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近日宝马M2 CS正式迎来了上市,虽然没有选配手动挡和取消碳纤维机盖引来了不少国内车迷的抱怨。但是全球限量2000台,国内给了200台的名额,足以看出宝马M部门,对中国市场的消费者还是很重视的。
而之所以这次M2 CS宝马能够如此重视国内市场,那还是要说咱们国内的小伙伴购买力是真的强。还记得在G87 M2刚推出的时候,咱们都说难看,但是谁曾想到,在随后的日子里,这一代M2在国内的销量冲进了全球前三的成绩。而第一是美国市场,第二则是宝马的老家德国。所以也难怪这样限量的M2 CS宝马给了中国10%的份额。
当然对于200台,小编认为宝马中国应该能够很轻松完成,毕竟同样限量200台的斯巴鲁WRX在性能没有老款翼豹强的前提下,都能卖光。所以如果宝马不像东本搞TYPE-R那样操作,在年底交付前售罄应该是没有问题。
说到售罄,以目前的销量来看,据说在5月28日发布的当天,一家店就订出了4台,而现在一个多月过去了全国应该已经有几十台订单了。虽然它的价格不菲标配74万多,但是如果选装后100万左右是有的,其中选配项目包括钛合金排气、碳陶瓷刹车、半热熔轮胎等。但是 M2 CS后期的收藏价值,只要M2 CSL不来,它就是最顶的。
那么我们说回宝马M2 CS这台车本身,作为M车迷心中的神车,真的不简简单单只是因为它限量切身份特殊。最主要的是M2 CS的综合性能也是历代最强的,前不久在有着“绿色地狱”之称的纽博格林北环赛道创下7分25秒534的圈速,一举刷新该赛道紧凑型量产车的最快纪录。(此前纽北紧凑型量产车的圈速纪录由奥迪RS3保持,宝马M2 CS此次比奥迪RS3快了近8秒)
该车也是基于(G87)M2的基础上进行了一些了性能升级,马M2 CS采用了更加激进的运动风格,最引人注目的是其前脸配备了无格栅设计的双肾进气口,这样可以带来更好的进气效果。并且在空气动力学套件的加持下,也让新车看上去更低趴,同时操控也有了提升。
而轻量化也是M2 CS的核心设计理念,官方数据显示,新车整备质量为约合1.71吨,较上一代产品减轻了近45.36公斤,相较于标准版M2减重约30公斤。其中包括最抢眼的全碳纤维材质制造后备厢,并配备一体式的鸭尾设计。
并且车尾的排气也是采用M Performance高性能钛合金材质的轻量化排气系统。轮毂方面宝马M2 CS搭载铜色涂装的M锻造轻合金车轮,M碳陶瓷高性能制动系统以选装形式供应。
在车内宝马M2 CS提供前排M碳纤维桶型座椅,在桶椅的中间还有发光的“CS”标识,并且像电动调节、加热等功能也是有的。另外在车内也还采用了大量的碳纤维材质,来减轻车内的重量。
在动力上,M2 CS基于现款常规M2打造依旧是后驱+8速M Steptronic手自一体变速箱,可惜的是有乐趣的手动挡没有引进。而动力较常规M2提升了37Kw,50马力,扭矩则提升50牛米,达到650牛米,与现款M3/M4四驱雷霆版一致。
所以看到这里,问题来了,如果是这个价格,这样的动力。你是会选择四驱的宝马M3/M4还是会选择这台宝马M2 CS呢?当然对于极致的M收藏家,那无疑肯定是M2 CS了。而对于普通玩家来说,我觉得可能另外两台会更有优势,另外如果想要体验手动挡的玩家,100万甚至还可以考虑一下手动M3,据说价格与选配后的M2 CS差不多。
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