2025年的中国车市，在转型的浪潮中持续承压，市场竞争愈发激烈，而上半年车市的一个突出亮点，是主流合资车企表现的持续回暖。乘联会数据显示，2024年合资品牌单月零售份额一度跌破35%，今年上半年，合资品牌零售份额已提升至36%，6月主流合资品牌零售51.7万辆，同比增长6.3%。

以上汽大众为代表的主流合资品牌，呈现出销量逆势增长的态势。今年1至7月，上汽大众累计实现终端销量60.5万辆，同比增长1.1%，成功跑赢大盘。这一成绩的背后，是上汽大众在产品矩阵、技术研发及品牌建设等多维度的持续发力的结果。

上半年，上汽大众朗逸、帕萨特、途观、途岳在内的多款主力车型表现出色，进入下半年，上汽大众更是开启新车“连发模式”，新凌渡L于7月底重磅亮相，将于本月成都车展上市；8月1日全球首搭华为乾崑技术的燃油车全新上汽奥迪A5L Sportback上市，又是上汽大众投向市场的一枚重磅炸弹，也拉开了新车密集上市的序幕。

上汽大众的逆袭表明，当下合资车企的破局关键是外方的转型决心与中方的体系能力必须形成双轮驱动。唯有坚定投入电动化、智能化，同时依托本土化优势强化市场响应的合资品牌，方能穿越周期，这一点已成为行业共识。

01产品周期全面激活

今年上半年，上汽大众的四大主力燃油车系——朗逸、帕萨特、途观、途岳家族均有突出表现。7月，朗逸系列终端销售2.3万台，帕萨特家族贡献1.7万台，途观家族售出超1.6万台，途岳系列销量更是实现同比倍增，达1.2万台，自去年成都车展登场后，途岳新锐累计销量已突破10万大关。凭借这些主力燃油车的稳定发挥，上汽大众的燃油车市占率从2024 年的8.49%，提升至2025年上半年的8.59%。

与市场表现形成完美呼应的，是上汽大众旗下车型的高保值率报告。2025年7月，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2025上半年中国汽车保值率研究报告》，上汽大众多款明星车型上榜。其中，途昂、ID.3、帕萨特插电混动分别拿下了主流合资中大型SUV、合资纯电动紧凑型车、插电混动中型车三年保值率排名第一，途观L在20-25万合资中型SUV一年保值率中排名第一，硬核产品实力得到有力背书。

进入下半年，上汽大众开启了“新车连发”模式，展现出强大的产品攻势。8月1日，全新上汽奥迪 A5L Sportback 正式上市，这款车成为上汽大众合资2.0战略的又一重大成果。它打破了传统燃油车的智能化技术壁垒，以“惊艳设计、便捷智能、可靠安全、畅快驾控”四大优势，重新树立豪华智能性能轿车标杆，开辟了智能豪华燃油车的新赛道。

8月成都车展，新凌渡L将正式上市，其定位“高颜值德系A +级轿跑”，携GTS性能版本升级回归，配备与高尔夫GTI同源的EA888 2.0T高功率引擎，宣告“油车个性化时代”启幕。9月上汽大众Pro家族将全面焕新，随后朗逸Pro、奥迪纯电先锋E5 Sportback也将陆续登场，上汽大众的新一轮产品周期全面激活。

02

合资2.0开新局

自2024年底完成合资协议续签，上汽大众迈入合资2.0新纪元，持续推进“在中国、为中国” 战略。今年上海车展提出的“全势能，更出众” 品牌主张，正通过一系列产品的快速落地转化为实际效能。

在“油电同进，油电同智”战略引导下，上汽大众不断提升研发体系效能，加速智电生态链构建，同时严守安全与品质基准。

销量的持续回暖是消费者对油车智能化给出的积极反馈，上汽大众三款代表油车智能化的Pro车型，已累计销售近10万台。上汽大众凭借扎实落地的合资2.0战略，不仅稳固了燃油车的销量基石，在新能源领域也逐步站稳脚跟。

同时，清晰的产品布局和技术路线图，为其在后续的企业与品牌焕新、产品密集发布期奠定了坚实基础。在汽车产业加速向电动化、智能化跃迁的当下，上汽大众正以合资2.0战略为驱动核心，通过清晰的油电并行发展路径，重构行业竞争格局。

当下车市正经历“长期主义”的残酷检验，上汽大众以销量企稳、技术破局、产品蓄力三重动作，印证了合资2.0战略的初步成效。随着下半年多款“德国品质+中国智慧”的重磅车型陆续登场，这场深度融合的产业变革，将为传统合资车企转型提供关键范本。

至2030年，上汽大众规划推出超20款新车，其中2026年底前将率先落地10款，产品覆盖燃油、纯电、增程、插混全品类。2026年作为上汽大众的“产品大年”，还将通过ID.ERA 的量产车等一系列新车的推出，进一步丰富产品矩阵，满足不同消费者的需求，全面践行“油电同智”。