5月15日突发消息：通用汽车中国宣布将对旗下高端进口车平台——道朗格进行重组。这一事件瞬间被网文误读为“关停”、“解散”，并将其影射至关税等领域。

与通用汽车中国进行沟通之后，发现情况并不是网文所传的关停，而是重组。

在沟通中，小编得到了一份官方的解读：“进口车业务一直受到经济形势显著变化、汇率和需求减弱等因素的负面影响。这些因素导致我们高端进口业务的盈利能力大幅下降且难以持续。因此，公司决定对道朗格高端进口业务进行重组，并相应地优化通用汽车在中国的运营。

未来通用汽车将根据市场状况、客户需求和政策更新，继续评估其他机会，将我们的高端产品带给中国消费者。”

多重因素叠加

刚听到这一消息之际，小编脑海里瞬间弹出四个字“前功尽弃？”，道朗格平台自2022年成立之后，历经连续多届中国国际进口博览会的预热，并对新车落地进行了法规和消费习惯适应的本土化改造，于2024年陆续上市了两款新车：雪佛兰TAHOE太浩、GMC YUKON育空，并逐步建立了7家体验/交付中心。2025年3月，首批新车抵达并开启交付。

对突然发生的重组事件，一些持续关注道朗格的消费者，在群里表态：“这才开始就结束了？”

也有突击发布此消息的自媒体迅速将此事关联了关税问题，并提到自今年关税问题发生以来，已有多个品牌陆续停止了在中国市场销售进口车，包括福特猛禽、特斯拉Model S和Model X等。

经与通用汽车中国内部人士沟通，关税问题实际只是道朗格重组的多重因素之一，与这一不确定因素相比，今年的汽车市场行情变化，高端车受到新能源的冲击相对影响更大。就目前来看，进口车销量在通用汽车在华总销量中的占比不到千分之一，因此，道朗格平台进行重组对于通用汽车面临的几大市场变化来说，既是最容易也是损失最低的一次调整。

只是“蛰伏”并非关停

“通用汽车致力于在中国市场持续发展，并将继续与合作伙伴共同推动合资企业的成功。为了保持业务的可持续发展，我们必须专注于强有力的执行力、业务灵活性和客户选择。

由于经济形势显著变化，公司决定对道朗格进口业务进行重组，并相应地优化通用汽车在中国的运营”。在聊到道朗格突发状态之际，小编用网传信息提到了“关停”，此说法立刻被否定：“是重组，没有停”。

在“某天起床,就听说某品牌或某品牌下属品牌资不抵债或破产清算的消息”都逐渐见惯不惊的当下，道朗格平台的重组，不会对消费者造成“买了车找不到品牌”的影响。从了解到的情况来看，道朗格平台全国7家体验中心/交付中心，重组过程中会进行筛选保留绝大部分，同时保留相应的服务体系，以确保剩余新车的交付和今后的车辆维修保养服务。

最坏的消息就是重组来了，最好的消息则只是重组。那么，对还在观望准备入手道朗格已上市车型的消费者来说，希望是否彻底破灭了？

“展望未来，我们正在根据市场状况、客户需求和政策更新，评估高端进口车的其他机会，我们将在有最新进展时与大家分享”。

作者：刘隽刚