毫无疑问，本届上海车展上大家的目光焦点肯定都是新能源车，而在众多的车型中，荣威D6绝对是非常有看点的一台车，倒不是因为它的技术多牛，而是价格够卷。7.98-11.98万的一口价，就能买到一台纯电紧凑型轿车，性价比毋庸置疑，笔者觉得如果手中钱不多，又想买一台空间不差的纯电代步车，荣威D6真的可以考虑一下。而在众多的车型中，新车又该怎么选呢？索性今天就来和大家聊聊这个话题。

在此之前先简单介绍下它的基本信息，新车共有六款车型，不过它的动力和续航是不一样的。其中两款450km版本的车型，它的电机最大功率为95kW；四款520km版本车型，电机最大功率则为105kW。说实话，两个版本的电机数据都只能说一般。另外，它的电池是磷酸铁锂，前后悬架是麦弗逊独立+扭力梁非独立的组合，只能说中规中矩。说实话，它的动力、悬架都比较一般，不过毕竟价格摆在那，你也不能多要求什么。

由于新车拥有450km和520km两个版本，所以我们分别来看。

450km版本

先来看450km 优享版，该车的一口价售价为7.98万，它的电机最大功率为95kW，CLTC续航为450km。其它配置方面，轮胎尺寸为195/60 R16，同时拥有前排侧气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、LED远近光灯、LED日行灯、外后视镜电动调节/加热、10.25英寸中控屏、塑料材质多功能方向盘、7英寸仪表、仿皮材质座椅、自动空调、热泵空调等。

这个版本在笔者看来就是为了拉低售价而推出的，整体配置太低，实用性很一般，尤其是10.25英寸的中控屏，不仅尺寸小，而且还不支持OTA升级，观感和实用性都很一般，所以并不推荐。

接着是8.98万元的450km 尊享版，相比上一个版本贵了1万元，它的轮胎尺寸升级到了205/50 R17，同时多出了前/后排头部气囊、360全景影像、远程启动、电池预加热、电动天窗、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、12.8英寸中控屏、语音控制、4G网络、OTA升级、WIFI热点、主驾电动调节、6喇叭扬声器。

毫无疑问，这1万元的付出是非常值得的，因为它多出的很多都是实用性配置。如果你的预算真的很低，那么就选择这个450km尊享版，不要去省那1万元买低配。

520km版本

首先我们来看520km舒享版，它的一口价为9.48万元，相比刚刚的450km尊享版是贵出了5000元，但动力更强，续航更长更，当然它的部分配置也有“降级”。具体来看，它的轮胎尺寸为205/50 R17，配置方面则比450km尊享版少了前/后排头部气囊，同时360全景也变成了倒车影像、外后视镜仅支持电动调节和加热、座椅也没有了电动调节，喇叭变成了4个。

总的来说，520km 的入门版配置基本上就是介于450km两个版本之间，它的卖点还是更长的续航。总之，如果你预算不多，同时又想要更长的续航，那么就选择520km舒享版，虽说整体配置不强，但好在中控屏尺寸和功能没有减配。

其次是9.98万元的520km尊享版，相比舒享版是贵出了5000元，但配置多出了前/后排头部气囊、360度全景、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、主驾座椅电动调节、6喇叭扬声器。

不难发现，这个版本的整体升级和450km的两个版本一样，所以5000元的付出也还可以，不差这点钱的话直接上。

接着是10.48万元的520km智享版，相比上一个版本又贵了5000元，配置层面多出了L2级全速自适应巡航、自适应远近光灯、前排50W手机无线充电、副驾座椅电动调节等。

这个版本主要体现在智驾方面，当然这个智驾的表现还不得而知，不过大多数买这台车主要还是为了市内代步，所以实用性笔者觉得一般，不是很推荐。

最后是11.98万元的520km智慧版，相比刚刚一个版本贵出了1.5万元，说实话这个差价非常大了，配置方面它的辅助驾驶又提升了很多，功能方面还支持遥控泊车、高速智驾等，同时还有前排座椅加热/通风等。

这个版本的提升依旧是智驾，相信消费者买它的原因也不会是智驾，所以并不推荐。另外，既然预算都到了11.98万了，那笔者更推荐日产N7了，毕竟它的级别更高、尺寸和空间更大，动力和配置也更强，续航则差不多。不足就是辅助驾驶方面比顶配的荣威D6差，就看大家怎么取舍了。

写在最后

总的来说，如果你的预算是在10万左右，那么荣威D6确实是非常不错的选择，前提是你不在意动力、悬架和配置。而在这6款车型中，笔者较为推荐的就是450km尊享和520km尊享，纯粹的实用性取向。那么荣威D6，你们会考虑吗？