前阵子，我们写了王传福在2024年度股东大会上的哽咽发言。老科学家、企业家非常委屈，他表示，“比亚迪的核心是用技术创新改变世界、改变社会”，并且“从来不拉踩别人，只做好自己”，但没来由受到了太多攻击。

当时有个网友的评论我非常认同，他说，“中国汽车行业的竞争发展到了白热化的境地，刚开始还能各分秋色，慢慢地一方开始体力不支被击倒、被压在身下，他就要无所不用其极了，抓的、挠的，甚至会咬人的！”从最新的消息看，比亚迪似乎又一次被“咬”了。

赞助国足是谣言，机场失控是乌龙

7月10日，比亚迪宣布与中国民间青训组织“中国足球小将”达成合作。助力选拔怀揣天赋与梦想的足球少年，赞助他们出征国际赛场，让中国的足球少年走向世界。

然后是7月18日，舆论就爆发了，说比亚迪成了国足赞助商。并且还出现了大量营销号联动，声称“抵制国足赞助商 = 抵制比亚迪”。

事实上去年十月份，比亚迪赞助的第二批中国足球少年就已经出征，20位足球小将全部来自新疆和大连，都是盛产足球天才的地方。这说明比亚迪是真正的“选材”，而不是像一些企业一样走个过场，活动都是在自己本地搞搞。

比亚迪一直坚持认为，少年强，则国强。因此青少年才是足球发展的根基和未来所系，去年欧洲杯期间，比亚迪就组织百名中国少年亲临现场感受欧洲杯顶级赛事的魅力，组织队伍远赴日本、德国，与当地强队切磋交流。李云飞非常欣慰地说：这些没咋经过专业训练的足球少年，与国外正经的足球队少年进行比赛，成绩非常之好，出乎大家的意料。他说，比亚迪将长期做这些事情，让喜欢足球的中国少年得到机会成长。

事实上董路创办的的青少年足球赛事IP，比亚迪一直是最大的支持者。在今年7月份举办的第五届“2034”杯全国小学生足球联赛中，身着比亚迪集团球衣的中国足球小将代表队拿下冠军。这批2009-2010年龄段的小天才，无疑是未来中国足球崛起的希望。

2024 年比亚迪作为欧洲杯官方合作伙伴和美洲杯拉美区域官方合作伙伴被足球爱好者所熟知，事实上在国内，比亚迪对足球事业同样投入了诸多心血。无论是助力少年逐梦，还是赞助诸多赛事与球队，都是希望借足球传递激情、拼搏和团队精神。默默做这么多事，不说值一个赞，怎么也没必要被舆论误解抵制吧。结果被人强行与“国足”绑定，俨然比亚迪就是那群吃海参大爷的“帮凶”，你说冤不冤？

然后是所谓的成都机场“失控”事件，也是彻头彻尾的乌龙。7月24日，四川成都天府机场的一辆比亚迪车突然“失控”了。网传视频显示司机在车内，小车在机场空地不停绕圈，引发了极大的舆论风波，短视频传得到处都是，还登上了热搜。后面四川省公安厅出来辟谣，称是司机的个人问题。最后也印证，该车辆的车灯和转向都一切正常。但伤害已无法挽回，当天比亚迪在举办海狮06发布会，大批不明真相的网友涌入各个直播间，各种刷屏失控转圈，比亚迪再度遭受无妄之灾。

关键这两件事一前一后，传播速度和范围都远超正常事件的热度，明显是有推手在引导负面。尤其是所谓的天府机场舆情，还是发生在“懂车帝测试”的第二天，很大概率就是有人用“比亚迪失控”来对冲转移公众对懂车帝测试成绩的注意力，也就是我们常说的祸水东引。偏偏比亚迪在这方面又话语权缺失，往往难以在第一时间有效澄清事实，很多时候只能吃哑巴亏。

为众人抱薪者，不可使其冻毙于风雪

最近几年，比亚迪一直是黑公关的头号受害者。一方面确实是树大招风，2024年销量超过430万辆，今年上半年销量超过210万辆，比亚迪崛起的速度太快了，难免有不少人眼红；另一方面也确实是比亚迪这家企业发展“不平衡”，搞技术确实有一手，但对于公关、抹黑对手的这些门门道道，既不擅长，也不太屑于去弄，很多时候处理得也不够狠辣。比如之前有人造谣比亚迪电死人，也只是简单道歉了事。殊不知很多时候，你的善意只会被很多人认为是“软弱”。

但这就是比亚迪的特点，它最喜欢做的就是两点，一是努力实现技术平权，让消费者有更多更优的选择，二是弘扬中华文化，让大家真正为中国制造骄傲。为此，它做了非常多“费力不讨好”的事。

举个很简单的例子，从2016年开始，比亚迪车内大规模使用中文按键，这可是还远没有“阔起来”的比亚迪。当时很多人笑比亚迪土，因为在他们看来，汽车按键“天生”就应该是英文的，比亚迪这种做法简直贻笑大方，拉低消费者的审美。但王传福坚持认为中文按键让操作更加直观易懂，事实上在比亚迪坚持了多年后，消费者也接受了这一设计。如今再看这些汉字，是不是还很可爱？

再比如，比亚迪从2020年开始赞助龙舟赛相关活动，还是“龙舟入奥战略合作伙伴”，甚至还把最新的技术成果运用在竞技型龙舟的设计研发中。比如将Dragon Face设计语言融入龙舟的外形设计，通过整车空气动力学技术提升龙舟的速度和稳定性。恰逢这两年龙舟运动越来越火，去年巴黎奥运会中国龙舟作为展示项目亮相，比亚迪就作为龙舟入奥战略合作伙伴受邀参加了，大出风头。这能说是比亚迪“蓄谋已久”吗？只能说人家的价值观与世界的发展同频了。

包括造车也是一样，比亚迪很多时候也是考虑消费者大于商业利益。以比亚迪汉为例，2020年就卖到了近30万，2021年全年的累计销量是117,665辆，当时与特斯拉Model 3是一时瑜亮。后面比亚迪汉不断升级外加降价，如今做到了16.88万元起，哪怕是全套黑科技傍身的新款汉L，起步价也只有20.98万元。

很多人为比亚迪“惋惜”，说对于那些有钱人来说，还真不在意多花那几万块，人家在乎的是“情绪价值”。买特斯拉的是这样，买问界、小米的也是这样，比亚迪有这么好的基础，不保持自己的“价格稳定性”，太可惜了。实际上比亚迪不知道这些道理吗？它不知道与友商把关系搞好，大家一起“割韭菜”其乐融融吗？那骂比亚迪的肯定比现在少很多，毕竟大家都知道这些舆论是哪些人在引导。

但比亚迪从来没有这样做，因为它一直记得自己“来时的路”。比亚迪的优势是什么？当然是强大的DM-i混动技术，是先进的云辇智能车身控制系统，是天神之眼，是易三方和易四方。

或许，比亚迪还不像一家“大企业”。它总是崇尚以和为贵，虽然有法务部门，但几乎没有“动工”，完全没有其他大厂的“咄咄逼人”。甚至市面上很多明着黑比亚迪的黑公关，也没有太计较。但在做事层面，比亚迪从来不含糊，赞助龙舟赛事，赞助青训培养，时刻把民族文化的推广放在第一位，也不停产出更多更好的车。

最后，大家都扪心自问一下：是不是比亚迪从头开始的纯电插混技术？大家都在燃油车那里发财呢，比亚迪把自己所有代工的利润投入纯电动和插混的研发，哪个企业没有从他们这里流动到人才？各位消费者，哪个不曾从他们这里得到过实惠？！吹熄别人的灯，并不能使得自己的路更光明，何况，人家现在已经不是风雨中摇曳的灯烛，人家已经是一颗小太阳，光芒万丈，照亮了整个世界的汽车产业未来之路，并且，自己已经新能源全球冠军！

为众人抱薪者，不可使其冻毙于风雪；更不要朝你喝过的井里吐口水。