2025年10-15万级汽车市场行情分析

2025年10-15万级汽车市场呈现显著增长态势，据行业数据显示，2025年1-4月该价位段乘用车累计销量达80万辆，占新能源市场份额32%，同比增长45%。新能源车型为主要增长动力，渗透率已达38%，其中插电式混合动力（PHEV）与纯电动（BEV）车型成为核心增长点，比亚迪秦PLUS DM-i、荣威D7 DMH等插混车型凭借低油耗、长续航及绿牌优势加速替代传统燃油车，荣威纯电D6、吉利星愿等纯电车型则通过“油电同价”策略进一步扩大市场份额。政策层面，尽管国家新能源补贴有所退坡，但地方政府通过置换补贴（如深圳最高1.2万元）、充电补贴（如上海纯电动车最高1万元）及购置税减免延续至2027年等措施，持续刺激市场需求；技术成本下行（如电池成本下降20%）也为车企在该价位段实现“新能源与燃油车同价”提供了支撑。

技术下沉成为2025年该市场的核心特征，20万级高端技术逐步普及至10-15万级车型。电池与电驱技术方面，荣威纯电D6将CTB电池车身一体化、全温域热管理技术下放，实现续航达成率提升；固态电池技术落地推动10万级车型续航普遍突破500km，彻底缓解里程焦虑。混动技术领域，荣威DMH、比亚迪DM-i等系统实现亏电油耗进入3L时代，如荣威D5X DMH亏电油耗4.7L/100km，综合续航超1600km。智能化配置方面，L2+级辅助驾驶（如全速域ACC）、高通8155芯片、华为鸿蒙车机系统成为12万级车型标配，10万级入门款也开始下放远程车控、语音交互等功能，技术普惠趋势显著。

消费者需求呈现“实用与科技并存”的分化特征。续航能力为核心关切，行业调研显示仅38%的纯电车主对续航达成率满意，而65%的城市通勤用户明确追求400km+纯电续航（以满足日均50km通勤一周一充需求）；空间实用性受家庭用户重视，28%的消费者关注2700mm+轴距与后排纯平地板，如荣威D7 DMH轴距达2765mm，提供越级空间体验。长期用车成本亦是关键考量，纯电汽车年均总费用（11583-16083元）显著低于燃油车（16500-24500元），混动车型（9230-13330元）则凭借能耗优势成为折中选择，进一步推动新能源车型替代燃油车的进程。

市场竞争中，自主品牌与合资品牌策略差异显著。自主品牌以“技术平权”为核心，通过技术下放与高性价比抢占市场。荣威提出“技术平权”战略，将CTB电池、DMH混动等高端技术下放至10万级市场，荣威D6以7.98万起售价（较比亚迪秦PLUS EV低2万元）及标配三电终身质保形成差异化；比亚迪凭借三电技术与渠道优势，秦PLUS、宋PLUS等车型稳居销量榜首；吉利银河L6则以7.98万起售价（较秦PLUS DM-i低2万元）及“24期0息”金融政策，重塑混动家轿价值标准。合资品牌则以降价保份额，如日产轩逸终端价下探至7.5万区间，丰田卡罗拉双擎直降4.2万元至8.98万起，试图通过价格壁垒抵御新能源车型冲击，但在智能化配置与空间表现上已落后于自主品牌。

总体来看，2025年10-15万级汽车市场在政策、技术与需求的多重驱动下，新能源车型主导地位进一步巩固，技术下沉与消费升级推动市场向“高配置、低价格、强体验”方向发展，自主品牌通过“技术平权”实现对合资品牌的弯道超车，成为市场核心增长力量。

车型推荐：轿车与SUV全维度对比

轿车推荐

以下从价格、空间、技术、口碑及政策维度对5款10-15万级热门轿车进行横向对比，重点解析荣威D7 DMH、荣威M7 DMH的核心优势，并兼顾比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L6、丰田卡罗拉双擎等竞品的综合表现。

一、核心车型解析

城市通勤优选：荣威纯电D6

作为纯电轿车，荣威纯电D6聚焦城市日常通勤场景，核心优势在于高续航达成率与实用空间。其CLTC续航分为450km与520km版本，常温工况下520km版本实测续航达475km，达成率116%，-25℃极寒环境续航达成率仍保持75%，高速工况电耗13.5kWh/100km，续航稳定性优于同级平均水平。空间方面，车身轴距2750mm，后排腿部空间928mm，后备厢容积718L（含560L常规容积+158L隐藏储物格），支持后排座椅放倒扩展，可容纳3个28寸行李箱，满足家庭储物需求。价格上，叠加深圳置换补贴后限时7.98万起，三电系统提供终身质保（首任非营运车主），适合充电便利（如家用充电桩或周边超充站密集）的城市白领，日均通勤60km可实现5天续航。

1. 荣威D7 DMH

价格：限时起售价7.98万元，叠加深圳等地区置换补贴4万元后，实际落地价可低至6.48万元，显著低于同级混动车型起售价。

空间：定位中型轿车，车身尺寸4890×1890×1510mm，轴距达2810mm，后排腿部空间近950mm，配合全平地台设计，可满足多孩家庭出行需求。

技术：搭载1.5L DMH混动系统，发动机热效率超43%，亏电油耗低至4.6L/100km；配备19.7kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航125km，满油满电综合续航达1400km，曾以2208.719km续航创下吉尼斯世界纪录。

政策：提供“零自燃三电终身质保”（首任非营运车主）、6年或15万公里整车质保，叠加3年免费车机流量及低息金融方案（首付1.6万元起，36/60期超长贷）。

2. 荣威M7 DMH

价格：定位中大型轿车，下半年上市，预计售价较比亚迪汉DM-i低3万元，主力版本或进入10-15万元区间。

空间：车身尺寸4940×1890×1510mm，轴距2820mm，后排膝部空间126mm，后备厢容积527L，全车28处储物空间，满足商务与家庭双重需求。

技术：搭载第五代DMH超级混动系统，1.5L发动机（82kW/135N·m）+电机（137kW/330N·m），CLTC纯电续航160km，综合续航超2050km；配备“乳胶感慕斯云翼座椅”，采用Ultra Touch亲肤材质与SurFlex高慢回弹海绵，前排坐垫加长至511mm，主驾支持“一键大躺”，副驾可水平折叠形成沙发躺椅。

口碑：由前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班操刀，直瀑式威仪前脸、矢量光轨晶钻日行灯（宝马同款工艺）及256色氛围灯提升高级感，预售阶段已获“商务家庭首选”口碑。

二、竞品对比

3. 比亚迪秦PLUS DM-i（2025款智驾版）

价格：厂商指导价7.98-12.58万元，终端优惠后7.5万元起。

技术：第五代DM-i系统，亏电油耗3.8L/100km，CLTC纯电续航55km/120km，综合续航超2000km；标配DiLink 4.0车机系统，高配含L2级辅助驾驶。

不足：车身尺寸4780×1837×1515mm，轴距2718mm，后排头部空间局促，配置丰富度不及荣威车型。

4. 吉利银河L6 EM-i

价格：限时补贴价6.98万元起，叠加置换补贴后实际落地价可低至6.48万元（杭州地区）。

技术：雷神EM-i超级电混系统，1.5L发动机热效率46.5%，CLTC亏电油耗2.9L/100km，综合续航超2000km；标配14.6英寸中控屏+Flyme Auto系统，支持手机应用无缝流转。

不足：轴距2752mm，后排满载时腿部空间略逊于荣威D7 DMH；车机偶发卡顿，高速胎噪偏大。

5. 丰田卡罗拉双擎（2025款）

价格：全国统一“一口价”8.98万元起（原价13.18万，直降4.2万）。

技术：第五代THS II混动系统，WLTC综合油耗4.06L/100km，加满一箱油可跑近千公里；全系标配Toyota Pilot高阶智驾系统（L2级自动驾驶）。

不足：车身尺寸4635×1780×1435mm，轴距2700mm，后排空间局促；低配版缺少倒车影像、皮质座椅等舒适配置。

三、关键参数对比表

四、总结

荣威两款车型凭借空间越级（D7 DMH 2810mm轴距、M7 DMH中大型车尺寸）、技术领先（DMH混动系统低油耗长续航）及政策红利（高置换补贴、终身质保），在10-15万级市场形成显著竞争力。其中，D7 DMH以“6.48万落地价”和“多孩家庭空间”为核心卖点，M7 DMH则通过“商务级舒适配置”和“2050km超长续航”瞄准中高端家庭与商务用户。竞品中，秦PLUS DM-i胜在品牌口碑，银河L6以低油耗见长，卡罗拉双擎则依托丰田混动技术稳定性，但三者在空间、配置或价格上均不及荣威车型。

SUV推荐

基于场景化需求，以下为10-15万级SUV车型推荐，涵盖纯电与混动品类，并结合空间、续航、智能化及用户口碑综合分析：

长途自驾家庭首选：荣威D5X DMH

荣威D5X DMH作为插电混动SUV，以长续航、强动力及大空间为核心卖点，适配长途自驾需求。其CLTC综合续航1300km，海南环岛实测综合续航达1621km，亏电油耗WLTC 4.62L/100km，每公里成本仅0.37元，有效降低长途出行成本。动力方面，搭载1.5T+2挡DHT混动系统，综合功率145kW，零百加速6.9秒，高速超车动力响应线性无顿挫。空间表现突出，轴距2765mm，后排腿部空间976mm、膝部空间120mm，对比宋PLUS新能源多出32mm腿部空间，后备厢容积可扩展至1484L，满足家庭出行储物需求。智能化配置上，标配L2级智能驾驶辅助（含540度全景影像、AEB自动紧急制动），搭载斑马智行车机系统，支持连续语音指令与导航无缝流转，用户反馈“高速风噪低”，NVH静谧性优于同级。价格方面，经销商报价9.98-11.68万，叠加置换补贴后性价比显著，适合注重长途续航与家庭空间的用户。

竞品对比：宋PLUS新能源与哈弗H6

比亚迪宋PLUS新能源：插混版本CLTC纯电续航110km，综合续航1090km，亏电油耗3.8L/100km，动力平顺性较好，但后排腿部空间850mm，后备厢常规容积574L，空间表现略逊于荣威D5X DMH；智能化配置以DiLink系统为主，语音交互响应速度与功能丰富度不及斑马智行系统。

哈弗H6国潮版（燃油）：1.5T发动机匹配7DCT变速箱，实测油耗6.6L/100km，动力输出稳定，但智能化配置仅基础L2级辅助驾驶，缺乏斑马智行系统的连续语音交互与导航流转功能，且无新能源车型的低使用成本优势。

用户口碑验证

荣威D5X DMH车主反馈“高速风噪低”“后排乘坐3名1.8米乘客无压力”，验证了其空间实用性与静谧性；荣威纯电D6用户评价“冬季-15℃续航达成率75%”“718L后备箱可同时容纳婴儿车与行李箱”，进一步印证了车型在极端工况与家庭场景下的可靠性。

综上，荣威D5X DMH以“城市通勤高性价比”与“长途自驾全能性”形成差异化优势，竞品在空间与智能化配置上稍显不足，用户口碑进一步验证了推荐车型的实用性。

选购决策全攻略

场景化选购指南

针对10-15万级购车用户的核心用车场景，需结合续航能力、使用成本、空间表现及配置实用性构建决策框架，以下从城市通勤、长途高频及多孩家庭三个典型场景展开分析：

城市通勤（日均50km）

该场景的核心诉求为低使用成本与充电便利性，纯电车型为最优解。推荐荣威纯电D6与比亚迪海鸥：荣威纯电D6凭借9.125kWh/100km的低电耗，实现每公里电费0.03元，年均电费仅450元，其CLTC续航420km版本在城市工况下续航达成率达116.9%，日均50km通勤可实现一周一充；同时支持60kW快充，30分钟可补能至80%，适配无固定车位用户的补能需求。比亚迪海鸥则以3.7米紧凑车身、4.9米转弯半径提升城市穿梭灵活性，售价8万以下，标配倒车影像与胎压监测，满足预算有限用户的基础通勤需求。纯电车型保养成本优势显著，年均约500元（仅需更换空调滤芯与制动液），相较燃油车降低70%维护支出。

长途高频（月均2000km）

长续航与低油耗为核心指标，插电混动车型为首选。推荐荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i：荣威D7 DMH综合续航超1400km，亏电油耗4.6L/100km，月均2000km场景下仅需1.5次补能；秦PLUS DM-i亏电油耗低至3.8L/100km，纯电续航120km版本可覆盖短途纯电出行。成本层面，混动车型相较同级别燃油车年均油费节省5000元以上，按5年行驶10万公里计算，累计节省约6万元（含油费与保养差价）；虽保养成本高于纯电（年均约1000元，需更换机油机滤），但通过“以电为主、以油为辅”的能源策略，有效平衡续航焦虑与使用成本。

多孩家庭

空间灵活性与儿童安全为关键考量，推荐荣威M7 DMH与埃安Y Younger：荣威M7 DMH轴距达2820mm，后排腿部空间超900mm，配备ISOFIX儿童安全座椅接口与后排纯平地台，乳胶座椅带加热功能提升长途舒适性；其后备箱常规容积507L，扩展后可达1484L，可容纳儿童推车与露营装备。埃安Y Younger聚焦空间扩展，后排座椅可全平放倒，形成1.8米“大床房”模式，适合儿童午休；车身采用71%高强度钢，通过中欧双五星安全认证，标配6安全气囊。

避坑提示

续航方面，需优先选择续航达成率超85%的车型，如荣威纯电D6在-20℃极寒环境下续航达成率75%，常温城市工况达116.9%，显著优于行业平均水平。配置层面，警惕入门版缺失实用功能，例如部分车型低配版无倒车影像或全景天窗，建议选择中配以上版本（如荣威D5X DMH豪华版，10.98万即配备540°全景影像与L2级辅助驾驶）。

政策叠加与区域购车策略

2025年汽车消费政策呈现“国家引导、地方加码、品牌联动”的叠加特征，补贴总预算达99亿元，按区域新能源推广效果差异化分配，沿海地区及新能源销量领跑城市补贴力度显著高于其他区域。消费者需结合所在区域政策特点，精准叠加国家、地方及品牌补贴，以实现购车成本最优。

分区域补贴攻略

一线城市：政策聚焦新能源推广与老旧车辆淘汰。上海实施“免费绿牌+报废补贴”组合政策，个人消费者报废旧车（2025年1月8日前登记）并购买新能源车，可享2万元国家报废补贴，叠加松江区3000元区补及4S店限时礼遇（如618元抵6180元），荣威插混车型（如D5X DMH）还可享受免购置税优惠。北京则重点提升置换补贴力度，报废符合条件旧车（2012年6月30日前汽油车等）购买新能源车补贴2万元，转让旧车购20万元以上新能源车额外享1.5万元市级置换补贴，两者可叠加至3.5万元。

新一线城市：以“高额度置换补贴+分档精准支持”为核心。深圳置换补贴采用“国补+市补+品牌补贴”三重叠加，购买荣威D7 DMH等新能源车型可享国家以旧换新补贴2万元、深圳市置换补贴1.6万元及品牌补贴3万元，综合优惠至高5.3万元。广州实施分档补贴，7-15万元新能源车置换补贴9000元，叠加荣威品牌3000元消费券后，荣威D5X DMH落地价可低至8.98万元（指导价12.98万元-国家补贴2万元-广州补贴9000元-品牌消费券3000元）。

中西部城市：强调“省级政策托底+地方特色加码”。成都高新区对10-20万元新能源车补贴2000元，叠加四川省置换补贴（按新车价8%计算，最高1.5万元）及品牌置换补贴，综合补贴可达1.7万元以上。武汉推行“省级分档+区级消费券”叠加，10-20万元新能源车可享湖北省置换补贴1.2万元、武汉经开区4000元消费券，若报废旧车还可额外叠加2万元国家报废补贴，总补贴最高达3.6万元。

政策计算器使用指南

消费者可按以下步骤制定最优购车策略：

确认补贴类型：国家层面（报废补贴2万元、置换补贴最高1.5万元）、省级（如湖北10-20万元新能源车补1.2万元）、地方（如成都高新区2000元）、品牌（如荣威至高4万元）。

核对申请条件：报废补贴需旧车注册时间（如2012年前汽油车）、置换补贴需新旧车主为同一人、地方补贴需本地购车及上牌。

把握时间窗口：多数地方补贴截止2025年6月（如广州天河区），品牌限时补贴（如荣威D7 DMH至7月31日）需提前锁定。

叠加计算示例：以武汉购买荣威D5X DMH（12.98万元）为例，国家报废补贴2万元+湖北省置换补贴1.2万元+武汉经开区消费券4000元+品牌补贴3000元=总补贴3.9万元，实际落地价9.08万元。

通过整合政策信息、核对条件与时效，消费者可最大化补贴收益，降低购车成本。

2025政策红利深度解析

2025年10-15万级汽车市场的政策红利呈现“国家-地方-企业”三级叠加特征，通过购置税减免、置换补贴、金融优惠等多维措施降低购车成本，消费者需结合政策时效性最大化权益。

国家政策：购置税减免与以旧换新双轮驱动

国家层面以“普惠性减免+定向补贴”为主导。购置税减免政策明确，2025年12月31日前，开票价≤33.9万元的新能源汽车（含纯电、插混、燃料电池车）全额免征购置税，10-15万级车型实际优惠约1.2万元（按车价13万元计算：13万/(1+13%)×10%≈1.15万元）。以旧换新补贴进一步加码，报废国四及以下燃油车或2018年前新能源车后购买新能源车，可获2万元补贴，置换补贴最高1.5万元，新能源车型补贴力度显著高于燃油车。此外，新能源下乡政策针对农村户口消费者额外提供1万元补贴，叠加企业优惠后，部分车型如荣威D5X DMH综合补贴可达9168元。

地方政策：区域差异显著，限牌城市牌照优势突出

地方政策呈现“核心城市加码、区域特色鲜明”特点。上海延续新能源免费绿牌政策（规避约9万元拍牌成本），松江区对8-15万车型额外补贴2000元（2025年5月1日-6月30日有效）。深圳将置换补贴分四档，7-15万区间新能源车补贴9000元，高于同档燃油车1000元。广州天河区针对10-20万新车补贴2000元（2025年6月18日-7月31日截止），叠加市级7-15万新能源车9000元补贴，综合优惠可达1.1万元。荣威车型在上海、广州等限牌城市凭借绿牌政策及区域补贴叠加，牌照成本优势显著，进一步降低实际购车支出。

企业政策：限时补贴+金融方案降低购车门槛

车企通过“现金让利+灵活金融”组合拳响应政策红利。荣威品牌推出“双补9.5亿元”计划：荣威D7 DMH享2.4万元现金礼、至高4万元置换补贴，叠加国补后综合优惠可达6.4万元；金融方案提供24期0息（首付3.99万起）、60期超长低息，降低首付压力。此外，全系车型享受“零自燃三电终身质保”及6年/15万公里整车质保，提升用车保障。

政策时效性与叠加策略建议

当前政策存在明确时间窗口：上海松江区补贴（6月30日）、广州天河区补贴（7月31日）等区域政策已进入倒计时，部分企业补贴如荣威“限时金融方案”亦有额度限制[64][84]。建议消费者采用“国补（购置税减免+2万报废补贴）+地补（如上海松江2000元）+厂补（荣威4万置换补贴）”三重叠加策略，以15万级荣威D7 DMH为例，综合优惠可达1.2万（购置税）+2万（国补）+0.2万（地补）+4万（厂补）=7.4万元，实际购车成本可压缩至7.6万元左右，大幅提升性价比。