长安汽车风生水起获得“新央企”名额后，东风汽车集团仍困在人事换防当中。自今年2月份，周治平调往兵装集团，东风汽车集团的8人领导班子，剩下7人。兜兜转转多时，来了又走，走了再换，东风汽车集团8人的领导班子，再次“成团”。

7月22日，东风汽车集团召开大会，决定：周锋任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。

在这之前，周锋担任东风日产乘用车副总经理，即东风日产“中方一把手”。作为1979年出生的他，成为了东风汽车集团最年轻的班子成员。8人领导班子，还是得有东风日产高管的一席。

值得一提的是，今年6月，长安汽车、东风汽车集团央企重组事宜，尘埃落定，最终以“搁浅”结局。一个月后的今天，东风汽车集团补齐领导班子，个中原委，不言而喻。

周锋，何德何能可进入8人领导班子？自2023年12月担任东风日产副总理以来，并没有帮助东风日产取得太大的突破。

看数据。2020年东风日产全年销量113.3万辆，2021年113.49万辆，两年基本持平；2022年下滑至92.16万辆；2023年72.31万辆；2024年63.12万辆；2025上半年25.28万辆，同比降幅23.5%，依旧是大幅度下滑。

年销百万辆，对于东风日产而言至关重要。多年前，东风日产达成年销百万的体量后，开始剥离启辰，却由此致年销百万难以触及，后又将启辰“收编”，陈昊执掌东风日产的时代，整体保证了稳中向好的趋势。

2024年4月前后，东风乘用车销售公司2024年经销商代表会召回，消失在大众视野多时的陈昊，再次露面，其职位也变更为东风乘用车销售公司副总经理。

在这之前，东风汽车集团人事变动频频，不知何时，原本9人组成的领导班子，陈昊的个人简介被撤下。也就是说：陈昊，被降级了。

直至今日，两位曾经的东风日产中方一把手，一位升级，一位降级，而升级者执掌的时代，东风日产的整体销量走向衰老，降级者执掌的时代，东风日产的整体销量稳定在百万辆。那么结局为何会是大不同，其中原委我们难以得知。

周锋晋升的理由，或许唯有：在新能源时代，东风日产屡次碰壁，今年4月投放到市场的N7，获得了一定的成绩。但是，以价换量的打法，N7月销目前也难以超过万辆。

有人一针见血：晋升的理由不得非要足够合理，有时刚好遇到风口，就得以腾飞起来了。