2025年，汽车行业拼的是什么？大家最先想到的，可能是“速度”。毕竟，抢占了市场先机往往就意味着会抢占市场高地。几乎所有车企都在或主动、或被动地适应这种快节奏，尤其是那些行业新贵们，恨不得一年发布两款新车、把年度改款变成月度改款。

反观成立已有22年的一汽丰田，这家主流合资车企似乎对当下的快节奏不太感冒。2025年以来，一汽丰田的产品焕新节奏、营销动作似乎都不算着急，一步一个脚印地按照计划行进。

你以为一汽丰田的步履走得很慢，但销量往往说明了一切。在今年上半年，一汽丰田以377821台的新车总销量收官。无疑，文火慢炖的一汽丰田，真正具有“熬出骨髓漏出油”的杀伤力。  

今年上半年，一汽丰田成为“隐形富豪”

2024年，一汽丰田以超过80万台的销售数据收官，成为唯一一家连续两年保持正增长的主流合资车企。当几乎所有车企都在为销量焦头烂额的时候，一汽丰田可以笑着说：“不着急，慢慢来”。

其实一汽丰田真正令人感到震撼的地方，不在于连续两年保持正向增长，而是真正具有笑到最后的资本。  

在今年上半年，汽车市场整体仍然是在动荡中前行。有的新势力车企陡然之间成为了“销冠”，也有前两年涨势一片大好的车企放缓了增长的步伐。而一汽丰田凭借着377821台的半年销量，则继续展现出稳健的增长态势：在整个上半年，一汽丰田的同比增幅达到了16%，其在六月份的销量也达到了72209台，单月同比增幅为14%，创下合资车企新纪录。  

在整体发展向好的背后，我们也发现了一个颇为关键的信息：在一到六月，一汽丰田的电动化产品与高端产品发展势头火热。

其中，一汽丰田电动化车型销量185157台，占比49%；TNGA-K平台以上高端车型销量226556台，占比60%。不难看出，一汽丰田越来越适应电动化时代的节奏了，而且品牌向上发力效果明显。

这样的销售数据其实有两层含义。  

第一层，一汽丰田的市场竞争力依旧强大，合资车企仍然孕育着强大的潜力。

第二层，无论流量战、舆论战打得如何激烈，“沉默的大众们”仍然会用行动为可靠的车企投票。

在销量稳健增长的背后，一汽丰田在今年上半年到底做了什么？做对了什么？接下来，我们从企业战略、产品实力以及服务营销三大维度进行分析。  

坚持长期主义，一汽丰田以质服人

其实在进入2025年之后，很多消费者逐渐看清一个逻辑：汽车行业里的流量，并不代表产品的质量；所谓的“网红车”，还是没有“踏实车”来得实在。

譬如在今年上半年，来自一汽丰田的全新RAV4荣放，就成为了一款现象级车型。这款家用SUV在网络上的热度，远远无法同小米YU7、问界M9这样的“顶流车”相提并论。但在实际的市场中，全新RAV4荣放每个月的销量仍可稳定在一万八九左右，是上半年合资车企中卖得最好的SUV。

终其原因，就是一汽丰田始终坚持“造高品质汽车”的准则，以扎实的产品质量和过硬的口碑吸引了大量消费者。基于TNGA架构和一汽丰田的QDR质量标准，RAV4荣放凭借着扎实的安全性、出色的油耗经济性以及实用性，收获了越来越多家庭的青睐。  

随着大家的购车思维逐渐回归理性，一汽丰田也在上半年顺势提出了打造“合资新力量”的策略。简单来说，一汽丰田将以长期主义作为方法论，坚持QDR质量准则，为用户在产品、服务等各大方面带来让人安心的体验。  

而在六月份，一汽丰田销售公司也搬迁至天津开始实现研产销一体化管理，让一汽丰田越来越懂中国市场，并且坚定地践行企业运营层面的长期主义。

简单来说，一汽丰田将销售公司搬到天津，将大幅缩短与公司总部的距离，让销售、生产、研发三大核心环节的沟通更顺畅。  

在新车研发和生产的过程中，工程师将会亲自下沉到4S店与用户唠唠家常，用户需要什么，一汽丰田就怎么去做。毫无疑问，研产销一体化改革，将会让一汽丰田的决策更高效、运营更灵活。当然，在今年上半年，一汽丰田除了实现企业运行层面的调整外，更在产品和服务营销方面，实现了新突破。

产品营销一手抓，一汽丰田肯定会笑到最后

在今年上半年的时候，很多媒体同行都发现到一个问题，那就是新车上市发布的速度非常密集。即便是在车展时间外，也随时有新车上市的活动。但在一汽丰田这边，今年上半年只有两款新车上市或发布，分别是全新普拉多VX旗舰以及bZ5纯电新车。

对比来看，一汽丰田上半年的新车发布动作并不密集，但销量又证明了其产品个个都能打。至此，就不得不聊一下一汽丰田的产品策略了。其实从销量组成就能看出，一汽丰田今年的高端车系卖得很好，特别是全新普拉多进入到稳定发展期，继续成为合资高端越野车的标杆。  

而在上半年，全新普拉多VX旗舰版的上市，也为高端越野用户带来了更全面的选择，无疑能进一步提升这款经典越野车的市场竞争力。

在电动化市场，bZ5则见证了一汽丰田步入合资2.0时代的自信。这款车是一汽丰田第一款由中国团队主导研发的智能纯电动车型，其驾驶辅助系统、智能车机系统以及核心三电系统，都是在丰田品质的基础上深入考量到中国用户的喜好并进行了优化。诸如一汽丰田与Momenta合作打造的Toyota Pilot驾驶辅助系统涵盖了城市和高速领航辅助功能，进一步契合着中国用户对智能体验的期待。

除了产品稳健创新外，一汽丰田致力于把营销和服务做得更精、更有力度。相较于友商们“一月一政策”的营销模式，一汽丰田在上半年只推出了两项营销机制创新，并且至今仍在延续，它们分别是“时光焕新计划”和“双人成行活动”。  

今年上半年推出的“时光焕新计划”，让一汽丰田打破了“老车贬值”的传统逻辑。一汽丰田立足用户购车和用车的全周期，不仅带来了车龄多一年补贴增一千的实在政策，更致力于重塑汽车行业的价值观。即，汽车不是消耗品，而是长期耐用品。

除此之外，一汽丰田还在六月份持续加大补贴力度，并且实现油车与电车的“雨露均沾”。购买油车的用户即可参与“双人成行活动”，拼团购车每人各减5000元。  

7月1日—7月31日，一汽丰田真诚加码，车龄增值换购，至高补贴16000元；星光展厅夜间延长服务，避开酷暑轻松看车，购车更从容；格瑞维亚、普拉多、皇冠陆放、亚洲龙部分用品至高5折；购买bZ5还可享价值10000元的金融自由舱、0首付3年0息、置换补贴10000元、免费充电桩及安装服务等八重尊享礼，综合价值至高超38000元；更有丰厚的老友关爱礼，让盛夏驾享更省心。

不难看出，一汽丰田在打出本地研发、高价值产品、细致服务这三套组合拳之后，也会顺利打通未来的市场关节，让自己赢在下半场。

写在最后：

其实通过复盘来看，一汽丰田在今年上半年的动作并不算多，但每一项动作都精准地卡在节奏点上。譬如研产销一体化改革，将进一步赋能合资2.0模式的发展，让bZ5这种更丰田、更中国的新产品越来越强；而在产品和营销层面，全新普拉多VX旗舰版、bZ5新车以及“时光焕新计划”活动，则持续刺激了市场销量，成为一汽丰田在上半年实现销量爆发的基础。

当然在未来，一汽丰田肯定也会坚持自己高品质、高可靠的“祖传优势”。这样的理性造车思维，也将用真正的长期主义撕开造车行业的肌理，带动行业回归理性。