五菱之光EV也算是这两年的一款网红产品，不过和自家小弟宏光MINI EV相比，它的市场表现就相对一般了。主要原因还是4.78万元得起售和仅200km的续航，让它在如今的市场来看确实谈不上性价比。所以这次五菱带来了305km续航版本，将电池容量从17.7kWh提升至30.6kWh，售价5.78万元，这样能否获得大家的青睐？

续航提升了100km到305km，那它就可以满足更多的使用场景。可满足日均150km的城配需求，并且还有快充，相对来说里程焦虑就小了很多。但是需要注意的是，300km的续航依旧未达2025年新能源补贴350km门槛，所以置换补贴也就不用考虑了。不过相比较同类型的商用车型，如长安星卡EV（270km）、东风小康EC36（252km），它还是有一定价格优势的，但空间又没有它们大。所以它更加适合个性化玩家或城市创业者。

外观设计延续五菱之光家族方正造型，封闭式格栅配合贯穿式镀铬饰条，既保留微面辨识度，同时升级了LED大灯组提升科技感。车身尺寸3685×1615×1860mm，轴距2600mm，尺寸确实不算大，但凭借双侧滑门+尾门对开设计，空间使用率和装卸效率都非常出色。

内饰空间采用"极简主义"风格，在当下来看确实有点毛坯房了，考虑到它是要干活儿的，这样也未尝不可。305km版本还升级了4.2英寸液晶仪表，提供基础行车信息，手动空调、织物座椅等配置虽显朴素。

动力方面，305km进取型驱动电机没有变化，最大功率和峰值扭矩分别为30千瓦和85牛·米，最高车速100km/h，电池方面搭载的是30.6kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程305km。由于电池容量增加，总质量也增加到1350kg。另外，它还有3.3kW对外放电接口（车头位置），可支持移动餐车、临时办公等场景。

总结：但就商用纯电微面的角度来看，五菱之光EV 300km进取型确实还算不错，无论是尺寸、空间还是续航等方面都可以满足商用用户的核心需求。但放在乘用市场，5.78万元的价格确实算不上有吸引力，毕竟在这个价位现在无论是混动还是纯电都有了不少的选择，所以它更是适合有Kcar情怀的玩家。

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