这几天车圈最火的事当然是理想i8对撞乘龙卡车，不少人从物理逻辑、技术常识等方面分析了这件事到底靠不靠谱，事实上，如果我们从商业逻辑去分析，这件事到底是怎么个情况可能就更加清晰了。

不管是上班的牛马还是公司的领导，我们应该都知道，公司新项目的一般流程通常涵盖从启动到收尾的全生命周期管理，确保项目高效推进并达成目标。

从项目启动立项开始，项目应该就有了预期成果，之后便开始组建项目团队并分配职责，制定项目章程，此阶段还可能包括可行性研究，以论证项目必要性。之后的项目都需要按照之前制定的项目计划来一步一步实施，不可以出现偏差，确保交付成果符合计划要求，最后就是结果验收。

而理想i8对撞乘龙卡车这件事当然是理想汽车的一个项目，那么从商业立项的角度来看，大家说理想汽车在立项时有没有要求对撞结果“必须成功”呢？理想汽车作为一家以“家庭安全”为核心卖点的车企，公开对撞测试当然是希望达成有利于理想汽车的商业目的，公开对撞需要投入车辆、场地、媒体资源，若结果失败，轻则浪费预算，重则引发品牌危机。如果结果存在失败风险，理想会公开对撞吗？这两点我们不下结论，我们只是提出疑问。

李想曾公开表示，他们的市场费用率为0.6%，包含了品牌所有的公关、活动、广告、车展、发布会等，几万的费用都需要李想本人审批，避免乱花钱。如果理想i8对撞乘龙卡车这种大项目不能保证成功，按照李想的这个说法，他会通过这个项目的审批吗？这个我们也不下结果，我们只是提出疑问。

正常人都不会想到的拿乘用车撞卡车这种“十死一生”的项目，理想汽车最后还能把这个项目结果成功的弄上了发布会，你说这是理想汽车一个简单的委托行为？这个我们也不下结果，我们只是提出疑问。

而在昨天，中国汽研发布的最新声明也让不少人对这件事产生了更大的质疑，卡车为什么是一辆二手车？二手车的车况如何能够保证？开了几年的二手车？拿新车撞二手车，这是公平行为吗？

理想汽车也发布了最新的声明，大体意思是测试是中国汽研做的，中国汽研是权威机构，理想i8没毛病……

汽车的安全性能可以用多种手段进行传播，用乘用车去对撞卡车，这样的“大胆”行为到底存不存在误导？就好比如今某些车企把自家的智驾功能吹得天花乱坠，最终导致不少消费者盲目相信智驾，引发了不少交通事故。

最后我们再假设一下，如果之后现实道路场景中真有重卡撞上了理想i8，理想汽车就真不怕自己被啪啪打脸吗?