次世代这三个字，其实是很多科技类、汽车类、数码类近两年很火热的关键词。

绝大多数企业，愿意用“次世代”来形容自己产品的领先，但真正的次世代，肯定不是企业自吹自擂，要用实际的参数，实际的体验去验证。

7月3日，小鹏汽车在北京召开全新产品发布会，这款被小鹏定义为次世代的新产品——小鹏G7正式上市，此次同推出三个版本车型，同时覆盖Max版和Ultra版，而真正的重头戏，毫无疑问，就是本次小鹏G7 Ultra版本。

此次小鹏G7共上市三个版本车型，指导价格为19.58-22.58万元，其实这个价格还是蛮“炸裂”的，毕竟此前小鹏G7的预售价格可是超过23万元起，此次顶配的Ultra也不过23万元，看得出来，小鹏G7为了市场冲击力，决心有多强。

那么关于大家关注度极高的小鹏G7，笔者也跟大家一起探讨一下，这款车型的核心特点。

“次世代”的智驾配方

智驾是近两年整个国内汽车市场竞争尤为激烈的赛道，最初智驾一直都是新势力，带有互联网属性车企的标签，而2025年，所有传统车企也喊起了“全民智驾”口号，但是真正要以智驾为代表的品牌，定然要走一条“孤独”的路线。

小鹏的智驾方案，目前在国内看起来，算是一条孤独的代表，和很多品牌不同，小鹏虽然是最初在国内采用激光雷达的品牌之一，但也是最先摒弃激光雷达的品牌，目前小鹏的新车型的方案，均为主视觉方案，同时在视觉采集和算法做到更精研，让体验更为可靠。

而小鹏G7作为最新车型，定然要区隔与小鹏品牌的其他车型，而小鹏G7对于智驾次世代的杀手锏便是——小鹏自研图灵AI芯片。

图灵AI芯片作为小鹏G7 Ultra版的智驾芯片，这颗芯片的实力非常非常强悍，单颗芯片算力便能够达到750TOPS，超过英伟达索尔芯片，同时小鹏G7 Ultra车型将会搭载三颗图灵AI芯片，算力直接来到了2250TOPS，为智驾系统组成了强有力的“大脑”，小鹏官方也表示，三颗图灵AI芯片，为L3级智驾做到了充足的准备。

关于小鹏主视觉智驾方案，很幸运是笔者此前有幸体验过小鹏P7+以及小鹏MONA M03 Max两款车型的城区NGP，虽然没有激光雷达，但丝毫不影响小鹏NGP的硬核实力，尤其是在北京黑夜城区测试中，也带来了非常稳定的效果，感兴趣的小伙伴可以查看我们往期视频内容来了解。

三颗图灵AI芯片，让小鹏G7 Ultra成为了截至今日目前全球汽车智驾有效算力的第一名，这便是小鹏为“次世代”做到的最充足的准备。

智能要与实用相结合

首先说，小鹏G7定位为中型SUV，车长4892mm，轴距为2890mm，相较于目前市面上的中型SUV而言，小鹏G7并不出众，但其实前后排空间以及后备箱空间，还是相对很宽敞，最为重要的是，在发布会现场，小鹏G7竟然把前备箱装满了水，用来养鱼，这可谓是玩了一手“花活”。

小鹏G7拥有三个版本，纯电续航分别为602km和702km，三款车型的电机总功率均为218kW，其实目前小鹏的主流热销车型，均采用单电机方案，其实对于日常的动力体验，也完全足矣，尤其是单电机车型的电耗也能够做的更优秀。

在发布会现场，何小鹏先生表示，根据实测，小鹏G7的电耗仅为10kWh/100km出头，确实在电耗方面，是下了功夫。

最后笔者想提的一点就是，此次小鹏G7带来和华为共同合作的AR HUD系统，小鹏官方命名为追光全景抬头显示系统，根据现场的实测而言，可以根据导航和路线进行实时引导，同时根据墙面和图标显示，可以和AR HUD实时进行融合，让导航和出行，带来更为细腻的指引；最为关键的是，如果在雨雪天气，小鹏G7的AR HUD导航甚至可以帮用户画出一条“行驶轨迹”，确实够黑科技。

所以对于小鹏G7此次的亮点和特点，笔者只想说一句——小鹏汽车确实是在有为用户思考的心。

写在最后

搭载图灵AI芯片的小鹏G7 Ultra也才22.58万元，甚至还有非常丰厚的权益，这为国内B级纯电SUV市场，又带来了相对比较“重磅的一颗炸弹”，所以后面其他品牌的新产品，也要考虑好了再定价了，今年下半年的市场，看来越来越有意思了。