一直被视为“豪华一哥”的奔驰，在2025年崩盘得有些厉害。

原因来自一份令人忧心的财报：今年第二季度，奔驰集团营收为331.53亿欧元，同比下滑9.8%；净利润9.57亿欧元，同比大幅下滑68.7%。接近七成的跌幅，创造了奔驰集团近四年来单季度最差成绩。

再来看看销量，奔驰在全球市场也处于下滑状态。数据显示，奔驰在第二季度的销量为54.71万辆，同比下滑9%。其中，它在中国市场的成绩很不理想，累计销量仅为14.04万辆，同比下滑了19%。

事实上，奔驰的“失速”有迹可循。早在今年3月份，它就开启了大比例裁员行动，这也主要归咎于2024年业绩的全面溃败。2024年，奔驰在华销量68.36万辆（不含进口车），同比下滑7.3%，为近五年最低水平。试想一下，销量下滑止不住，但人均成本又远超行业均值，这时候确实唯有裁员才能够止血了。

更关键的是，奔驰还在加速收缩授权门店，全国多地的4S店都被曝关闭，甚至包括当地最大的店面，不少奔驰4S店更是被鸿蒙智行等新势力接手。既卖不动又赚不动，传统豪华品牌的光环放佛一夜之间就褪色了。

究其原因，还是在于随着电动化的转型，奔驰旗下高端车型的生存变得越来越艰难。在过去，奔驰在燃油车领域确实优势明显，诸如M264系列2.0T发动机、9速变速箱和扎实底盘调校，都是国产车短期难企及的。可到了新能源时代，电动化与智能化彻底改变了汽车竞争的底层逻辑，奔驰的这些优势也不在了。

要知道，油车的三大件是“发动机、底盘、变速箱”，但电车的核心技术则在于电池、电控与智能驾驶，奔驰在这几个方面都要落后于国产车。

比如说在国内推出的几款EQ系列，每月销量都只有三位数，也就是说消费者不买单。但也很好理解，这几款车不仅都是“油改电”车型，而且智能驾驶系统反应慢、精准度低,再加上三电系统品控问题频发，甚至出现了电机大面积召回的情况，有三四十万的预算为啥还非要买这样的产品呢？

最难受的是，电动产品毫无亮点，燃油产品又逐渐被现在的新势力所挤占，这才让奔驰过得没有以前那么潇洒了。

众所周知，如今国产新能源产品卷得非常厉害，特别市面上比较受欢迎的造车新势力，售价都是在20-40万左右，基本就是奔驰旗下支柱车型所热销的价格区间。相比起奔驰这些传统豪华品牌，新势力的车靠着顶尖的智能配置、强悍的动力表现以及高性价比等优势来势汹汹，如果说不是非要追求豪华品牌的面子，又想感受新能源所带来在智能上面的新鲜感和先进性，选择后者何乐而不为呢？

当然，奔驰销量持续下滑，无疑是当前传统豪华品牌在电动化与全球化变局中的真实写照。

在面对着新能源车更加漂亮、更加智能、动力又更加强悍的冲击下，BBA的不少传统热销豪车不可避免会受到影响。毕竟现在早就不是燃油车做主的时代了，在新能源、智能化的冲击下，电动车开始重写游戏规则，谁跟得上节奏，谁就能掌握新时代的话语权。

写在最后

“再不努力，以后就只能开BBA了。”这句经常在网上看到的段子，如今正在逐渐成为现实。虽然我们不得不承认，传统豪强的影响力不是那么容易轻易被击碎的，可曾经的“身份象征”如今也开始沦为“价格屠夫”，这何尝不是一种变相的妥协呢？

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