整个车圈似乎没人敢和小米的发布会“撞车”，因为小米的流量实在惊人。不过，其实车圈也有头铁的实力派品牌，比如传统车企巨头奇瑞就选择和小米YU7同一天发布新车——风云A9L，需要强调的是，奇瑞风云A9L办的是预售发布会。

奇瑞风云A9L是一款定位C级豪华轿车的车型，官方给出了一个非常有诚意的预售价区间：15.99-22.99万元。放在以前，这个价格也就买个速腾这种A+级轿车，但是现在已经能买到C级轿车了，真的得感谢中国汽车的崛起，让更多人能够享受到汽车生活。

再聊回奇瑞风云A9L，其长宽高分别为5018/1965/1500mm，轴距达到了3000mm，官方称全系车型实测纯电续航260km，并将在7月上旬上市前挑战2500km的综合续航。是的，奇瑞风云A9L是一款插混轿车，搭载鲲鹏超能电混CDM6.0系统，30%-80%充电仅需14.5分钟，性能版搭载雪豹四驱，可爆发出470kW总功率与854N·m总扭矩，零百加速跻身4秒级阵营，极速突破210km/h。

除了动力，底盘也是奇瑞风云A9L的一大亮点。其结构为前双叉臂后五连杆，和大几十万的奔驰、宝马相同，配合AI磁悬浮数字底盘2.0每秒上千次扫描路况，可以针对路面情况自动调整软硬，实现麋鹿测试81.9km/h、湿滑路面打滑降低60%的优秀性能。另外，这款车型还配备了六活塞全铝卡钳，从100km/h制动到0km/h的距离只有34.1m，媲美超跑。

奇瑞在发布会上多次强调，风云A9L是“真·C级”，这样宣传的信心主要来自多项豪华配置与标配的加持。首先是后排配备双行政沙发、全车电动座椅调节、8点按摩、-18℃到55℃的大容量冰箱、隐私玻璃、23扬声器音响系统等，构建起了非常舒适的车内空间。同时座椅采用10层舒适性结构，配合底盘对路况的自动调节，能够实现“如履平地”的乘坐体验。

作为一款新能源车型，智能化当然是必修课。奇瑞风云A9L配备了8295车机芯片，流畅度上没有问题，配合AI大模型语音助手，支持连续40指令/分钟，此外还配备了Lion Link手机投屏功能，后排还支持PD60W快充。

辅助驾驶分为猎鹰500和700两个版本，其中猎鹰700涵盖了激光雷达在内的27个传感器，HDR成像无惧逆光雨雾，支持300+泊车场景和手机远程OTA升级。这套系统更强的是主动安全，AEB最高支持130km/h刹停静止车辆，135km/h高速避让系统（AES）可紧急转向避险，此外还有碰撞后二次制动、落水逃生车窗等安全配置，可以说考虑的非常全面。

被动安全方面更不用说，用料厚道一直是奇瑞的品牌特色。风云A9L整车88%高强度钢覆盖，其中23%为热成型钢，6处乘员舱关键部位采用2GPa核潜艇级钢材，全系标配9个安全气囊。电池包配备41层防护，包含10层1300MPa底部装甲与16层绝缘保护，可实现“0自燃、2ms断高压”。

写在最后：从整体的产品力来看，奇瑞风云A9L可以说是出类拔萃，不过同级别的竞争对手也绝非等闲之辈，像吉利银河星耀8，5月销量达到了10187辆，比亚迪汉DM5月销量达到了5996辆。不过奇瑞风云A9L在纯电续航里程、车内空间、底盘素质等方面有明显的优势，上市后有很大机会获得领先。15.99万元起的预售价背后，彰显了风云A9L走量的决心。奇瑞这家老牌自主品牌车企，正在用好产品+低价格的模式加速电动化转型。