 如何在新能源内卷中保持技术领先，如何让 JMK 从 “潮改品牌” 进阶为 “文化符号”，将决定其能否从 “黑马” 成长为 “长跑者”。

但至少现在，捷途让我们看到：越野不该是少数人的玩具，而是普通人触手可及的生活方式。当 20 万级车型能拥有百万级的通过性，当原厂改装让每辆车都独一无二，这个品牌早已超越 “卖车” 本身，正在编织一张关于 “自由与探索” 的梦想网络。或许，这才是捷途最动人的地方 —— 它从不定义用户该怎么玩，而是给你所有玩得起的底气。