最近，关于小米汽车订单的问题引发了热议。

有多位网友在爆料，自己交了定金后突然收到销售通知，要求提前支付尾款，否则订单可能被取消，已付的定金也不退。关键这件事还“有理有据”，小米汽车的合同确实明确了自消费者收到付款通知7日内，必须支付尾款。不能以车辆未下线、未交付、车辆提前下线、金融未办理等理由进行拖延。

这事儿在小米车主群里炸开了锅，很多人质疑这是“霸王条款”。结果不扒还好，一扒发现了一个大问题，小米居然“自研”了一整套的销售体系。与传统车企和新势力都不一样，做到了“车款分离”。

小米的销售模式究竟是怎样的？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）都有道理，但规矩不能变？

综合多方消息，小米确实存在“催款”的情况。不过据小米的销售人员透露，他们针对的只是部分有特殊情况的准车主。比如之前有提出延迟交付、曾表达过放弃提车意愿或者办理金融分期配合度较低的用户。

简单来说，小米要求部分准车主提前支付尾款，主要是担心这部分用户临时改变主意拒绝提车。有一些偏远地区车辆重新调配的难度较大，会对后续的交付安排造成影响。小米是不想车辆生产后准车主毁约，影响其他定车用户的正常交付。

但对于大多数用户而言，在没有看到车的情况下交付全款，一定是不愿意的。毕竟传统车企都是将“车辆入库” 作为付款起算点，简单来说就是你的车到经销商的车库了，正式提车时付尾款。

这一点符合《中华人民共和国消费者权益保护法》中 “先履行抗辩权” 原则，用户验完车确定车辆无质量问题后再支付全款，风险由车企与用户共同承担。虽然大多数人对这个验车并不太懂，很多人也是大致看一眼就签字确认了，但不得不说这个流程还是必要的。

大部分的新势力车企也遵循 “验车后付款” 行业惯例，虽然倾向于线上支付，但合同明确将“车辆到店”作为付款的前提，部分车企还会让交付专员到店协助完成线上支付。简单来说，虽然是从线下到了线上，但核心是一样的，都是以交付为节点。这也是千百年来形成的，一手交钱，一手交货的商业通规。

而小米这个做法，虽然只是针对部分用户，却违背了这一原则。合同条款就单方面赋予了车企 “随时要求付款” 的权利，这一点非常可怕。

（2）“期车”来袭，原无必要

对于功夫汽车而言，看到这些消息最大的感受，就是曾经房地产行业的一些流氓玩法，到了汽车行业。

前些年，房地产行业非常流行“期房”。这类房子诞生的初衷，本是为了让开发商为快速回笼资金、锁定客户，消费者也能享受较低的 “入市价”。结果却变成了“未交房先还贷”，尤其是近几年房地产行业动荡，更是将风险全部转嫁给了购房者。有不少消费者交了钱，还着贷款，却收到了“停工通知”。

更不用说一些虚假宣传，比如承诺的“地铁口、名校旁” “得房率85%”，实际交房却大幅度缩水。购房合同充斥着大量“霸王条款”，消费者维权也特别费劲。

对于汽车来说，总金额没有这么大，这么多年也都是一手交钱一手交货过来的。难道之前没有出了定金订车，车到之后反悔的客户吗？只是一般这种情况都是厂家兜着罢了。现在小米这样一玩，如果后续其他车企全部跟上，难道买车也要变成“抽盲盒”？

个人还是喜欢传统车企的模式，比如比亚迪也能线上订车，会收2000块钱 “订金”，但随时可以退款。当然如果线下签完合同，退款就需要和经销商协商了，不一定好退。这个很好理解，线下签完合同已经将车锁定了，再退款肯定要付出代价。

当然，一些新势力做得也是不错的。比如鸿蒙智行交的是定金，这个与比亚迪的“订金”有区别。但鸿蒙智行也留了余地，《汽车订购协议》与鸿蒙智行的两个销售公司签署，合同规定定金支付24小时属于犹豫期，过了就不能退了。这些规定虽然“转嫁”了部分风险，但也算合情合理。

而小米线上的购车协议就是购车合同，相当于订车的时候就直接按合同执行了，要你交钱就得交钱，交钱的时候不保证有现车。甚至购车协议都没有明确的乙方名字，只是非常笼统地写“交付中心所对应的公司”，一旦有纠纷，连起诉都没法起诉。这样固然最大化转嫁了风险，但对消费者来说是最不利的，几乎相当于消费者无权过问车的情况。

（3）打击黄牛，不该牺牲消费者？

小米催款的这个消息传出后，很多粉丝依然在声援，说真正急的是黄牛。这部分人可能单子还没卖出去，就要全款提车，很大概率砸手上。小米拥有“异常订单”的解释权，可以更好地为消费者服务。

这也是一种办法，或许也是小米的初衷，但个人看来，或许有更好的方式应对。

汽车行业，从来都是“你做初一，我做十五”。新能源汽车的发展过程中，曾经还出现过“全民骗补”的情况。有些人以为自己得了好处，实际上整个行业都搅乱了，差点万劫不复。

对于车企来说，打击黄牛从来不是什么难事。毕竟黄牛的本质就是要多买多囤，才能赚取差价，只要掐住了这一点，问题就不大了。

比如之前坦克500预售火爆，就被黄牛盯上了，这些人根据车辆交车序号收取 “转让费”。坦克直接官方下场，对于车辆爆发后的新增订单，下定人与实际收货人不匹配，且无法证明直系亲属关系或限牌城市牌照租赁关系的订单，就会认定为无效订单。同时，坦克还对一些违规加价卖车的经销商进行重罚，第一时间就刹住了这股风气。

对于厂家来说，这样做当然有一些难度。但只要执行得当，完全不是问题。包括前些年合资车卖得好动不动加价，当时也说是供需关系决定的，“不加价不行”“爱买不买”。这几年比亚迪火爆，还听过加价的问题吗？只要厂家想管，从来不存在管不住。

（4）功夫拍案

小米的车本身没有太大的问题，现在销量这么火爆，本身利润也有保障，怎么看都没有“违约”的必要。相信后续小米的交付也不会有大的问题，毕竟万千网友盯着呢。

但小米合同的这种做法，确实有待商榷。相当于把当年房地产商卖期房的那一套拿到了汽车行业，消费者买车，却不能决定自己验完车后付款，这是非常危险的讯号。一旦这种行为被纵容，后续很可能会被其他车企效仿，会损害全体消费者的利益。

汽车消费的本质是信任博弈，大家相信这个品牌，才愿意付出真金白银。如果过度在合同条款上摘清自己的责任，后续很可能被口碑反噬，希望车企不要走这条路。