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汽车作为工业产品，从来不是针对用户需求量身定制的。虽然现在定制的车型也有，但是往往都是售价非常高昂的车型。如今，起亚汽车把乐高的理念植入到汽车，推出了PV5，它最大的特点就是可以根据用户的使用需求，量身定制，并且成本还更低！

最近，起亚宣布，将以搭载下一代车身技术 “灵活车身系统” 的 “起亚 PV5” 为核心，正式进军 PBV（Platform Beyond Vehicle）市场。

灵活车身系统是一种 “像乐高积木一样组装车身” 的全新设计及生产方式。它将车身、活动部件（车门、尾门等）、外观件、内饰件等主要部件进行模块化，是专为 PBV 打造的、能够灵活开发和生产多种规格产品的特色技术。

起亚首次将该系统应用于中型 PBV 车型 PV5。该车型不仅具备适合多品种车辆开发的设计灵活性和生产效率，还同时确保了车身的结构稳定性和维修便利性。  
PV5 的前部和第一排结构作为所有车型的共用部分，第一排之后和后部为可变部分。后部悬长、尾门、三角窗、车顶等车身及外观部件采用模块化设计，可进行选择性组合。

通过这种设计，起亚构建了一套最多可扩展至 16 种车身系列的体系。优先开发了 7 种基础车身，包括乘客版（长轴距）、紧凑型货运版（3 门 / 4 门）、长轴距货运版（3 门 / 4 门）、高顶货运版（3 门 / 4 门）等。

起亚为确保安全性和维修便利性，采用了 “组装式后侧环绕装饰件” 和 “外骨骼环形结构”。

组装式后侧环绕装饰件应用于 D 柱之后的侧面车身外侧。它由比钢板更易成型的塑料复合材料制成，可根据车辆的全长、全高及用途（乘客版、货运版等）制作成多种尺寸和形状并进行应用。

  
后侧环绕装饰件由三部分组成，设计成在发生后部碰撞或刮擦时，仅需更换受损部位即可。

此外，起亚基于组装式装饰件结构，采用了将车身骨架向外扩展加厚的 “外骨骼环形结构”，以提高车身的结构稳定性和 NVH（噪音、振动与声振粗糙度）性能。

对于长车身模型，该结构在后部延伸部位（长车身模块）和后侧方（后悬模块）采用双重应用的 “外骨骼双环形结构” 设计，进一步强化了车身刚性。

起亚在车内也应用了灵活车身系统，以便客户根据用途进行多样化利用。  
行李箱内的行李侧饰板根据车身规格和客户需求，共有 7 种类型，还支持可安装起亚户外装备和 L 型轨道固定装置等多种物品的个性化空间配置。

起亚计划本月内开始量产 PV5 乘客版 5 座（2-3-0）和长轴距货运版，并陆续推出多种车型。2027 年将推出大型 PBV，扩展产品组合，为满足 PBV 市场的多样化客户需求奠定基础。

起亚表示：乐高积木式模块组装概念起初是一项具有挑战性的任务，但最终成为了符合 PBV 时代的新型车辆开发方式的转折点。今后，我们将不断进行技术创新，以有效提供能够满足客户多样化生活方式和商业环境变化的定制化车辆。