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据媒体报道，7月7日，奇瑞汽车成立奇瑞品牌国内业务事业群，下设星途事业部、艾虎事业部、风云事业部、QQ事业部四大事业部。

调整后的四大事业部中，星途事业部聚焦高端品牌星途，艾虎事业部聚焦经典产品艾瑞泽和瑞虎，风云事业部聚焦新能源品牌风云，QQ事业部聚焦小车产品。奇瑞汽车执行副总裁李学用，兼任奇瑞品牌国内业务事业群总经理。

奇瑞汽车旗下的捷途、iCAR及与华为合作的智界品牌不在此次调整范围内。

奇瑞回应称，此次仅为内部机构调整，不涉及品牌定位。调整的主要原因是为了实现战略聚焦、资源整合、强化协同、品牌向上。

2025年2月，奇瑞汽车向港交所递交招股书，开始再一次上市尝试。资料显示，奇瑞汽车在2004年首次提出上市计划，后多次尝试上市未果。因此，在冲击港股IPO的关键节点，奇瑞组织架构的调整也备受关注。

值得注意的是，奇瑞汽车2024年前三季度新能源汽车的收入在总收入中的占比不足20%；新能源汽车销量在2025年上半年占比仍未突破三成。

奇瑞汽车能否进一步加快产品布局，提升新能源销量，并完成IPO的“梦想”呢？

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加快资源整合●

奇瑞汽车旗下拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。其中奇瑞、捷途、星途兼顾燃油车和新能源汽车；iCAR、智界为新能源汽车品牌。

据奇瑞官方数据，2025年上半年，奇瑞集团累计销售126.01万辆，同比增长14.5%。其中奇瑞品牌累计销售汽车73.72万辆，同比增长3.15%；星途品牌累计销售6.27万辆，同比增长15.1%；捷途品牌累计销售29.94万辆，同比增长33.9%；iCAR品牌累计销售4.45万辆，同比增长60.5%；智界品牌累计销售4.49万辆，同比增长165.3%。

由此计算，奇瑞品牌贡献了奇瑞集团近六成的销量，是其主要的销量来源。此次奇瑞汽车成立的奇瑞品牌国内业务事业群也是为了聚焦主力品牌的资源，提高其竞争力。

招股书显示，奇瑞品牌包括瑞虎（建议零售价5.79万元-20.39万元）、艾瑞泽（5.99万元-14.89万元）、风云（9.99万元-22.99万元）等序列。

瑞虎是奇瑞品牌的核心序列，为SUV车型。2018年推出的瑞虎8和2016年推出的瑞虎7是其最畅销的车型，截至2024年前三季度中，月均销售超过2万辆。招股书显示，根据弗若斯特沙利文的资料，截至2024前三季度，瑞虎8在全球及中国燃油车市场，中国自主品牌乘用车公司中销量分别排名第一及第三。

值得一提的是，这两个车型也相继推出过新能源车型。车主之家数据显示，2025年1-5月，瑞虎7 PLUS新能源销量1867辆，而在2024年全年其销量为2526辆。瑞虎8的新能源车型暂无销量数据。显然与瑞虎在燃油车的优势地位相比，瑞虎在新能源的布局并不出彩。

与瑞虎被纳入艾虎事业部的艾瑞泽聚焦轿车，其主要车型为艾瑞泽8和艾瑞泽5。车主之家数据显示，艾瑞泽8在2024年销量13.75万辆，2025年前五个月销量5.41万辆，月均销量破万；艾瑞泽5在2024年销量2.63万辆，2025年前五个月销量6014辆。

将瑞虎和艾瑞泽纳入同一事业部，其产品将覆盖5万元-20万元的SUV、轿车车型，有望聚合两大序列在燃油车的优势。

风云事业部聚焦的新能源品牌风云，专注混动SUV和轿车，目前主要有T10/T9/T8/A8L四款车型，车主之家数据显示，2024年，风云T9销量52064辆，是其销量最好的车型；其次为风云A8，销量29435辆，其余车型均未破万。

小车则被划入QQ事业部。2025年6月，奇瑞推出新款小车车型奇瑞多米，售价5.99万元起。4月就有消息称，原本属于奇瑞集团iCAR品牌旗下的产品线QQ冰淇淋、大蚂蚁、小蚂蚁，已被剥离，整合至奇瑞品牌下。加上新出的奇瑞多米，奇瑞又再度将目标放在了小车车型上，以进一步增强产品竞争力。

星途（建议指导价10.99万元-31.98万元）作为奇瑞汽车旗下的高端品牌，旗下有星途序列和星纪元序列，但存在感一直不高。此次被纳入奇瑞品牌国内业务事业群统一管理，或许也是为了进一步资源整合以提高其在高端市场的竞争力。

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新能源汽车占比仍较低●

从行业角度来看，整合已经成为了不少车企的共同选择。吉利、东风、广汽等车企都在进行不同程度的整合，以聚合研发资源，降本增效。

对正在冲击IPO的奇瑞汽车来说，其更需要进一步证明自身实力。从业绩来看，奇瑞汽车保持着高增长。招股书显示，2022年、2023年以及2024年前三季度，奇瑞汽车营收分别为926.18亿元、1632.05亿元、1821.54亿元；利润分别为58.06亿元、104.44亿元、113.12亿元；毛利率分别为13.8%、16%、14.8%。

但从收入构成来看，奇瑞汽车存在明显的燃油车依赖。2022年、2023年以及2024年前三季度，奇瑞汽车的燃油车营收占比分别为75.9%、87.8%和74.8%。而新能源汽车在总收入中的占比分别为13.2%、4.9%、16.0%。

根据奇瑞集团公布的销量数据，2025年上半年销售新能源汽车35.94万辆，占总销量的28.52%。

而新能源汽车正成为国内汽车市场的主要增量。据乘联会数据，2025年上半年，国内累计零售1090.1万辆汽车，同比增长10.8%。其中新能源乘用车1-6月累计零售546.8万辆，增长33.3%。

因此，奇瑞汽车也要加快其新能源汽车布局。2023年以来，奇瑞推出了专注新能源的iCAR品牌和智界品牌，星途品牌的高端产品序列星纪元，奇瑞品牌旗下的风云，以及捷途品牌下的山海。奇瑞汽车在招股书中表示，以上品牌和序列涵盖了从A级至C级车型，以及包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和增程式电动汽车在内的多种动力类型，完成新能源品牌矩阵向高端拓展。

在招股书中，奇瑞汽车表示，其上市募资将用于研发不同车型和版本的乘用车。包括发展及扩充新能源汽车产品，不断推出新能源汽车车型及现有产品序列的新能源版本；继续投资于新能源汽车车型的研发，并推出多款插电式混合动力汽车、增程式电动汽车及纯电动汽车，并提供不同的定位和功能。

此外，还将用于下一代汽车及先进技术的研发，以提高研发能力。包括投资电动化技术及汽车平台架构升级；投资智能驾驶及智能座舱解决方案。

从不到20%的新能源收入占比，以及不足30%的新能源销量来看，奇瑞汽车在新能源汽车的布局或许还需要加快速度。此番奇瑞汽车为了加快资源整合和品牌协同，设立奇瑞品牌国内业务事业群，能带来何种效果，还需持续关注。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）