自从汽车行业开始转向新能源后，包括吉利汽车、奇瑞汽车等在内的国产品牌，都在新能源领域加大了力度，而且，也都取得了不错的成绩，当然，广汽集团、东风集团等也布局了不少新能源产品，但在新能源领域市场表现比较抢眼的还是比亚迪。

作为国产五强之一的长城汽车，进军新能源的时间并不算晚，但在产品车型的推陈出新方面稍微有点缓慢，导致其销量方面出现了一定的波动。如今，2025年已经过去三分之一的时间了，长城汽车今年前四个月的市场表现如何呢？

观察、解读与分析系列第43期，本期话题就来聊聊长城汽车4月份的市场表现。

根据公开的销量显示，长城汽车今年1-4月累计销量为35.69万台，同比下降3.58%，其中，4月销量为100061台，同比增长5.55%。不难看出，单月销量10万台的基本盘是保住了，但前四个月的整体销量还是出现了小幅度的下滑。

具体到单品牌4月销量，哈弗品牌月销56748台，同比增长20.60%；WEY品牌月销4811台，同比增长7.92%；长城皮卡月销17500台，同比下降3.15%；欧拉品牌月销1797台，同比下降61.65%；坦克品牌月销19201台，同比下降6.19%。

另外，在出口方面长城汽车也有不错的市场表现，今年1-4月海外累计销量达到了123055台，其中，4月份海外出口为32165台。从销售数据可以看出，海外市场也是长城汽车主攻的阵地。

作为长城汽车的销量主力，哈弗品牌月销5万台以上的基本盘没有动摇，但与巅峰时期相比还是有着较大的销量差距。目前，哈弗品牌的走量车型主要是哈弗H6和哈弗大狗，与当年哈弗H2、哈弗M6等“爆款”频出相比，哈弗品牌旗下月销过万的车型有所减少。

冲高品牌WEY的市场表现有向上的趋势和苗头，但奈何基数有点低还担不起销量重任。说实话，主攻纯电动的欧拉品牌，失去了一次很好的崛起机会。

作为长城汽车销量方面的左膀右臂之一，长城皮卡的市场表现看似稳定但也有下滑的趋势，应引起长城汽车的重视。作为长城汽车新的销量增长点，坦克品牌还有很大的提升空间，尽管迎来了不少竞争对手，但坦克品牌在市场中的知名度还是竞品难以忽视的。

整体上来看，长城汽车在市场中的影响力不可小觑，但所面临的竞争压力也不小，毕竟，销量方面已经落后于吉利汽车、奇瑞汽车、比亚迪等，当然，长城汽车还是有追上竞争对手的机会，关键点就在哈弗新能源车型，能不能跟上市场中消费趋势变化的节奏，你说呢？

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