在纯电动汽车的选购中，续航能力始终是消费者关注的核心要点。正因如此众多热门车型在续航领域展开激烈角逐，像小米SU7、智界S7、极氪007等，它们的超长续航版本在CLTC工况下续航里程纷纷突破800km 大关。这一成绩，让作为标杆的特斯拉Model 3黯然失色。尽管特斯拉喊出 “尽管对比” 的口号，可国产新能源军团在续航、智能化、豪华配置等多方面的全面发力，尤其是续航能力的大幅提升，已然对Model 3 的市场优势构成了实实在在的冲击。

面对国产车型的强势 “围攻”，特斯拉如今展开反击。8 月 12 日，Model 3长续航后驱版车型正式上市，此次仅推出 1 款车型，售价为 26.95 万元。新车配备了容量达 78.4kWh 的电池组，CLTC续航里程飙升至 830 公里，这一改变成功补齐了此前 Model 3 在续航方面的短板。那么，这款新车的综合表现究竟如何呢？接下来，就让我们深入了解一番。

外观设计

特斯拉 Model 3 长续航后驱版在外观设计上依旧延续了品牌一贯的简洁流畅风格，整体造型没有明显改变。具体来看，狭长的灯组造型搭配封闭式车头，这一标志性设计早已被消费者所熟知，其前包围上突出的筋线，为车头增添了丰富的层次感。新车两侧通风口采用独特的几何形状设计，既有效降低了车辆行驶时的风阻，又在视觉上增强了车辆的张力，让整车看起来更具攻击性。

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4720/1848/1442mm，轴距达 2875mm。车身部分，溜背式线条搭配隐藏式门把手的经典组合得以保留。此外，新车提供了 18 英寸与 19 英寸两种不同规格的轮圈供消费者选择，满足了不同用户对于个性化与性能的追求。在车尾部分，新车贴上了 “Model 3+” 的标识，这一细节明确地表明了其长续航版本的独特身份，也算是给追求续航的消费者一个专属的标志。

内饰设计

Model 3 长续航后驱版的内饰延续了特斯拉标志性的极简风，车内大量使用软性材质包裹，触感柔软舒适，提升了车内的整体质感。在此前焕新时，该车取消了物理换挡拨杆，改为屏幕触控换挡，进一步简化了车内布局。方向盘的设计也有所革新，上方集成了转向灯、雨刷等功能按键，虽然操作更加集中，但初次上手时，可能会因为习惯问题出现误操作。居中的 15.4 英寸中控屏采用了 OLED 材质，显示效果细腻逼真，色彩鲜艳，能带来绝佳的视觉体验。其内部搭载 AMD Ryzen 芯片，系统运行流畅度良好。不过，在智能驾驶方面，这款 Model 3 仅支持基础的驾驶辅助，虽然能够部分兼容城区快速路的路况，但与一些国产新能源车型在智能驾驶领域的先进配置相比略显逊色。

新车车内座椅采用仿皮面料包裹，前排座椅支撑性良好，久坐也不容易感到疲惫，并且提供了通风与加热功能。后排座椅靠背倾斜角较大，配合激进的天幕与后风挡一体化的设计，为乘客腾出了较为充裕的头部空间，但后排坐垫比较平，对大腿的支撑不足，长时间乘坐容易导致疲劳。

动力系统

Model 3 长续航后驱版搭载型号为 3D6 的后桥电机，最大功率达到 225 千瓦，官方百公里加速时间为 5.2 秒，对比现款车型，最大功率提升了 31 千瓦。续航方面，新车搭载由 LG 提供的容量为 78.4 千瓦时的三元锂电池组，具体续航与选用轮辋类型相关，其中采用 18 英寸轮辋时，CLTC 续航里程可达 830 公里；采用 19 英寸轮辋时，CLTC 续航里程为 800 公里。

此外，特斯拉还对 Model 3 高性能全轮驱动版的续航数据进行了调整，由此前的 CLTC 工况 623 公里提升至 CLTC 工况 647 公里，进一步优化了该车型的综合性能。

车叔总结

当800km成为高端纯电轿车市场的一道关键门槛，续航竞赛已然进入白热化阶段。在这场激烈的角逐中，特斯拉Model 3长续航后驱版凭借其出色的续航表现、优秀的动力性能以及在外观和内饰上的出色表现，展现出了强大的市场竞争力。26.95 万元的售价，结合其产品力来看，具有一定的性价比。当然，它也并非十全十美，比如其在智能驾驶配置以及后排乘坐舒适性等方面还有提升空间。但不可否认的是，特斯拉通过这款车型的推出，再次证明了其在新能源汽车领域的技术实力与创新能力。对于那些追求长续航、注重驾驶性能与品牌价值的消费者来说，Model 3 长续航后驱版无疑是一个值得纳入考虑范围的优质选择。