小米火爆的订单如今成了“甜蜜的烦恼”。

小米YU7上市3分钟大定突破20万台，1小时突破28.9万台，18小时锁单24万台……不断攀升的数据刷新着人们的认知。

但狂欢的背后，漫长的交付等待时间成为小米汽车当前面临的最大困境，而这，也被友商们精准狙击，多家车企纷纷启动了“截胡”策略。

目前，蔚来、阿维塔和极氪均推出针对已预订包括小米YU在内的多个品牌车型的用户如转而购买自家产品，可享受退订补偿的相关政策。其中，蔚来、阿维塔以“抵扣车价”的方式进行全额补偿，极氪则奖励相应金额的积分。其中，一位阿维塔成都销售人员还特别指出，除报销定金外，阿维塔还能为YU7车主提供车辆保养服务，并赠送充电桩。

从小米汽车定购页面来看，小米YU7标准版锁单后交付周期为57-60周，Pro版为50-53周，就连最快的小米YU7 Max版的交付周期也长达37-40周。这意味着，从交付时间来看，即便是现在下单小米YU7，最短也要快9个月才能交付，如果选择的是标准版，交付时间则超过一年。值得一提的是，YU7才开售三天，后续下单用户的等待时间则会更为漫长。

针对订单用户将面临漫长的等待期，小米公关部总经理王化发文对小米YU7的交付时间进行解答，其指出小米汽车中APP显示的交付时间为预估交付时间参考，根据锁单量及当前产能情况测算，首次更新了所有订单的预计交付周期。随着产线磨合提效、产能挖潜爬坡，实际交付时间也可能会有动态变化，小米汽车APP中会动态更新的预估时间。

小鹏汽车CEO何小鹏更是在微博祝贺小米YU7取得优秀成绩的同时，公开喊话雷军早点交付。雷军随后回应：一定加速生产，力争早点交车。对于小米YU7交付时间漫长一事，有网友表示，太长时间了都不想等了。对此，有业内人士指出，小米YU7超长的交付周期非常考验品牌的忠诚度，也更考验产品本身的竞争力。

小米汽车接下来面临的，将是2018年类似于特斯拉的“产能地狱”。公开资料显示，小米汽车一期工厂与正在建设中的二期工厂年产能设定为15万辆，不过二期工厂的预计要到7月份才能全面启动。根据计算，小米YU7发布18小时内24万份的锁定订单，基本售罄了小米汽车二期工厂直至2027年初的全部产能。更何况这仅仅是前18小时的锁单数据，后续下单的用户大概率需要等到 2027 年初才能提车。而且，去年上市的SU7还欠了20多万的订单量。

为了尽快突破产能瓶颈，小米汽车也在想方设法采取多种措施提升产能。据北京市规划和自然资源委员会网站披露，亦庄新城YZ00-0606街区0110地块工业项目以约6.35亿元成交，竞得方为小米景曦科技有限公司，后者由小米智能技术有限公司100%持股。值得一提的事，这一项目用地毗邻小米汽车第一期、二期工厂。此前北京规划部门发布的规划明确，这一项目用地拟发展高端汽车和新能源智能汽车产业，外界猜测这或是小米汽车三期工厂项目。

还有传闻称，小米汽车计划在2026年建成6座生产基地，其中北京布局3座、武汉落子2座、上海设立1座。

虎视眈眈的友商以真金白银的补贴向小米YU7的锁单用户抛出的橄榄枝，考验着用户对小米的品牌忠诚度。对小米粉丝而言，是选择坚守长达57-60周的交付周期，还是抓住其他车企当下的优惠政策，迅速用车，成了横亘在订单用户的难题。小米汽车的交付速度能否像订单量“给力”，将订单转化成实打实的销量，值得期待。