当地时间4月29日，沃尔沃汽车宣布启动一项总额达180亿瑞典克朗（约合18.7亿美元）的“降本增效”计划，将在全球范围内裁员以应对利润下滑与市场动荡。这一决定紧随其一季度财报的发布——营业利润同比暴跌近60%，从去年同期的47亿瑞典克朗骤降至19亿瑞典克朗，息税前利润率亦从5%跌至2.3%。

这一系列动作，或许不仅揭示了传统豪华车企在电动化转型与地缘政治夹击下的困境，更折射出全球汽车产业的深层变革。

 沃尔沃

利润下滑与市场逆风的双重夹击，从区域草原延伸到全球裁员？  

沃尔沃的财报数据如同一面镜子，映照出其当前面临的严峻挑战。一季度营收同比缩水11.7%至829亿瑞典克朗，全球销量下滑6%至17.2万辆。

尽管电动汽车占比达43%，是一个值得肯定的利好消息，但可惜的是，仍未能抵消燃油车市场的萎缩。

首席执行官霍坎·萨缪尔森直言，销量下滑、价格战加剧、新竞争者涌入及关税压力，构成了“前所未有的市场逆风”。

 沃尔沃

尤其值得注意的是，美国市场成为沃尔沃的“痛点”。美国政府针对进口汽车及零部件的关税政策导致其单车成本激增，重型卡车订单量同比骤降。  

此前，沃尔沃已宣布在美国三家工厂裁员550至800人，主要集中于重型卡车生产线。而此次全球裁员计划的推出，是否标志着其经营压力已从区域性蔓延至全球，值得关注。

 沃尔沃XC90

沃尔沃推出降本增效计划，并在全球范围内裁员  

据了解，沃尔沃官方宣布的180亿瑞典克朗成本削减计划，核心目标是“保护盈利能力”并“抵消外部不利因素”。

根据官方披露，该计划分为三部分：30亿瑞典克朗的可变成本削减、50亿瑞典克朗的间接支出优化，以及100亿瑞典克朗的现金流管理（包括减少资本支出和运营资金占用）。

尽管目前具体裁员规模尚未公布，但沃尔沃方面明确表示，全球范围内的岗位缩减将成为关键执行手段。

 沃尔沃

沃尔沃首席执行官兼总裁萨缪尔森强调，公司未来将聚焦三大战略方向：盈利能力、电气化与区域化。  

在区域化方面，沃尔沃正加速调整生产布局，例如将EX30电动车的生产从中国扩展至比利时工厂，并计划在美国南卡罗来纳州投产新车型，以减少关税依赖。

这一策略既是对贸易壁垒的回应，也是对“本地生产、本地销售”趋势的顺应。当然，这一策略能否奏效，或许还需要时间来验证。

 沃尔沃EX30

竞争加剧、关税壁垒等变数频现，沃尔沃电动化能否破局？  

沃尔沃的电动化进程始终是其转型的核心叙事之一。一季度电动汽车销量占比达43%，占比表现还是比较抢眼的。

此次财报中，沃尔沃表示“到2030年电动化车型占比90%-100%”的目标，并计划年内推出7款新车，涵盖纯电、插混与燃油动力。

只是，值得注意的是，早在2022年，沃尔沃方面表示，其目标是在未来10年内成为纯电动车品牌，到2030年停产燃油车，只销售电动车。

 沃尔沃XC60

那么，一季度财报中，沃尔沃却表示“到2030年电动化车型占比90%-100%”，是否意味着其“十年内停售燃油车”的计划有所松动呢？  

是否如此，以官方消息为准。然而，电动化转型的高成本与市场竞争的白热化，令沃尔沃的电动化进程或许面临着挑战。

一方面，特斯拉与中国新势力车企的价格战持续挤压利润空间；另一方面，欧盟对中国电动车的反补贴调查及美国关税政策，进一步抬高了供应链成本。

在这种情况下，若无法在技术迭代与成本控制间找到平衡，沃尔沃的电动化战略能否为其打开新局面，或许会面临着一定的变数。

 沃尔沃EM90

本文结语：  

沃尔沃的困境并非孤例。本田、福特等传统强势车企近期亦纷纷削减燃油车产能，转向电动化与区域化布局。

这一轮行业洗牌中，能否快速适应政策变化、重构成本结构等，或许将成为车企转型成功与否的关键。

沃尔沃的“断腕求生”或许只是开端。正如萨缪尔森所言：“汽车行业正经历前所未有的困难时期，面临着前所未有的挑战”。

在全球贸易博弈与技术革命的交织下，传统豪华品牌的转型之路，或许注定充满荆棘。而对于沃尔沃而言，降本增效或许能够短期止血，如何在电动化与全球化之间找到可持续的盈利模式，才是真正的长期考题。

在此，我们希望沃尔沃能够迅速找到转型成功的关键钥匙，从而获得越来越好的市场发展前景。

最后，本文涉及到的销量等数据，来源于沃尔沃官方，仅供参考，具体以官方发布的数据为准。

本文声明：

本文为车宇世界运营部原创文章，总第11662期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。