面对新能源冲击，豪华品牌一直在寻找应对之法。无论是宝马还是奔驰，都在寄希望破局，但从销量成绩来看收效甚微。不过，从沃尔沃身上，我们看到了传统豪华品牌的全新解题思路。

8月底即将开启预售的全新沃尔沃XC70，将带着200+km纯电续航、1200km综合续航和5秒级加速而来。承载品牌百年造车底蕴与创新技术的它，将肩负满足用户全场景用车需求之任务。

简洁外观+智能刚需

从外观看，新车依旧采用“少即是多”的极简美学，延续盾形前脸、雷神之锤一体式大灯、维京战斧尾灯等经典设计的同时，加入无框车门、隐藏式门把手等未来感十足元素，诠释出浓厚科幻氛围。

而在时下用户最为关心的智能座舱上，全新沃尔沃XC70引入的先进芯片以及端侧大模型，同时UI设计界面又着重强调功能与形式的和谐统一。其车内提供三款显示信息各有侧重的三块屏，其中15.4英寸中控屏负责娱乐功能、12.3英寸仪表盘屏显示驾驶关键信息，而92英寸AR-HUD直接投射导航信息。

与此同时，通过预设场景、自定义功能等，新车又将智能铺设至各个用车场景，覆盖通勤、休息、户外等场景。据介绍，全新沃尔沃XC70的智能化体验并非“后天嫁接”，而是基于自身理解与用户需求、结合本土化场景的全新开发，其体验感不输头部新势力。

核心竞争力——超级混动

作为一款中大型SUV，全新沃尔沃XC70选择混动线路考量充分。数据显示，用户在A0级、A级等小型车上更倾向纯电，适配短途通勤等单一场景。而中大型车用户往往需覆盖家庭出行、长途自驾等多元场景，“续航焦虑”之问题凸显。按照此前插混\增程的解决方案，不少用户则担心“无电”时用车成本激增。

那又该如何解决“用车成本”与“续航焦虑”之间的问题？

全新沃尔沃XC70用1.5T发动机、三电机和3挡DHT组成的超级混动给出答案，新车搭载21.22kWh电池组和39.63kWh电池组，WLTC工况下纯电续航分别为100km和180km，亏电油耗分别为5.85L/100km和6.55L/100km。

为达到上述优秀成绩，新车构建出异常复杂的“四驱四擎”的系统，可实现七种工作模式的智能切换，这便是它的核心竞争力。

·纯电模式：动力电池驱动P2、P4电机，满足日常通勤需求。

·串联模式：发动机带动P1电机发电，电能驱动P2、P4电机，兼顾静谧性与长续航。

·并联模式：发动机与电机协同驱动，爆发持续大扭矩，满足加速、爬坡等场景。

·直驱模式：高速巡航时发动机直接驱动，运行于高效区间，降低能耗。

·补能模式：发动机怠速带动P1电机发电，为电池补能，缓解续航焦虑。

·全功率模式：发动机与三电机全力输出，使全新XC70可实现5秒级百公里加速，满足高性能需求。

·能量回收模式：滑行或制动时，P2、P4电机将动能转化为电能，提升续航。

不难发现，这套复杂系统基本涵盖了所有用车场景，既保证了低用车成本，又解决了续航焦虑，还可提供馈电状态下的强劲动力输出。用最为均衡、无短板之方式，让用户告别选择，可谓将“既要、又要、还要”一网打尽。

车动力说：一直以来，沃尔沃对于安全的坚守深入人心，而从全新XC70身上能发现，对于用户需求的洞悉、全新技术的追求，它同样不落人后。在同级别BBA主要围绕纯电做文章不同，沃尔沃在思考如何切入新能源赛道这件事儿上，显然要更加用心。按照计划，全新XC70将于八月正式开启预售，有需要的朋友不妨关注关注。