在插电式混合动力汽车市场中，奔驰也正计划面向中国市场，推出一款超长续航的插电式混动新车，以参与愈发白热化的大电池插混产品竞争。和智驾一样，奔驰也计划借助中国力量。根据36氪的报道，奔驰初步计划与吉利汽车合作开发这款新车的插电混动系统方案。据其报道，奔驰目前有意采用吉利旗下豪华品牌莲花跑车(此前为路特斯)的插电混动技术方案。

而目前双方正在密切洽谈，关键方向性的决策已经做出，目前还在就开发主体与细节进行协商。除此之外，该媒体还表示今年以来，吉利和奔驰已经开展了一系列合作，比如奔驰已经决定采购吉利系业务亿咖通和星际魅族的联合座舱方案。

根据公开报道，在2024年广州车展上，莲花跑车曾发布了自己的超 900V 百万级超级混电技术品牌“路遥”。这项技术的特点可以用“一”、“二”、“五” 这三个数字来概括：

“一”：综合续航里程超过1100公里。

“二”：行业领先的双闪充技术，即插入式闪充技术和行驶中自主闪充技术。两者的充电速度在行业内都具有领先地位

“五”：行驶中自主闪充技术所提供的充电速度，是正常行驶中电能消耗速度的5倍以上，这也确保了在任何场景下，用户都能享受到不间断的高性能电动体验，彻底拒绝“馈电一条虫”的情况，尤其是在高速时进行二次加速，或在极寒天气条件下，路特斯的高性能电动体验都不会打折。

900V超级混电技术充电速度可以媲美换电速度，它的自主充电速度5倍于正常驾驶时的电能消耗速度。

目前，奔驰的新能源汽车主要以EQ系列为主，同时在燃油车上提供了插电式版本车型以供选择。不过，奔驰的新能源汽车在中国还没有真正打开市场。作为奔驰全新一代的新能源汽车全新纯电长轴距CLA已经在中国发布，该车将在秋季上市。纯电CLA将是奔驰在新能源汽车上的全新开始，该车拥有端到端的高阶辅助驾驶功能，同时在续航上达到了700km以上，并且在外观内饰设计上都全面更新，这满足了中国消费者对电动车的需求。

对于奔驰而言，也需要尽快加速在中国新能源市场的崛起。从奔驰的上半年的经营业绩来看，中国市场的表现已经影响了其全球的业绩。

今年上半年，奔驰集团营收663.77亿欧元，同比下滑8.6%，其中第二季度营业收入为331.53亿欧元，同比下滑9.8%；上半年税前净利润为45.34亿欧元，同比下滑40.7%，其中第二季度为19.88亿欧元，同比下滑50.9%；税后净利润仅为26.88亿欧元，同比下滑55.8%，其中二季度为9.57亿欧元，同比下滑68.7%。

中国市场作为奔驰全球最大的单一市场，中国上半年累计销量仅29.32万辆，同比下滑14%，降幅全球最高。其中，二季度奔驰中国销量同比下滑19%至14.04万辆。目前，问界、蔚来、理想、小米、极氪等新势力车企，抢占了不少BBA的传统用户群体。而由于在新能源汽车的推出节奏上比较慢，包括奔驰在内的传统豪华车只能在油车市场竞争，但整个油车市场目前处于下滑之中。

目前，奔驰、奥迪、宝马等豪华车企都在中国与本地科技企业合作，以在电动、智能化技术上迅速提升。比如，奔驰宝马在智驾上和MOMENTA合作，而奥迪与华为合作。除此之外，在电池上等技术上，也与宁德时代等企业进行了合作。对于跨国车企而言，只要利用好技术，通过有效的产品定义和创新，也能够在当下的市场中快速做出爆品。

比如广汽丰田的铂智3X，以及东风日产的N7都是目前合资车企在采用中国技术后，结合自身优势所推出的爆款产品。这也意味着，品牌号召力更强的BBA们在这方面拥有更大的优势。现在问题是，BBA们谁第一个把准市场脉，进而打破市场造出爆品。