近年来中国车企纷纷加快了出海的脚步，这其中吉利汽车通过打造高端品牌、合资、并购等多种途径，在欧洲市场销量持续增长。欧洲是全球第三大汽车市场，2024年汽车销量为1296万辆，仅次于中国和美国。2024年吉利汽车海外出口累计销量414522辆，同比增长超57%，其中欧洲市场占据重要份额。

不过最近，吉利汽车集团在欧洲遇到了麻烦。据德国专利媒体Juve Patent的报道，诺基亚已经向欧洲统一专利法院和德国慕尼黑地方法院起诉了吉利汽车集团。8月6日，欧洲统一专利法院曼海姆分庭更新了案件信息，对诺基亚起诉吉利集团侵犯专利的部分案件情况进行了公开。

据悉，诺基亚此次起诉吉利集团侵权与蜂窝通信的“标准必要专利（SEP）”有关，只要车辆搭载4G/5G通信功能就无法绕开。在欧洲统一专利法院，诺基亚已就EP4090075向欧洲统一专利法院慕尼黑地方分庭提出索赔，向欧洲统一专利法院曼海姆地方分庭就EP3 799333 提出索赔。

一旦欧洲统一专利法院认定吉利存在专利侵权，吉利的产品将在德国、法国、意大利、丹麦、荷兰等18个欧洲国家遭到禁售，这对吉利集团进军海外市场无疑是一个重大打击。

业内人士推测，诺基亚的专利侵权起诉只是手段，最终目的是促使吉利集团与其就4G/5G技术使用许可费进行谈判。此次被起诉的吉利集团品牌中，莲花、极氪、领克等均为吉利在欧洲市场布局的重点品牌。其中领克品牌截至2024年12月，海外出运量累计超8万辆，连续三年在欧洲市场单车价格4万欧元以上的中国品牌中，出运量排名第一。

显然，中国车企的欧洲征程正在遭遇和中国手机企业类似的经历，之前诺基亚就曾通过专利侵权诉讼，让OPPO和vivo手机在德国禁售。专利诉讼可谓是诺基亚无往不利的大杀器，甚至让欧洲车企也吃过亏。2019年诺基亚在德国起诉了奔驰母公司戴姆勒，要求戴姆勒支付专利使用费，但奔驰汽车上的通信模块来自德国大陆集团，奔驰和大陆集团早就协商一致由大陆集团来交这笔钱，结果诺基亚不同意，执意要奔驰支付。最终打了两年多的官司诺基亚胜诉，奔驰被迫每辆车向诺基亚支付15美元的4G专利许可费。

短期来看，高昂的专利费及专利侵权风险给中国车企进军欧洲市场带来了不小的困难。但长期来看，诺基亚等欧洲老牌企业一直在“吃老本”，躺在过去的功劳簿上裹足不前，很有可能在未来的技术革新中落后。而随着中国车企持续发力，特别是在新能源技术、智能网联技术、智能驾驶技术等方面不断突破，交出去的专利费迟早会收回来。