最近，本田中国公布的销量数据显示，2025 年 4 月本田在中国的终端汽车销量为 43,689 辆，同比下滑 40.8%；1-4 月终端汽车累计销量为 201,576 辆，较上年同期下滑 28.2%。由此可推算出东风本田 4 月份新车销售仅两万辆出头，可见两家合资企业的销量都面临下滑压力，但具体下滑幅度有所不同。

本田很像之前的韩系和法系。都曾经销量不错，用户口碑也不错。哪怕是现在的产品力也都很好。但就是销量出现了下滑。

据悉，本田也在中国市场积极转型。去年以来，本田通过关闭两家在华工厂等举措，降低了约50万辆的燃油车产能。

燃油车方面，目前依然是销量的主力，但也只有本田CR-V一款车型的销量破万，4月达到12400辆。其它车型的销量都不过万。雅阁9208辆，皓影8191辆。这三款车型现在是本田在中国的销量支柱！

除此之外，其它车型的销量都比较少了，曾经加价销售的本田思域，如今只有3014辆。英仕派2757辆。奥德赛1740辆。曾经的小型车王者飞度只有555辆，后排空间无敌的中型SUV冠道 只有500辆。

曾作为销量支柱的雅阁、皓影等车型，在同级新能源车型的冲击下，销量表现不如以往强势，而飞度、凌派等车型受到的冲击更大，月均销量甚至不足千台。

新能源车方面，销量最高的却不是最新上市的纯电SUV P7，而是雅阁PHEV，销量为441辆。要知道上个月，广汽本田纯电车型P7正式上市，一口价19.99万元起售，随后东风本田 S7也 官宣一口价 19.99 万元起，上市一个月后降价 6 万元，引发关注。但是目前看来，降价并没有引起用户的太大关注。其 “烨” 品牌的开山之作 S7 在 4 月的销量仅有 62 辆，表现不佳。

但是本田没有放弃继续发展新能源。在不久前的上海车展上，本田还首发了烨品牌的新车GT，新车定位中型纯电动轿跑车，竞争对手锁定特斯拉Model 3、比亚迪海豹等热门车型。

总体而言，从已知的部分信息来看，本田目前在中国市场依然是以油车为主，虽然大力发展新能源，但是新能源车型目前还没有很好的表现。因此整体上本田在中国市场 4 月销量下滑严重，新能源车型的市场表现目前似乎还未能有效扭转本田在华的销售困境。