“特斯拉在英国销量暴跌62%，大众比亚迪却逆势狂飙194%和311%！Model Y五年不改款遭嫌弃，中国电车用500公里续航+15万价格碾压欧洲市场，马斯克再不行动就晚了。”DeepSeek最近给欧洲的电动车市场做出以上小结。

欧洲是全球第二大电动车市场，超过美国、仅次于中国，自然是兵家必争之地。

特斯拉在欧洲陷入“至暗时刻”，销量继续暴跌

今年一季度，特斯拉在欧洲市场的颓势显露无疑。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）4月24日发布的数据，特斯拉一季度在欧盟市场的新车注册量同比暴跌45%，从去年同期的6.6万量骤降至3.6万辆，市场占有率仅为1.3%。正陷入欧洲市场的“至暗时刻”。

4月份的情况进一步恶化，据《纽约时报》报道，特斯拉新车注册量在德国和英国同比暴跌46%与62%，创两年多最低纪录，而同期两国电动汽车总销量均实现增长。

德国和英国是欧洲前两大汽车市场，特斯拉在德国拥有唯一的生产基地，某种程度上也是欧洲的地产车。

4月特斯拉在英国仅卖出536辆新车（New AutoMotive数据），比去年同期的1404辆“腰斩”。更扎心的是，英国纯电车市场整体还增长6.9%，特斯拉却成了“拖后腿”的那一个。

4月份特斯拉在瑞典、法国等市场亦出现超八成跌幅，荷兰和丹麦的销量同比下降了2/3以上。

在全球电动车渗透率最高的挪威，4月Model Y注册量逆势增长，但其中过半为二手车，且非最新版本。挪威道路交通信息委员会数据显示，特斯拉市场份额已从一年前的18%降至11%。委员会主任奥伊温德·索尔贝格·托森（Oyvind Solberg Thorsen）直言：“特斯拉销量远低于往期水平，事实无可否认。”

部分专家将销量下滑归因于特斯拉核心车型Model Y新版在欧洲交付延迟，但更多观点将特斯拉在欧洲的颓势归因于特斯拉CEO埃隆·马斯克的“政治争议”与特朗普关税政策影响带来的双重冲击。

有英国网友调侃：“马斯克忙着和特朗普搞关系，中国车企趁机把充电桩插进欧洲心脏。”

特斯拉：成也马斯克败也马斯克。

这也恰恰证明了一个“马粉”们一直不愿承认的事实——特斯拉的核心竞争力是马斯克，其产品尽管在刚推出来时还有些亮点，但在竞品快速追赶下似乎已经泯然众人。

大众电动车在欧洲狂涨，销量超特斯拉

与此同时，大众等欧洲车企与中国品牌正加速蚕食特斯拉份额。

其中大众汽车集团是欧洲最大的汽车集团，之前主要是靠燃油车，在电动车领域都还在仰望特斯拉，更不用说是赶超了。

Jato Dynamics的一份新报告显示，截至3月31日，在欧洲新注册的电动大众汽车数量达65,679辆，与去年同期相比大幅增长157%。与此同时，特斯拉新注册量下降38%，仅为53,237辆。

大众电动车注册量比特斯拉多出12,000多辆，因此可以确认，至少在欧洲市场，大众汽车目前正领先特斯拉。

ID.4和ID.5是大众集团最畅销的电动汽车，第一季度全球销量达43,700辆。ID.3紧随其后，销量为28,100辆。

大众汽车集团负责销售的执行委员会成员马尔科·舒伯特（Marco Schubert）表示：“第一季度，我们在全球的全电动汽车交付量增长约60%。特别是在欧洲，我们的交付量实现翻番，显著扩大了在这一细分市场的领先地位。”

4月份，大众旗下的几款车型表现相当抢眼。ID.4以5251辆的成绩稳坐欧洲榜首，ID.3也以4066辆紧随其后，e-up则拿下了第四名。相比之下，特斯拉的销量下滑得有点明显，Model 3只卖了852辆，排在第20位。

这种趋势还将进一步延续德国市场实行分时电价后，大众、宝马的充电桩都能自动选择凌晨低价时段充电，而特斯拉的系统却迟迟未能适配。这个看似细小的痛点，让精明的德国人用钱包投了反对票。

比亚迪在欧洲多地超越特斯拉

比亚迪在欧洲的攻势更为凶猛，它与特斯拉为全球新能源车两大玩家，两者真是可以掰掰手腕。

4月份，比亚迪以覆盖欧洲14国、11,123辆的月销成绩，大幅领先特斯拉的6253辆，在德国、英国、法国、意大利、西班牙等核心市场全面领跑，彻底改写了旧有格局，在特斯拉的欧洲粮仓连插数面红旗。

其中，德国市场销售了1,566辆汽车，比2024年4月增长了8倍多（+756%）。相比之下，特斯拉上个月在德国的销量下降了46%，仅售出855辆汽车。

2025 年前四个月，比亚迪在德国销售汽车 2,791 辆（+385%），而特斯拉仍然领先，销售量为 5,820 辆（-60%）

在欧盟以外的英国，比亚迪后来居上，1-3月销量同比暴增625%，而特斯拉同期仅微增6%。有业内人士分析：“中国电车把智能配置和价格卷出新高度，欧洲人发现15万人民币能买续航500公里的车，谁还死磕特斯拉？”

4月份，比亚迪在英国售出了2511辆汽车，而特斯拉为512辆；今年前4个月，比亚迪汽车销量为11,782辆，而特斯拉的销量为12,986辆。

这也意味着，在这些过去主销燃油车的市场中，特斯拉和比亚迪在消费者心目中的地位和号召力，正在发生变化。

一季度，比亚迪光纯电销量在全球已经超过特斯拉，它还有特斯拉没有武器—插混PHEV，欧盟对中国车企加征的关税是纯电动车，而不是插混，这给比亚迪大杀四方的机会。

比亚迪首条滚装运输船“EXPLORER NO.1”，就是发往欧洲市场的。

正因为欧洲市场销量大增，比亚迪的海外销量也迅猛上涨。4月份，比亚迪海外销量超过7.9万辆，连续第五个月实现增长。截至4月份，该公司在海外市场已售出超过29.3万辆汽车，较去年同期增长一倍多。

这还是匈牙利、土耳其工厂尚未建成时的成绩，比亚迪的未来可期。