在以旧换新的政策支撑下，6月车市热度还在持续增加。即便近期部分地区出现了国补贴额度不足的情况，但不少车企为冲击季度、半年度目标，也推出了大力度的促销活动。乘联会预计，6月狭义乘用车零售总市场规模约为200.0万辆左右，同比增长13.4%，环比增长3.2%，其中新能源零售预计可达110万，渗透率回升至55%左右。

在这一背景下，6月份自主5强（比亚迪、吉利、长安自主、奇瑞、长城）销量全部呈现同比正增长。在这5家之中，比亚迪依旧以38万+的排在第一；其余4家的排名也已经连续多月固定，形成了吉利、奇瑞、长安自主、长城这样的梯队。其中，吉利、奇瑞两家连续4个月销量超20万；长城也稳定在10万辆以上；长安自主销量则波动较大。

从上半年整体销量来看，比亚迪累计销量已经超200万辆；吉利、奇瑞和长安自主累计销量均已过百万，大概在110万-140万的区间；长城最低，不足57万辆。

具体来看，比亚迪6月销量为38,2585辆，同比增长11.9%，环比增长0.03%。其中，王朝和海洋网合计销量为342,737辆；方程豹为18,903辆，同比增长605.3%；腾势为15,783辆；仰望为205辆。在比亚迪的几个品牌中，近期增长最迅猛的方程豹品牌，这主要得益于钛3的快速上量，6月销量直接达到12,017辆，成为了方盒子市场的爆品。从增速来看，近两个月比亚迪增速有放缓的趋势，但仍然是中国车市绝对的霸主。今年1-6月，比亚迪累计销量为2,145,954辆。

吉利排在第二。6月，吉利销量为236,036辆，同比增长42%，环比增长0.35%，已连续9个月单月销量突破20万辆。在吉利旗下的几个品牌中，发展最迅猛的吉利银河，其6月销量达到了90,222辆，同比增长202%；而极氪近期表现比较惨淡，其6月销量为16,702辆，下跌17%。今年1-6月，吉利累计销量为1,409,180辆，同比增长47%。

奇瑞排在第三。6月份，奇瑞销量为233,607辆，同比增长16.6%，环比增长13.55%。其中，奇瑞品牌销量为138,077辆；星途为11,899辆；捷途为55,741辆；iCAR为10,868辆；智界则销量出现环比下滑，6月仅卖出2459辆。从今年上半年整体表现来看，奇瑞累计销量为1,260,124辆，同比增长14.5%，创集团销量历史同期新高。

长安自主排在第四位。6月份，长安自主销量为195,321辆，同比增长3.39%,环比增长5.46%。长安销量的增长点主要在深蓝和阿维塔两个品牌。其中，深蓝6月销量为29,893辆，同比增长79%；阿维塔为10,153辆，同比增长117%，连续四个月销量破万。今年1-6月，长安自主累计销量为1,150,642辆，年内累计销量也顺利破百万。

长城汽车依旧在5家中垫底。6月，长城汽车销量为110,690辆，同比增长12.86%，环比增长8.27%。其中，哈弗和魏牌表现最为突出。6月份，哈弗销量为62,396辆，同比增长30.73%；魏牌销量为10,197辆，同比增长246.95%，这也是魏牌自从2022年下半年以来，首次单月销量破万。而欧拉、坦克和长城皮卡三个品牌6月销量都出现了小幅下滑。

不过，长城汽车20万元以上车型销量为35,227辆，同比增长19.51%。今年上半年，长城销量还是保持了正增长，累计销量为569,789辆，同比增长1.81%，与其他四家之间的差距还是非常明显。

而在新能源方面，比亚迪销量依旧处在领先地位。不过，其他4家也都在新能源方面加速追赶，逐步形成了吉利、长安（含合营企业）、奇瑞、长城这样的次序。其中，吉利是追赶得最猛的一家。6月份，吉利新能源销量达到了122,367辆，同比增长126%，环比下降了11.34%。银河品牌是吉利新能源的销量主力，占整体新能源销量的74%。今年1-6月，吉利累计销量已经达到了725,151辆。

6月份，长安（含合营企业）的新能源销量突破10万辆，为100,815辆，同比增长57.11%，环比增长5.94%。今年1-6月，长安（含合营企业）累计销量为451,714辆。虽然这一数据中包含了合营企业的数据，但深蓝、阿维塔、长安启源这些自主品牌是销量主力。

奇瑞6月份新能源车销量为71,582辆，同比增长59.6%；1-6月，奇瑞累计销售新能源汽车359,380辆，同比劲增98.6%。在新能源战略全面提速的背景下，奇瑞集团通过“油电协同”和智能化战略持续构建新优势。在上半年集团推出的全新产品中，新能源全新车型占比83%，全面覆盖插混、增程、纯电等技术赛道，上半年新能源渗透率超28.5%。

长城6月新能源销量为36,405辆，同比增长39.45%，环比增长11.54%；今年1-6月，长城累计销量为160,414辆，新能源渗透率为28%。这主要得益于二代枭龙MAX、全新蓝山、全新高山等产品在销量上取得的突破。从今年上半年的新能源渗透率来看，除了比亚迪外，最高的是吉利，已经达到了51.5%；其次是长安（含合营企业），为33.33%；奇瑞和吉利两家新能源渗透率相当，分别为28.5%和28.2%。

而海外市场的竞争，5家都保持了正增长。其中，奇瑞6月销量为106,330辆，同比增长9.58%，环比增长5.55%，今年1-6月，奇瑞累计出口量为550,270辆，同比增长3.3%，蝉联中国车企出口第一。不过在比亚迪的猛烈追击下，奇瑞出口第一的位置正在受到挑战。6月份，比亚迪出口量为90,049辆，同比增长229.8%，环比增长1.13%；1-6月，比亚迪累计出口量为464,266辆。

其余三家6月出口量在4万-5万的水平。其中，长安（含合营企业）销量为52,583辆，环比增长17.28%；1-6月累计销量为299,426辆。长城和吉利6月销量基本在同一水平。6月销量分别为40,068辆、40,011辆；1-6月累计销量分别为197,658辆、184,114辆。

最后再来看看各家上半年销量目标完成度。吉利今年原本的目标是271万辆，鉴于上半年强劲销售表现，吉利将目标上调约11%至300万辆。如果按照原目标计算，吉利的目标完成率达到了52%；按照上调后目标计算，吉利目标完成率为46.97%，依然是最高的。

其次是长安汽车。长安汽车今年的全年目标是300万辆（含合营和联营），其上半年销量为1,355,256辆，目标完成率为45.18%。除了全年销量目标外，长安还公布了新能源销量目标为100万辆，目标完成率33.33%。

而奇瑞的目标是在2024年基础上，力争销量增长率再超行业10-20个百分点。如果按照中汽协预计国内乘用车市场销量今年同比4.9%的增长来计算，奇瑞今年销量增速预计在14.9%-24.9%，目标销量约299万-325万，上半年目标完成率为42.14%。

比亚迪今年全年的销量目标是550万辆，其目标完成率是39.02%。不过，在禁打价格战、60天账期和经销商拒绝库存一系列限制下，比亚迪今年能否完成这一目标还要打一个问号。此前传闻称比亚迪已放慢生产和扩张步伐，减少了中国部分工厂的班次，并推迟了增加新生产线的计划。

另外，长城汽车今年未对外公布全年销量目标。在2021年长城汽车发布的2025战略中，长城汽车曾提出2025年长城汽车要实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车。不过，这个目标对当下的长城来说，非常不现实。想要缩短与其他四家的差距，长城还需要打出更好的产品。