方得网 原创

“古有千里马，今有汕德卡！车子品质到底好不好，青藏线上见分晓！”

从部队退役转行货运行业，申师傅觉得这是他这辈子做过最明智的决定。如今，这位年过四十的“货运老兵”依然在货运一线奋力打拼，而汕德卡G7S燃气的加入，正帮助他在日益激烈的竞争中不断摸索降本增效的生意经。

满足高原动力需求 与时间赛跑有底气

退伍后，申师傅一头扎进了货运行业，第一站就是煤炭运输。那会儿正值煤炭运输的黄金年代，他顺利赚到了第一桶金。可惜好景不长，随着竞争越来越激烈，他只好将线路转为山东至拉萨的普货业务。

到了2024年3月份，看着柴油价格一个劲儿往上涨，天然气价格却稳稳当当，申师傅算了一笔账：要想控制成本、保证高原运输效率，“油改气”是必由之路。在同行们的推荐下，他最终选择了汕德卡G7S。

“跑拉萨运费是高点儿，不过从格尔木到拉萨这段，海拔高、氧气稀薄，109国道上全是坑坑洼洼的烂路。光马力大没用，关键得看整车性能。车要是老出毛病，修车会耽误工夫。我这车一个月能比别人多跑半趟，收入自然就上去了。”申师傅说话还是带着军人那股干脆劲儿。

据了解，与申师傅合作的西藏专线物流车队里，十台有六七台都是汕德卡。动力没得挑，安全性能也靠谱。每当遇到紧急刹车的时候，EAMTS响应特别快。“咱这一家老小都指着这台车吃饭，安全必须放在第一位。”

西藏平均海拔4000多米，氧气稀薄不说，一年有半年都是雨雪天气。虽说申师傅已经是跑青藏线的老司机，但汕德卡G7S配的氙气大灯、防撞预警、驾驶室后移等安全配置，一旦遇到突发情况，更让他心里更踏实很多。

年均行驶二十万公里 卓越能耗持续盈利

“每次人上去呼吸还有点困难，时常备着氧气。所以换车前我还担心燃气车劲儿不够，结果这辆配15升潍柴发动机的汕德卡，第一趟活还没跑完我就知道稳了。遇到货主催得急的时候，油门轻轻一踩就能提前到地方卸货。”说起实际运营情况，申师傅对汕德卡G7S的动力表现特别满意。

汕德卡G7S搭载潍柴WP15NG燃气发动机，最大560马力，转速在1000-1400转就能爆发出2500牛·米的最大扭矩。跑青藏线经常遇到堵车，走走停停的，这台发动机低转速、高扭矩优势明显，匹配S-AMT 16速自动挡变速箱，爬坡起步特别轻松。

正聊着，申师傅接了个同行电话。原来最近山东到拉萨的普货运价又降了，加上从拉萨空车回格尔木的费用，成本压力增加不少的迹象。这时候，汕德卡G7S省气的优势就显现出来了。

“山东到青海这段路地势比较平，跑国道平均气耗不到32公斤，跑高速最低才29公斤。就算格尔木到拉萨这段路况复杂，气耗也不会超过34公斤。我打听过身边跑这条线的同行，其他同类、同马力段的车，没一个比汕德卡省气的！省下的钱正好贴补这段空车返程的费用。”说到这儿，申师傅一脸自豪。确实，汕德卡G7S出色的气耗表现，让他跑这条线更有底气。

高效出勤售后无忧 亲人服务关怀备至

作为一名退伍军人，申师傅常年跑青藏线的经历，既是对自己意志的磨炼，也是对汕德卡G7S可靠性的最好检验。而这份可靠的背后，离不开中国重汽"亲人服务"的强力支撑。

“我一年跑拉萨就得20多趟，这么复杂、颠簸的路况，车子质量再好，里程数越来越高，售后服务也得跟上。”申师傅说起自己的用车体验，“从格尔木到拉萨这段路上，也能轻松找到汕德卡的特约服务站。每隔一个月我都会照例经常进站检查像皮带、涨紧轮这类易损件，服务站工作人员也会根据季节照例检查水箱、缓速器的使用情况。”

为什么跑青藏线的老司机们都认准汕德卡？除了车子本身过硬，更看重的是它完善的售后网络。即便是在地处如此偏远的高海拔地区，沿线的服务站布局合理，常用配件备货充足，确保车辆出现问题时能第一时间解决。这种"有求必应"的服务，让广大汕德卡车主在长途货运业务中更有底气。

结束语：

在未来的运输路上，这位退伍老兵将继续和汕德卡G7S并肩作战。这辆车的安全性能、高效表现和贴心售后服务，就像一位可靠的战友，时刻守护着他的青藏线运输事业。他深知，在这条充满挑战的运输线上，能拥有这样一份值得信赖的保障，就是他勇往直前最大的底气。