北汽蓝谷最新产销快报显示，旗下北京新能源汽车股份有限公司7月单月销量为10280辆，较去年同期下降6.38%，呈现出一定的下滑趋势。产量同样呈现下行趋势，7月共生产10745辆，同比减少7.79%。这一数据打破了今年以来销量持续高增长的态势，引发市场关注。

北汽新能源 

尽管7月表现欠佳，北汽新能源前7个月累计销量仍实现77432辆，同比大幅增长98.58%；累计产量达78754辆，同比激增162.05%。  

公告特别说明，销量数据中包含与北京汽车股份有限公司联合开发的合作车型。这种单月下滑与累计增长并存的局面，或许折射出企业在市场波动中的发展韧性。

值得注意的是，虽然从1-7月的累计销量来看，北汽新能源汽车的销量呈现出高速增长的态势，不过在销量整体增长的背后，北汽新能源的财务压力不容忽视。

 北汽新能源7月产销快报

2025年第一季度财报显示，公司归母净利润亏损达9.53亿元，延续了自2020年以来的持续亏损态势。

更严峻的是，公司现金流已亮起红灯——截至一季度末，现金及现金等价物余额仅剩36.7亿元，较2024年四季度末的83亿元骤降55.4%，流动性压力是否凸显，值得关注。

事实上，从北汽蓝谷发布的最新信息显示，北汽蓝谷预计2025年半年度归母净亏损为22亿元到24.5亿元；预计2025年半年度扣非后的归母净亏损为22.3亿元至24.8亿元。

北汽蓝谷 

去年同期，北汽蓝谷的净亏损为25.71亿元，扣非后的归母净亏损为25.82亿元。这意味着，从2020年开始至今，北汽蓝谷连续5年半亏损超300亿元。  

应该说，这一局面，可能是多方面原因造成。北汽蓝谷方面称，一方面，为应对新能源汽车行业激烈的竞争形势，公司持续强化产品布局，不断加大产品研发投入力度，同时快速扩张销售渠道，影响公司短期业绩；

另一方面，虽然公司销量迅速增长，产品盈利能力持续优化，但规模经济尚未充分体现，公司仍处于亏损阶段。

北汽新能源 

不过，对于未来，北汽蓝谷方面抱有乐观期待。北汽蓝谷在公告中称，基于公司新产品陆续投放带动的销量增长以及降本增效成果的显现，公司下半年毛利率有望得到改善。  

此外，我认为，国内车市激烈的竞争，可能也是造成北汽蓝谷这一局面的重要原因。目前，北汽新能源坐拥极狐与享界两大重磅品牌。

其中，极狐品牌销量增长较为迅猛，不过由于价格战等因素的影响，可能会进一步压缩其利润空间。

享界S9 

至于定位高端的享界品牌，目前市场销量还有较大提升空间。而且，作为与华为深度合作的旗舰品牌，享界目前仅S9一款车型在售。  

好在，面对当前的局面，北汽蓝谷管理层正多措并举寻求突围。公司于今年4月启动60亿元定增计划，其中控股股东北汽集团及关联方福田汽车承诺认购30亿元，该资金计划用于新能源车型开发和AI智能化平台建设。

董事长张国富提出的2025-2027年“三年跃升计划”目标宏大——2027年产销规模剑指50万辆，跻身新能源汽车头部阵营。

当然，需要指出的是，但该战略可能会面临一定的挑战：一方面需维持极狐的销量增长，另一方面亟需提升享界品牌的市场认知度和销量规模。目前，消息显示，享界全新C+级豪华旅行车及B+级SUV已在研发中，产品矩阵扩充在即，当然具体以官方信息为准。

 享界S9

本文结语：  

目前，市场淘汰赛的哨声或许已经吹响，北汽蓝谷等车企都可能在国内车市面临一定的挑战或者压力。

不过，与此同时，北汽蓝谷背靠北汽集团，手握60亿定增筹码，坐拥极狐与享界两大重磅品牌，也可能是机遇所在。

随着新能源汽车市场竞争加剧，北汽新能源能否凭借双品牌战略突破盈利魔咒，60亿元定增又能否为其赢得转型时间窗口，我们还是交给市场来研判。

在此，车宇世界希望北汽新能源不断为用户提供更好的产品和服务，从而获得更好的市场销量和发展前景。

最后，本文涉及到的数据来源于北汽蓝谷官方，仅供参考，具体以官方数据为准。

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