YU7上市了，很火，很爆，但也很难买。1小时大定28.9万台的背后，是手慢的兄弟们估计要排到2027年才能提到车了。从等提车时间这个维度上，YU7毫无疑问已经超越了百万豪车，毕竟劳斯莱斯也就6-8个月的等提车时间而已。

但回过头来看，其实同价位其实还有蛮多产品可以选，比如下周即将上市的小鹏G7、以及目前依然是销量榜首的Model Y。这篇文章我从三电、智能化、空间与舒适配置这几个角度给大家进行产品力的拆解。

三电：续航是最贵的配置

即使锂电池成本已经比几年前下探了不少，但依然是新能源车Bom成本的大头。而电池容量又跟车子的续航里程息息相关，所以雷布斯的“续航是最贵的配置”这话可真没说错。

但其实这话还蕴含着更深层的信息：要想将续航做好，光堆电池容量还不够，得把车子的设计（风阻系数）、三电、热管理都纳入考虑。

从账面参数上看，小米YU7不光坐拥最长的续航、最强动力的电机、容量最高的电池，还有着三车中最大的尺寸。其中电机部分并非直接沿用SU7的V6/V6s电机，而是采用V6s Plus的电机，可以把它理解为V6电机的进阶版，包括电压平台提升至800V、以及把整段磁钢切割为多个小段，大幅降低损耗，以此提升电机效率的分段磁钢技术都让这台电机在功率和电耗方面做到更好的平衡。

至于Model Y则在不同版本上做了电机的区分，后驱版用的是最新的4D3电机，但它的技术重心不在于堆高转速或者功率，而是进一步压低成本，所以4D3电机从上代3D7电机的10层扁线改为8层扁线，并且整体的集成度更高些。但得益于特斯拉在电控和BMS系统的技术积累，让Model Y焕新版仅用60kWh的电池，也能跑出接近600km的续航，CLTC电耗还成为三车中最低的成员。但受限于400V平台的因素，如今的Model Y在补能方面已经没啥优势可言。

至于小鹏G7的电机则直接沿用了G6的电机，功率扭矩一模一样。但由于电池容量拔高至80.8kWh，并且在800V平台的基础上，让小鹏G7也有不错的电耗以及续航表现，此外5C充电放在当下也是相当值得称道的优势。但动力方面并非G7的强项，毕竟论功率和扭矩，G7是三车中最弱的选手。

智能化装备：堆料狂魔pk算力怪兽

智能化的装备以及体验方面，Model Y几乎可以提前退场了，虽然FSD终于在国内能使用，但面对高昂的选装费用，我相信绝大部分用户宁愿把Model Y基础的AP功能用到报废。其实不是FSD不够好，只是国内的竞争环境实在给不了FSD进化的时间。

至于智能座舱部分，我觉得也不需要过于赘述了，Model Y率先开启了屏幕取代实体按键的序幕，但国内的新势力品牌才是将其发扬光大的掌舵手。

其中小米自然是佼佼者之一，普通的液晶仪表它玩腻了，于是YU7就有了1.1米长的天际屏；纯视觉的驾驶辅助路线被用户质疑，那YU7直接患上“硬件不足恐惧症”，全系标配激光雷达+4D毫米波雷达+11摄像头，将驾驶辅助的硬件拉满，顺带还配上NVIDIA Thor芯片700TOPS算力，堪称“理工男式浪漫”：你可以不用，但我必须给足！

对了，相比别人还停留在高通骁龙8295P座舱芯片的水平，YU7已经率先将移动平台的骁龙8 Gen3装车了，估计高通自己也没想到原来这块芯片还能这么玩。

玩高算力的选手其实也包括小鹏G7，但3颗高达2200TOPS的图灵AI芯片仅限顶配专属，Max版本依旧回归双Orin-X的架构。另外，相比YU7的堆料行为，G7反而舍弃了激光雷达，走纯视觉路线。从之前X9、G6等车子的实际表现来看，小鹏这套纯视觉的XNGP依旧属于妥妥的第一梯队水平。

空间和舒适性配置：谁更懂你的腰和腿？

作为三车中的“大块头”，理论上小米YU7必定会在空间方面占优势。但要是大家抱着这个心态去看车的话，或多或少有点失望，毕竟YU7的后备厢容积明显小于小鹏G7和Model Y。但要是回过头从整体颜值上看，你会发现这是YU7为了更好看的车身比例所作出的取舍。

首先是YU7更长的L113（前轮中心点到驾驶员脚掌基准点）会侵占了乘员舱的空间，换来观感上更符合传统轿跑SUV的比例，相比之下，小鹏G7虽然车子长度更短，但由于L113也短，使得乘员舱反而更大，“得房率”88% 真不是吹的。好在YU7的舒适性配置不错，包括后排的大角度电动调节座椅、前排零重力座椅都会让乘坐舒适性方面不会打折扣。同时底盘的素质也一如既往的高，过减速带像压过一团年糕，柔中带韧。

但如果对后排的乘坐空间以及后备厢装载能力有更高的要求，那我确实更推荐大家考虑小鹏G7和特斯拉Model Y。Model Y车身尺寸最紧凑，但胜在“偷空间”老道。后排坐垫这次加长了15mm，大腿承托明显改善，加上底盘悬架优化以后，老款“颠哭家人”的毛病大幅改善。

但如果你希望自己的腰和腿得到更好的照顾，那小鹏G7显然是更对你口味的。全新一代云感舒适座椅配备让前后排乘客均能享受加热/通风/按摩，带磁吸的折叠小桌板堪称带娃神器，多了一个置物位置会让车厢的空间用起来更方便。

最终对比下来，你会发现小米YU7尽管实用性提升不少，但它还是更注重年轻的用户群体，空间不是第一考量，颜值和性能才是。所以YU7适合对装载能力要求不高，但需要更好的颜值、更好玩的生态、更有乐趣的驾驶体验的那帮人；而小鹏G7则属于顾家型选手，全心全意为家庭服务，将空间、智能化和舒适性体验拉满；Model Y焕新版在诸多对手面前，其实产品力已经有些落后，但它属于“闭眼选不会出错”的类型，加上二手保值率也相当不错，适合首次尝鲜纯电SUV的人。