新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创

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问界M8纯电版日前开启预售，三天狂揽1.5万订单；

图/问界M8纯电版预售3天小订突破1.5万台

来源/互联网 新能源观截图

理想的第十年，先是推出家庭六座纯电SUV理想i8，一个月后大五座纯电SUV理想i6也将问世。

增程车型的鼻祖纷纷发力纯电车型，增程技术是否已完成“过渡使命”即将退出新能源汽车工业的舞台？

就在人们迷惑的时候，搭载超级增混电池的全新智己LS6增程版即将在8月15日开启预售，试图用一记技术重拳击碎了这种论调。当66kWh超大电池遇上800V高压快充，当AI能源管理系统将亏电油耗极限压榨，他们用450公里纯电续航和1500公里+综合续航的颠覆性参数，彪悍地撕掉了增程技术背负的“过渡方案”标签。

技术的迭代，尤其是动力电池的迅猛进步，飞速补齐着增程车型“纯电续航短、动力衰减快、亏电油耗高、补能效率低”的短板——增程技术非但没有终结，反而进化成了更凶猛的形态，正蜕变为征服真实出行场景与全球市场的战略武器。

1. 破解真实路况下的“里程紧箍咒”

在三四线城市和乡镇地区，新能源车的普及长期受困于基础设施。中汽协报告揭示：三四线城市公共充电桩占比不足30%，县城充电桩覆盖率更低于15%。

当一线城市车主享受5公里内必有快充桩的便利时，小县城的车主可能需驾车20公里才能找到可用充电站。这正是增程式车型的突破口。

当然，主张“城市用电”的增程车主也有幸福的小烦恼，即增程车的电池普遍偏小，纯电里程短，需要“一天一充”。但随着“大电池小油箱”车型的增多，增程车的路就越走越宽了。

长途出行场景更凸显增程优势。纯电车主在高速公路服务区排队3小时等待充电的场景曾引发热议。相比之下，搭载骁遥超级增混电池的新一代增程车型智己LS6，综合续航已达到惊人的1500公里，相当于从上海直抵北京无需补能。

图/某高速服务区纯电车主排队等待充电

来源/互联网 新能源观截图

通勤一周不充电，跨省说走就走，这是多少纯电车主的梦中情车。城市用电成本每公里5分钱，长途用油时92号汽油高效燃烧，而且智己LS6增程版亏电油耗仅5.32L/百公里，比主流增程SUV低35%。这种“油电无缝切换”如同为车辆装上双保险，彻底消除里程焦虑。

对车企而言，增程技术更像市场开拓的“缓冲带”与“放大器”。

深蓝汽车凭借增程车型在非限牌城市销量占比超65%；理想L系列通过增程切入30万以上市场，积累口碑后再推出纯电车型。这种策略尤其适合新品牌——小米SU7增程版未上市已引发热议，因其直击用户“既想要电车体验，又恐惧续航不足”的矛盾心理。

图/理想L系列

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市场的反应更为诚实。乘联会数据显示，2025年上半年增程式车型销量同比暴涨61%。在纯电巨头高歌猛进的同时，智己LS6增程版、小米SU7增程车型正加速驶入赛道。这绝非偶然，市场上浩浩荡荡驶来一大波增程版车型：尊界S800，阿维塔06、07、11、12，广汽昊铂HL，深蓝L07，长安启源A07、E07……

甚至一些原本拥有完善的混动技术的合资品牌也开始纷纷布局增程车型。比如别克至境L7、长安福特烈马、上汽大众的全尺寸SUV ID.ERA。就连宝马也传出消息，考虑在即将推出的第六代X5车型上重启增程技术，该技术还有望扩展至未来的第六代X3和第七代X7车型上

图/至境L7--福特烈马--ID.ERA--宝马X5

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2. 征战全球市场的出海先锋

不止于国内市场，增程车型的先天性优势更是其出海利器。

在东南亚灼热的公路上，一辆纯电车因找不到充电桩被迫关闭空调的画面，成为当地消费者转向增程车的催化剂。这里正是中国车企出海的关键战场：泰国新能源汽车协会数据显示，2025年上半年中国品牌增程式车型市占率达41%，远超纯电的28%。

图/2025年H1泰国电车注册量

来源/WPC数字化出海 新能源观截图

背后是残酷现实——比如在印度尼西亚，全国快充桩不足2000个，仅为上海市的1/5。增程车如同自带“移动充电宝”，无需依赖电网即可提供近纯电驾驶体验，完美适配电力薄弱地区。

成本优势则是另一张王牌。相比纯电车需搭载100kWh电池才能实现700公里续航，增程车用40-60kWh电池即可达成同等体验。智己LS6增程版搭载的66kWh电池，成本比问界M8纯电版的100kWh电池低3万元，却实现1500公里综合续航，价格竞争力肉眼可见。

图/智己LS6增程版发布会

来源/互联网 新能源观截图

政策壁垒的破解更体现增程的灵活性，中国车企的海外工厂正成为增程技术辐射支点。

欧盟对中国纯电车加征关税时，增程式车型因“内燃机参与驱动”被归类为混合动力，关税低15个百分点。这直接促使造车新势力品牌在海外工厂加速投产增程版车型。

比如长城汽车凭借Hi4-T增程皮卡横扫中东市场，沙特用户称赞其“沙漠驰骋不惧断电”；上汽泰国工厂2024年投产的增程车型，60%零部件本地化，规避贸易风险；奇瑞在巴西的增程车生产线带动当地就业超2000人，获政府税收减免。

图/长城400Hi4-T

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这种“技术输出+本地化”模式，使增程车成为中国新能源出海的隐形桥梁。欧洲因补贴退坡掀起混动的复兴潮，北美户外文化则让增程版“移动电站”功能受追捧。这也印证了没有所谓的“终极方案”，只有最适配场景的技术。正如海外经销商所言，当地消费者通过增程车认识中国技术，下一步才会考虑纯电。

3. 突破瓶颈撕掉“过渡”标签

增程车过去一直被贴着“短命电池”的标签。中汽中心实测显示：早期某增程车10万公里后电池健康度暴跌至75.6%，远低于特斯拉Model 3同里程89.3%的保持率。症结在于小电池高频充放电——如同手机每日充电三次，必然加速衰减。

图/Model 3 11万公里后电池健康度89.3%

来源/中汽检测 新能源观截图

新一代技术正改写结局。智己的“恒星”系统搭载宁德时代骁遥超级增混电池，采用航天级七重防护与智能寿命管理算法，循环寿命达3000次以上。更关键的是450公里纯电续航大幅降低充频次，用户每周充电从7次锐减至1次，电池压力骤降。

NVH（噪音振动）顽疾同样被攻克。传统增程车亏电时发动机轰鸣可达60分贝，被戏称“车内如拖拉机驾驶室”。新引入的ERNC主动降噪技术，通过反向声波抵消噪音，将怠速声音压制在35分贝——比图书馆翻书声更轻。

图/智己LS6增程版参数

来源/互联网 新能源观截图

技术突破的背后是场景精准化切割。针对北方极寒痛点，凭借钠电池的加持，其优异低温性能将混动车-20℃续航损失从35%压缩至12%，“低温畅行”模式在-20℃维持电池20℃最佳状态，充电起始功率170kW，解决“充不进电”痼疾；针对高原缺氧，电机扭矩补偿使发动机功率衰减下降40%……当这些创新汇聚，增程车已从“油电双焦虑”变身“全场景自由出行工具”。

纯电与增程的路线之争，本质是能源应用场景的精准匹配。在充电桩覆盖率超90%的上海内环，705公里续航的问界M8纯电版确实魅力十足。但对无家充桩的石家庄上班族，能“加油应急”的长续航增程才是现实最优解。

图/问界M8纯电版

来源/互联网 新能源观截图

当问界M8纯电版订单三天破万，理想智驾芯片升级，增程技术的反攻反而加速。这不是新旧替代的零和博弈，而是新能源生态的扩容竞赛。

未来十年，增程车将凭借“无基建依赖”特性，助力中国车企拿下东南亚、中东等增量市场；纯电则聚焦高端与智能化高地。或许终有一天，光伏车顶与无线充电技术会让补能焦虑成为历史，但在此之前，增程与纯电的“双轨并行” 才是通往电动未来的坚实桥梁。