大家期待已久的小米YU7终于亮相了，相关的信息也进一步得到透露。据雷军介绍，YU7定位是“豪华高性能SUV”，将推出3个不同版本车型（包括单电机后驱、双电机四驱、双电机高性能四驱版本）。这次亮相，小米YU7并没有公布具体的价格，新车将于今年7月正式上市，届时将公布售价。

外观方面，小米 YU7跟SU7一样同样备受争议，被指“撞脸”法拉利 Purosangue。而在小米YU7亮相之际，法拉利发布了特别定制的绿色 Purosangue 车型，疑似暗讽小米YU7的颜色和设计。

但不得不说，在20-30万这个价位区间，小米YU7在车身颜色、线条、比例等方面，还是相当出众的。这样的设计思路，似乎有点降维打击的味道。

作为纯电车型，小米YU7规格还是相当高的。首先体现在续航方面，入门版就配上了96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC 工况续航可达 835km。即便是四驱版，续航也达到770km，这个数值比主流的五六百公里是要更强的。而针对Max 版高性能四驱版，则是配备了 101.7kWh 三元锂电池，CLTC 工况续航 760km。

另外，在补能方面，小米 YU7 全系搭载 800V 碳化硅高压平台，最大充电倍率可达 5.2C，15 分钟最快补能 620km。

座舱方面，整体造型跟SU7有较大的差异，有更强的环抱式效果。乍眼一看，有点阿维塔设计的味道。

小米YU7内饰

阿维塔07内饰

另外，YU7一大特点是采用全景曲面投影技术，通过前挡风玻璃底部的微型投影模块，将车速、导航、电量等核心信息投射到黑色涂层区域，实现1.1米超宽全景显示，可以达到108PPD超视网膜级高清显示效果。这种远端屏的方式，倒是和宝马新世代概念车挺类似的。

空间方面，小米YU7提供了前排的双零重力座椅、后排135度躺角设计，这个乘坐舒适度比SU7更强，超越了特斯拉Model Y。不过从数据上看，跟同样是532尺寸的传统中大型SUV，还是有一定差距的。

智驾方面，小米YU7全系标配英伟达 Thor 车载计算平台、1个激光雷达、1个 4D 毫米波雷达、11个高清摄像头以及12颗超声波雷达。这样的硬件规格还是比较高的，并没有采用小米SU7中低配上的纯视觉方案。

此外底盘配置上，小米YU7标准版也提供了连续可变阻尼减震器，Pro版则额外提供双腔闭式空悬，相比于小米SU7也是有进一步的提升。

对于价格部分，目前尚未公布。不过，以目前YU7主要竞争对手特斯拉的Model Y为例，参考其26.35-31.35万的价格，根据小米YU7一贯的风格，最终的定价或者会跟Model Y接近或者重合。

这也意味着，YU7的定价肯定不会比SU7低。毕竟从公布的信息看，YU7在续航、补能、智驾等方面的硬件上，规格就更加的高。

尽管小米热度有所褪去，YU7的热度显然没有SU7那么高。但是，有几类人还是相当适合这款车的：一部分是喜欢法拉利FUV的，YU7简直就是它的“平替”；另一部分是喜欢小米，但更加注重空间的用户，相比于SU7，YU7能提供更加舒适的空间和配置；最后还有Model Y的准车主，显然YU7的硬件配置比Model Y高一个Level，如果YU7真的跟它同价，可能这部分人群会有选择困难症！对于小米的第二款车，是不是你的菜呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。