谁能想到，一向是汽车圈的优等生，现在能落到这个地步？

近日，多家媒体报道：今年5月以来，极氪汽车被指出通过直营门店体系，将大量已投保过户的库存车辆当作新车，以“限时优惠”等话术兜售给不知情的消费者，引发大量投诉。值得一提的是，这一操作手法与极氪于2024年12月在深圳市和厦门市出现的公司户销量异常现象相互交织，不仅涉嫌欺诈消费者，更将“0公里二手车”这一隐秘手段推至前台，充当起虚增销量的违规工具。

有意思的是，很多曝光出来的都是比较权威的媒体，记者声称，从多家投诉平台和消费者处获得的信息显示，极氪的这套操作在全国多地上演：贵州、重庆、广州等地的消费者在支付定金、准备提车时，发现自己购买的“新车”竟已购买过交强险，甚至已完成过户登记，沦为不折不扣的“二手车”。当他们要求维权退赔时，往往会遭到推诿或拒赔。

实际上，“0公里二手车”并不是什么新鲜事，尤其是随着长城汽车魏建军对于“0公里二手车”的公开炮轰，更将这一车企销量增长的“灰色地带”摆上了台面。

对于车企来说，这种“0公里二手车”可以暂时提升销量，造成销量数据的“暂时繁荣”，而对于消费者来说，买到的这种“0公里二手车”往往售价会低于市场价，甚至非常便宜，对于像占便宜的人来说，也可能会不在乎。

但是，问题主要有两方面，一是经销商为了卖车，只说低价，但不告知消费者是二手车，涉及销售欺诈，二是“0公里二手车”，没有“首任车主的电池终身质保、免费充电等权益”，买了这种车，就是捡了芝麻，丢了西瓜。

在众多新能源车企中这种现象或多或少都存在，无论是传统厂商，还是新势力中都有存在，可以肯定的是，出现这种现象的车企绝非只有极氪一个品牌。

而针对此次“0公里二手车”风波，极氪汽车也没有正面回应，相关媒体曝光现象是否“另有隐情”尚未可知，我们还是应当以官方回应为准。