十年前韩系车卖性价比，那现在的韩系车，靠什么让用户埋单？

跟新势力一样去卷冰箱彩电大沙发吗？北京现代EO（ELEXIO）好像不按套路出牌。

韩系车，卖设计？

满大街的眯眯眼、贯穿式头灯和尾灯，大家看腻了吗？EO（ELEXIO）给你整点不一样的，好看与否见仁见智，起码有自己的辨识度和风格，尤其是车灯，有没有布加迪那味儿了？车漆颜色不仅跳脱，质感也很有层次，大家有机会看实车就知道这不是一个廉价车。尺寸也相对克制，4615*1875*1676mm（某些版本的高度1700mm），轴距2750mm，跟自家的途胜L差不多，轴长比没有很夸张，但实车看车不显小。

空间，韩系车是懂国人的

别看轴距没有很长，但后排空间跟主流大5座差距不大，而且功能挖掘能力不错，比如靠背能多级调节，后排杯架是长在门板上的，一般的车都是在下面掏个洞，但尾厢高度不低，也没做下沉设计。前排不仅把27英寸4K大屏给学过来了，也全系标配高通8295芯片，还有类似YU7天际屏的HUD，但显示面积就一小块，车内依旧保留很多实体按键，这是合资造车的底线。

三电，给足冗余度

三电部分，主打一个量大管饱，基于E-GMP全球架构打造，电池最大88度左右，30%-80%充电27分钟，虽然是铁锂，但这价位（盲猜跟EV5接近）能给700km以上续航的不多见，不过充电口还是在车头。然后冗余度给得很足，比如在国标下，一般车在-7℃的续航平均下降率是40%，而EO（ELEXIO）可以做到39%，就算跑到0%电量，还能撑个二三十公里，整个三电系统经过了120万公里耐久测试，玩的是慢工出细活。动力有单/双电机可选，双电机230kW，据说前电机还是大陆供应的。

开起来一点都不韩系

底盘质感值得展开说，以前韩系油车还是散了点，而EO（ELEXIO）就很有欧洲车的韧劲，不会一软到底，前麦弗逊后多连杆，没有CDC更没有空悬，就有个液压衬套，但合资强的是调校经验，小飞坡的余震基本没有，连续起伏的晃动很小，跑到120以上很稳只是风噪不小，这底盘如果卖15万，能给80分。13.8的转向比在家用车中不算大，但沟通感偏家用，对了，这车还有小米同款的主动侧翼，亲测速度蛮快的。

电车的安全，过关了吗？

安全的下限很高，高强钢占比77.5%，超高强度钢52%，A柱还是双层1500MPa+超高强钢的结构，就连前后座椅的下横梁，都是1500MPa热成型钢，避免电池包被挤压。现场还实测25%偏置碰撞（64km/h）和32km/h侧碰，车门都可以正常解锁，所以隐藏式门把手，不一定就等于不安全。辅助驾驶简单过一遍硬件，前面是双目，侧视和后视也有了，以视觉为主，不知道跟大疆比是什么水平。

韩系电车在国外的口碑不错，起亚EV9是世界年度车，现代IONIQ 5是最便宜的800V之一。原创设计+有心思的空间挖掘+不落后的智能化+长续航，EO（ELEXIO）卖的除了韩系车一贯的性价比，还保留了合资车对稳定品质的追求，你们觉得定价多少才会下单？