不少车企往往愿意在自家的旗舰车型上投入大量的研发资源和尖端技术，毕竟旗舰车型代表了一个品牌的实力如何，而今年上海车展亮相的极氪9X正是这样一款集大成之作。如今,在7月9日的极氪9X技术发布会上，极氪汽车带来了更多关于极氪9X的详细信息。同时发布了豪华电混专属架构浩瀚-S架构。

极氪9X定位全尺寸豪华SUV，而浩瀚-S架构为豪华电混专属架构，可以看到“豪华”一词在极氪的这场技术发布会中被反复提及，凸显了极氪对豪华品质的追求。那么电动时代的豪华应如何定义？我想极氪9X给出了答案。

燃油时代，豪华往往意味着大排量、精致的内饰和卓越的操控，当然还要会讲故事。而在新能源时代，豪华则体现在智能科技的深度融合，还包括高效的动力系统和人性化的智能交互体验，当然最实在还是堆料。用料好，配置高，细节考究，在当下汽车市场就是豪华的体现。

极氪9X是实打实的堆料狂魔，1400TOPS算力的双Thor-U芯片、全栈900V高压混动架构、2.0T超级电混专用发动机、70 kWh 的6C电池、3.1 秒的零百加速能力、48伏主动稳定杆、5激光雷达方案等，这些硬核配置不仅彰显了极氪对技术的极致追求，更在细节处诠释了豪华。

高端新能源技术的突破 浩瀚超级电混

说的豪华，强劲的动力系统是基础。燃油车时代，真正的豪华车都具备强劲的动力，一些超豪华车更是将动力性能做到4秒以内，对于一款定位豪华的车型来说，加速性能可以不用，但不能没有。

而新能源时代，尤其是插混车型，最大的问题是馈电后驾乘质感和燃油经济性会急剧下降。插电混动车型需同时装载发动机和电池，因此比纯燃油和纯电车更重，但插混车的电池容量小，发动机排量也偏低。当电池电量低后（馈电状态），低排量发动机要同时驱动沉重的车辆并给电池充电，这时会出现小马拉大车的情况，动力体验会很差。因此大部分混动车满电和亏电状态的油耗和动力差距都很大。

浩瀚超级电混为解决这个问题，采用了900伏高压架构、6C超快充能力、兆瓦电驱、CLTC续航里程达到380公里，并且采用了2.0T 发动机，提升馈电状态下的动力表现。

在大部分混动车还是400伏或800伏架构时，浩瀚超级电混的900伏高压架构大幅提升了充电效率。具体到车型中，极氪9X的900伏架构采用了一块70度6C混动大电池，最大充电倍率6C，CLTC续航到达了380公里。满油满电情况下综合续航超1000公里。6C最大充电倍率让其电池从20%电量补能至80%仅需9分钟，也就是一杯咖啡的时间。并且在时速120公里的馈电工况下，且平均每小时可增加20度电，90分钟即可从电量30%补能至80%，做到了边开边充。

动力部分，极氪 9X依托浩瀚 - S 架构，采用三电机驱动，其最大输出功率1030千瓦，最大马力超1400匹，零百加速最快3.1秒。即便在20%低电量馈电状态，其馈电零百加速成绩，与满电状态仅仅相差0.2秒，做到了馈电动力不会明显衰减，有电没电都是一条龙。作为全尺寸的SUV，这样的加速能力确实很给力。

馈电状态，极氪9X所搭载的2.0T发动机有效弥补了电机动力不足的问题。仅发动机本身的峰值功率就达到了205千瓦。与其它插电式混动或增程式车型经常搭载的1.5L专用发动机相比，极氪9X这台发动机显得格外有力。

豪华车型给人的乘坐感受往往是一个字“稳”，车辆无论是颠簸路面还是弯道等复杂路况，均能提供平稳舒适的驾乘体验。为了做到更稳，极氪9X搭载浩瀚AI数字底盘，采用双腔空簧+双阀CCD电磁减振，可以根据路况实时调整悬挂硬度，提供更稳定的操控性和舒适性。并且空悬最大可以升高110mm，最大离地间隙达到288mm，通过性可观。此外为避免这种大体型的SUV严重侧倾，影响舒适和安全，极氪9X采用了48V主动稳定杆，在高速过弯、启停时提供更好的支撑性，保证车辆的姿态，提升乘客的舒适度。

智能和安全，定义新能源时代的豪华

在新能源汽车中，都在拼智驾能力，极氪9X自然也不例外。该车提供了千里浩瀚H7方案以及面向L3级的千里浩瀚H9方案。

其中千里浩瀚H7方案采用了一颗 Thor-U 芯片，算力达到700TOPS，这样的算力已经超过了市面上大部分主流新能源车的算力水平。并且还次用了最新的人工智能技术Smart AI Agent系统。这个系统在云端有两个核心：一个是让车能像人一样理解路况，比如看懂电子路牌、听出救护车声音、看懂交警手势；另一个是能模拟现实世界的各种复杂情况，让AI自己训练自己。让车辆可以在复杂路况下做出精准判断，提前规划最优路线，确保行车安全。

千里浩瀚H9作为面向L3级别辅助驾驶的方案，搭载了双Thor-U芯片，算力高达1400TOPS，支持更高级别的自动驾驶功能。此外，这一方案配备了多达43个感知硬件，仅激光雷达就达到了5颗，包括一颗前向520线程的长距激光雷达和四颗固态雷达，实现激光雷达的360度全覆盖，确保在任何环境下都能精准感知周围环境，保障行车安全。

无安全，不豪华。除了智能辅助带来的安全保障，极氪9X还配备了高强度车身结构，其车身扭转刚度达到了41600 N·m/deg，远超同级别车型，确保在极端情况下也能提供坚实保护。

极氪9X的白车身拥有超过91%比例的高强钢和铝合金，其中1500兆帕以上的高强度热成型钢，和高强度铝材的占比达到60%。并且在关键的承受冲击力的A柱、B柱、门板防撞梁等位置，采用2000兆帕的潜艇级别超高强度热成型钢。顶部采用一体式热成型天窗环，与门环形成一个完成的保护屏障，相当于把乘客置于一个坚固的“安全舱”中，减少碰撞翻滚时的变形。

极氪9X采用了2+2+2的六座布局方案，所以第三排的安全同样不容忽视。我们都清楚，三排车型的安全配置常常被忽略，而且第三排离后备箱较近，追尾事故对乘客造成的威胁较大。为保障第三排的尾撞安全，极氪9X运用了第三代一体式压铸后端铝车身，使车身刚度得到大幅提升，形变量降低了16%，能够通过时速105公里的追尾测试。  

写在最后

极氪9X不仅是极氪在混动赛道的首款车型，更是极氪品牌当之无愧的旗舰车型。从纯电市场进军混动市场，极氪9X一经亮相便为混动市场树立了新标杆。在未来，极氪9X也将与极氪009光辉组成“9系天花板”，为国产品牌在高端市场树立更强竞争力，引领技术革新，推动行业进步。