过去几年，不少合资品牌虽在中国市场推出了不少新能源汽车，但市场表现普遍未达预期，其核心原因在于其产品配置偏低、智能化水平不高，用车体验与自主品牌存在明显差距，加之定价偏高，导致竞争力不足。然而，今年以来，合资品牌明显发力了，推出的新能源车堪称现象级爆款。

就比如今天介绍的这三款车，不仅价格公道，配置和智能化也能媲美同级自主品牌，性价比相当出色，如果对合资品牌有偏好，这三款车值得重点关注。

东风日产N7

指导价：11.99~14.99万

作为东风日产“天演架构”的首款重磅车型，N7自4月27日上市以来，凭借出色的智能化、越级舒适性、可靠品质和诚意定价等优势，仅用50天就收获了20000+的大定订单，更以6189台，环比增长104%的亮眼成绩，跃居合资新能源总榜第一，中大型纯电轿车前三甲，充分印证了用户对其产品力的高度认可。

外观方面，日产N7主打极简主义，简洁流畅的线条带来0.208Cd的超低风阻系数和0.618的黄金比例车身，视觉效果简洁耐看。更有颇具创意的智能灵动灯语系统，可由710颗高功率LED灯珠显示不同文字或图案。真无框车门的设计更是贴心的设计，其巧妙规避了因三角窗凸出可能造成的划伤风险。整车尺寸方面，东风日产N7的长宽高分别为4930/1895/1487 mm，轴距2915mm，定位纯电中大型轿车。

内饰方面，日产N7采用环抱式座舱设计，车内大面积采用了环保健康材质，并通过了中汽中心“零甲醛”汽车认证，主副驾座椅应用了自适应体态 AI 核心算法，可根据体型和体态自动提供最佳支撑，并集成加热、通风、按摩功能，体感不亚于百万级大沙发。而且，它还搭载了全域智能防晕车技术，可缓解晕车造成的不舒适感，并荣获了行业首个舒适不晕车认证。同时还搭载了同级罕见的智能冷暖冰箱，配合15.6英寸2.5K高清中控屏，真的是冰箱、彩电、大沙发应有尽有，这在以往合资车里，都是百万豪车专属配置。

智能化方面，日产N7搭载中国团队自研的NISSAN OS车机系统，在高通骁龙8295P芯片的加持下，其流畅度与功能丰富度足以跻身行业第一梯队，同时深度融合讯飞星火、DeepSeek-R1等AI大模型，不仅能深度理解各种复杂指令并识别方言，让语音交互更自然，更有亲子空间、无麦K歌、魔法相机、影音娱乐、亲子娱乐、游戏、新闻资讯等丰富的生态内容，既能提升出行便利性，也能带来更多的乐趣。

此外，日产N7还搭载了与Momenta联合开发的一段式端到端大模型组合驾驶辅助系统，在高速、高架等场景，能从容应对进出匝道、变道避让等复杂路况，同时支持自动泊车与近距离遥控泊车等泊车辅助功能，能够有效提升用车安全和便利性。

动力方面，东风日产N7搭载全球首个14合1智能电驱，最大功率200kW，零百加速可以达到6.9秒，比天籁还快，底盘则由日产GT-R动态性能之父——加藤博义参与调校，可实现转向 精准、既快又稳的舒适操控。电池容量最大73kWh，CLTC综合工况续航里程635km，并且全系标配3C超充，17分钟就能补充400km续航，10%～80%补能仅需19分钟，喝杯奶茶刷几个短视频的工夫，就能满足一周通勤。

广汽丰田铂智3X

指导价：10.98~15.98万元

在合资纯电阵营里还有一匹黑马，那就是广汽丰田的铂智3X，作为一款支持一段式端到端全场景智能辅助驾驶功能的纯电SUV，14万多就能得到，颠覆了消费者对丰田品牌的传统认知，“高性价比丰田”的赞誉不绝于耳，因此，它在上市之后就爆单了，目前的订单已经累计到3万多台，从三月份开始，就一直稳居合资纯电SUV销量榜单的NO.1，跻身紧凑型纯电SUV的前十，用实力证明了丰田造纯电才是降维打击。

外观方面，铂智3X沿袭“锤头鲨”家族式前脸，搭配贯穿式LED灯带和犀利的大灯组，辨识度极高。悬浮式车顶配合流畅的车身型面，又为整车增添了几分时尚感，贯穿式尾灯与车头形成呼应，搭配两侧7字型导流槽和扩散器，层次感丰富，动感十足。尺寸方面，铂智3X的长宽高分别为4600/1850/1660(1645) mm，轴距2765mm，定位紧凑型纯电SUV。

内饰方面，铂智3X的设计十分简洁，除了紧急下电按钮和双闪几乎没有其他物理按键，并提供活力橙、雅致米、典雅黑三种配色可选，可满足不同人的审美需求。前排座椅可选装通风和加热功能，后排还配有小桌板，可满足不同用户的日常需求。紧急下电开关可在车辆失控时，快速切断动力，配合双重制动冗余，可进一步促使车辆减速，保障用户安全。

此外，铂智3X还全系标配了高通骁龙8155芯片，UI简洁，系统流畅，还支持四音区语音识别，可实现可见即可说，语音识别准确度可达到目前的主流水准。此外，用户还可通过场景大师3.0+iSPACE自定义使用场景，来满足在不同场景下的用车需求，可以说，其智舱体验已足以媲美主流造车新势力。

此外，铂智3X智驾体验也非常出色，其搭载了一颗126线激光雷达和一颗英伟达Orin -X芯片，算力达254 TOPS，并集成一段式端到端大模型架构，可实现Momenta 5.0智能驾驶辅助，功能涵盖无图城区NOA、高快领航、智能泊车辅助等高阶辅助驾驶功能，堪称智驾体验最好的合资纯电车，在整个行业内，也能属于第一梯队的水平。

动力方面，铂智3X全系搭载前置单电机，最大功率165kW，峰值扭矩210N·m，虽然动力性能不是很出色，但应对日常通勤还是游刃有余的。续航最高可达610km（CLTC工况），24分钟就能完成30%～80%的补能，一周一充就能满足工作日通勤。

别克GL8陆尚

指导价：24.99~28.99万元

在国内MPV市场，别克GL8是当之无愧的标杆，2025年6月，别克GL8家族销售10576辆，连续三个月销量破万，1~6月同比增长37.4%，稳居上半年MPV销量冠军。其中，搭载行业最强“真龙”插混系统的GL8陆尚为别克MPV业务贡献了核心增量，其仅用了58天，大定就突破了2.3万台，成为GL8家族的新晋主力。

外观方面，别克GL8陆尚传承别克PURE Design全新家族化设计语言，飞檐展翼前脸，与展翼式LED大灯相得益彰，让整车有着不错的辨识度，前后贯通的车身腰线，勾勒出大气优雅的黄金比例车身，电镀饰条横贯尾部，搭配超红光LED尾灯，视觉效果极具质感，尺寸方面，别克GL8陆尚的长宽高分别为5219/1878/1807 mm，轴距为3088mm，定位中大型插混MPV。

内饰方面，别克GL8陆尚采用了大面积高档软材包覆，配合精致的按键细节，营造出极具尊贵感、品质感的车内氛围。前排贯通设计兼顾储物与上下车的便利性。座椅采用经典的2+2+3布局，第二排是独立豪华航空座椅，配备航空头枕、腿托、展翼式扶手，支持加热/通风，第三排座椅采用全尺寸设计，视野开阔，空间充裕。同时，后排还配备了15.6英寸吸顶娱乐屏，可提供千余种生态应用APP下载，支持触屏控制/蓝牙遥控/无线飞鼠遥控等多种控制方式，更可以进行手机无线投屏。

而前排配备了双12.3英寸大联屏，搭载eConnect 智能座舱系统，集成了丰富的百度生态及车载应用，包含音乐、视频、新闻资讯等，语音交互精准高效，25秒就可完成10条指令，更有无线Apple CarPlay拓展车机生态。此外，别克GL8陆尚还搭载了eCruise L2级智能辅助驾驶，可实现高速车道居中及自动跟车等功能，长途驾驶轻松自如，而且电容感应方向盘，还能实时感知驾驶员状态，提升智能辅助驾驶的安全性。

动力方面，别克GL8陆尚全系搭载了由1.5T混动发动机+2档DHT+前置单电机组成的真龙插电混动系统，系统总功率292kW，系统总扭矩580N·m，百公里加速仅需7.7秒，同时还标配了奥特能标准超高安全插混电池，CLTC纯电续航为142km。综合续航里程1420km (CLTC工况），亏电百公里油耗仅6.68L (WLTC 工况），不论是加速表现，燃油经济性还是综合续航能力均是同级最优，且经多方真实测试验证，其综合里程，综合能耗，亏电油耗，纯电续航等表现均优于官标数据，完美解决了过去MPV高能耗的问题。

车叔总结

结合售价和产品力表现来看，上述三款合资新能源不论是价格，还是产品力都能和同级别的自主车型相媲美，因此，能够上市即热销也就不足为奇了。铂智3X和日产N7适合预算不高的家庭用户，而别克GL8陆尚则能更好地兼顾一些商务出行场景。同时，再次证明了，合资品牌造电车，并非没有真实力，只要诚意到位，依然可以在电动化时代立足。