4月27日，东风日产N7正式上市，新车售价11.99-14.99万元，全系共5款车型，定位是一款纯电动的中大型轿车。

值得一提的是，在N7上市后的当晚，厂家便公布了N7的累计订单数据10138台，由此可见，这台车似乎已经在市场上取得了初步的成功。

不过，正所谓是“人红是非多”，车也同样不例外。这不，我发现近段时间网上就有人在说：日产N7不就是一台奕派007的“换壳车”吗？怎么好意思说自己订单多少多少台，哪来的底气？

讲真，起初我听到有人说日产N7是奕派007“换壳”时，还差点儿就信了。毕竟，两台车整体的外观造型确实比较相似，再对比一下尺寸、轴距、风阻系数和动力参数啥的，你会发现也基本都差不多，所以，倘若不明觉厉的话，是会被网上的节奏给带偏，甚至认为日产N7就是奕派007的“换壳车”。但事实果真如此吗？

这不，近日东风日产官方就特意针对N7这款车，推送了第一期的用户问答，在该问答里，厂家就解释了N7和某007的车型平台关系是怎样的，以下是厂家原文：

Q：N7和某007的车型平台关系是怎样的？

A：没有关系。N7是东风日产全栈自研天演架构下的首款车型，也是面向主流家庭用户需求正向开发的全新车型，其开发模式整合了中国本土研发优势与日产全球制造品质标准。具体来说，两台车在底盘悬架与核心部件的设计方案上完全不同，比如前后悬架的摆臂、电池包的壳体结构等都不一样。

怎么样，听到厂家这么说，是不是觉得心里面的石头逐渐的也就落了地。在我看来，眼下既然厂家都已经明确辟谣了日产N7不是奕派007的“换壳车”，那大家就没必要再拿着这些所谓的谣言来进行以讹传讹了。

更何况，咱们也不好好想想，奕派007要卖多少钱啊，刚开始时起步价可是去到了13.16万。但日产N7呢，一上来就定出了一个11.99万起步的价格，而且纯电续航里程还比奕派007多了10km，达到了540km，车身长度也更长，那这不更具有性价比？

至于动力电池，东风日产也明确表示了：用的是由欣旺达所提供的磷酸铁锂电池，由东风集团和欣旺达的合资公司东昱欣晟生产。当然了，必须要说的是，这款电池也被运用在了奕派007车型身上，而后者的起步纯电续航为530km，电池包容量比日产N7小了1.17kWh。

值得一提的是，由于日产N7所配备的电池包是在日产全球标杆工厂内进行整包集成，品质更有保障，所以它的充电时间也比奕派007车型的电池包要更快、用时更短，那这就又体现出了日产N7和奕派007在整车电控系统上的不同。

总之，这下既然日产N7不是奕派007的“换壳”已经得到官方肯定答复了，我觉得咱们普通消费者就没必要再为了这件事而去买车犯难。作为一款高品质的合资纯电家用轿车，日产N7能够以11.99万元起步的价格杀入到竞争激烈的新能源车市场，我觉得，厂家这回还是非常有诚意的，也期待日产N7这车在后续能有一个更好的销量数据表现。（文/优视汽车 大卓 ）

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