进入月底冲刺时刻，多家新势力上周销量（7月21日-7月27日）都环比增长。但从数字来看，上周大部分新势力销量还是比较平淡，仅问界一家销量过万。不过，上周排名有了新变化。

问界、零跑两家继续排在第一、第二；小鹏直接反超小米和理想，重新挤进第三；小米、理想则下滑至第四、第五位；蔚来继续排在第六位。剩下的就是蔚来的两个子品牌，以及鸿蒙智行的另外三个“界”。这几个品牌销量规模都不大，一直排在靠后的位置。  

问界继续排在第一位。7月21日-7月27日，问界销量重回万辆，达到了1.05万辆，较前一周增长了0.11万辆；6月30日-7月27日，问界累计销量为3.79万辆，本月问界销量有望冲击4.5万辆。问界近期销量的回升主要得益于M8这款车型交付。在8月份，问界还将推出M8纯电版，这款车型将首搭ADS 4.0，并全系标配宁德时代100度电池。不仅如此，新款全新问界 M7 也已经亮相，这款车将会在9月份上市。在接下来几个月，问界的增长势能应该会非常猛。

鸿蒙智行旗下智界，上周销量为0.12万辆，较前一周增长了0.03万辆；享界销量为0.05万辆，较一周增长了0.01万辆；尊界销量为135辆，再次超过仰望（90辆）。上周，鸿蒙智行四个品牌整体单周销量达到了1.24万辆，再创历史新高。

零跑继续排在第二位，不过与问界之间的销量差被拉大。7月21日-7月27日，零跑销量为0.87万辆，较前一周增长了0.05万辆；6月30日-7月27日，零跑累计销量为3.49万辆，本月零跑单月销量应该会继续在4万辆以上。上周，零跑还推出了全新A+级纯电轿车B01，售价仅8.98万元起，获得了不错的订单表现。不过，B01上周的数据还是比较少，其对销量的贡献要到9月份才能真正反映出来。

小鹏上升至第三位。7月21日-7月27日，小鹏销量为084万辆，较前一周增长了0.17万辆；6月30日-7月27日，小鹏累计销量为2.76万辆。上周小鹏销量增长的主要力量是G7，销量为0.19万辆，较前一周增长了0.11万辆。随着产能的释放，G7对小鹏的销量贡献也会更大；而其余如MONA M03、P7+等车型销量有小幅增长，销量规模已经相对稳定。

  
小米排在第四位。7月21日-7月27日，小米销量为0.76万辆，较前一周增长了0.04万辆；其中，SU7销量为0.6万辆；YU7销量为0.16万辆，可见YU7产能还在爬坡阶段，还没有完全释放出来的。6月30日-7月27日，小米累计销量为2.64万辆。

而理想则下滑至第五位。7月21日-7月28日，理想销量为0.74万辆，较前一周增长了0.04万辆；6月30日-7月27日，理想累计销量为2.89万辆，预计月可能在3.5万辆左右。

7月29日晚，理想全纯电车型i8上市，共推出3个版本车型，售价32.18万—36.98万元，价格与L8持平。这款车全系标配三元锂5C超充电池和理想同学智能体，MAX和Ultra还搭载了VLA模型（司机大模型）。至于市场对这款车的接受度如何，能否一炮红，就等理想发大定的战报了。

蔚来则继续排在第六位，与其他几家销量差距明显。7月21日-7月27日，蔚来销量为0.32万辆，较前一周增长了0.07万辆；乐道销量为0.15万辆，较前一周下滑了0.02万辆；萤火虫销量为0.02万辆，较前一周下滑了0.05万辆。其中，萤火虫近期的销量下滑与7月份停产2周提升产能有关。

据了解，在BaaS方案推出后，萤火虫订单增长明显，甚至出现产能排队的情况，在产能提升后新订单预计3周能提车。不过，这对销量的贡献也要到8月份才能表现出来。如果将三个品牌一起计算，上周蔚来公司销量为0.49万辆，与前一周持平，依然在头部几家中垫底。在7月30日，乐道全新车型L90将迎来上市，这款车承载着蔚来下半年实现销量突破的重任。

值得一提的是，极石上周销量接近250辆。虽然量不算多，但还是再创品牌史上单周销量新高，这确实令人有些意外。6月30日-7月27日，极石累计销量为0.06万辆。另外，上述数据是极石在国内市场的销量，但极石销量的大头还是在海外市场，尤其是中东。

在传统车企新品牌方面，大部分也都保持了环比正增长，仅有睿蓝、飞凡等个别品牌出现环比下降。其中，吉利银河销量为2.23万辆，稳居第一；长安启源为0.72万辆；埃安为0.58万辆；深蓝为0.43万辆；极氪和岚图均为0.33万辆；方程豹为0.31万辆；风云为0.32万辆；腾势为0.23万辆；极狐为0.22万辆；阿维塔为0.2万辆。

其余传统车企新品牌均在0.2万辆以下。如：iCAR为0.15万辆；智己为0.13万辆；纳米、奕派、欧拉均为0.09万辆；蓝电为0.04万辆；昊铂和睿蓝均为0.02万辆；飞凡0.01万辆等。