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用户为什么选增程?因为没有里程焦虑;因为体验无限接近纯电;因为维护成本较低。所以增程车型已经成为了新能源市场的主流动力形式。但是过去的增程,也有自身的一些问题。比如说电池容量比纯电低,就需要经常充电或者加油;当增程器介入时,可以感知到震动和噪音,体验感下降;亏电行驶时油耗高,没有节约出行成本!
所以面对这些行业痛点,智己发布了“恒星”超级增程技术,让增程迎来新的技术革命!那么智己是如何实现的呢?
【1】大电池,可与纯电比续航!
对于任何新能源车来说,电池都是最关键的核心。智己“恒星”超级增程搭载了行业最大的66kWh超级逍遥MAX电池,实现了450km+的纯电续航,续航里程已经堪比不少纯电车了!而综合续航里程更是达到了1500km以上,比油车更没有里程焦虑。
并且大电池,不止于续航!它还解决了过去传统增程普遍存在的电池问题!
比如,传统增程充电速度慢! 而“恒星”超级增程使用800V超级快充平台,峰值充电功率高达268km,15分钟补能310km,一杯咖啡的时间就可以满足用户一周的通勤需求!
比如,低电量下动力输出受限,这次智己联合宁德时代开发的超级逍遥MAX电池,在材料表⾯设置纳⽶级防护层,减少副反应,降低锂离⼦迁移阻⼒,电导率跃升。低电量16%时系统储备功率覆盖2被电轴功率!
比如,冬季电池续航易衰减,“恒星”超级增程有冬季专属策略,能够在极低能耗下快速升温,上车后无需用户长时间等待暖机,并且低温充电起始功率200kW,能保证冬季续航和性能输出,减少用户冬季用车焦虑,驾驶体验不打折!
比如,频繁充放电电池寿命低,“恒星”超级增程采购高成本单晶三元材料,完美解决电池衰减!延长>50%电池寿命!
如此看来,“恒星”超级增程在电池上下了很大功夫,不仅是容量大,而且还实现了超快充,长寿命,强动力,耐低温等很多优势,甚至比不少纯电车有更好的使用体验,绝对是对过去增程电池的技术革命,引领一个新品类的成长
【2】高效增程器,比插混油耗低!
传统增程车往往忽视增程器的重要性,有些新势力品牌不具备自主研发增程器的能力,采购传统发动机用作增程器。也有些品牌还在使用三缸发动机作为增程器。所以过去的增程车,才会存在亏电油耗高,噪音震动大,补能效率低等一系列的问题!这也是不少用户抵触增程车的原因之一!
而面对这些问题“恒星”超级增程又是如何解决的呢?
首先,增程器不是发动机,而好的增程器,却需要发动机的研发经验!在这方面,上汽集团经验非常丰富。基于上汽十佳发动机技术底蕴,依托上汽自研技术储备,面向增程专项开发,深度优化!这是好增程器的基础!
其次,面对亏电油耗问题,“恒星”超级增程使用新一代VGT可变截面涡轮增压器,将废气利用效率提升18%;宽域废气再循环技术,将废气回收工作范围提升30%;极低动态摩擦,比行业水平低50%;超高精度点火系统,92号汽油也可以被高效燃烧,最终实现了5.32L/100km的同级最低亏电油耗,比主流中大型增程SUV的亏电油耗降低23%!一系列措施,大幅降低用户用车成本,即使家里没有充电桩,也可以享受高效的纯电车用车体验,再无使用燃油车或纯电车的顾虑。
第三,面对噪音问题,行业首创ERNC主动降噪技术!采用多源深度降噪,通过引擎舱,座舱,轮拱等多出声源针对性布置传感器采集噪声震动,并输出抵消声波为座舱降噪!车内怠速噪音低于36dB,增程器介入噪音差≤0.5dB,让家人能够在旅途中惬意休息。
【3】智能策略,比油车更经济!
增程车型的一大优势在于可油可电。但什么时候用油,什么时候用电,用户有时候也分不清楚。而所谓的
“短途用电,长途用油。市区用电,高速用油。”这种泛泛的说法,也并非最经济的使用方式!因为对于增程车型而言,如何少用油,多用电,才是最经济的使用方式!
而“恒星”超级增程的AI领航功能,就可以解决这个问题!它会根据综合使用工况,系统能源储备,目的地信息等,全路径分析能耗,在最合适的时候启动增程器,在该用电的时候不浪费一滴油,在该用油的时候,动力无缝顶上!
所以“恒星”超级增程在长途出行的时候,与同排量的油车相比,油耗降低80%!与传统中大型增程车型相比降低60%,肉眼可见的省油!在周末近郊游厂家下,行车成本低至0.05元/km,往返不充电,周末放开玩儿!
总结:大厂背书+亮眼销量,“恒星”超级增程未来可期!
有堪比纯电的续航,也有比插混更低的油耗,“恒星”超级增程给增程技术带来了全新的使用体验!这也是智己背靠上汽大厂,在上汽资源的支持下实现的结果。
而作为上汽旗下的高端智能新能源品牌,7月智己汽车交付7027台,同比环比稳健增长,其中全新智己L6和智己LS6分别位居20万以上中大小轿车和SUV细分市场TOP2。而依托“恒星”超级增程技术,新一代智己LS6级全新旗舰大六座SUV智己LS9也将在第三,四季度上市!上半年纯电稳扎稳打,下半年增程强势启航,智己品牌市场表现,更加值得期待!
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