编者按：

在新能源大势不可逆的当下，国内车市里的动力类型选择和技术路线并非只有一种。对于车企而言，其实并没有什么共用的解决方案，有的只是更加适合自己，或者说在某个时刻更容易产生积极效果的一种选择罢了。

假如两年前出道的智己LS6，并没有执着于纯电这一种单一技术路线，那么或许它不会在出道即巅峰后，逐渐开始“低走”。也不能说是表现很差，但至少始终未能达到智己甚至是上汽对它的预期高度。

究竟是延续以往不温不火的状态，还是积极应对创新蜕变？答案其实也很明显。但与此同时，智己汽车需要一个契机，一个能够让其破局的标志性事件。刚好，智己LS6迎来了换代

8月15日晚，新一代智己LS6正式开启预售，预售价格区间为20.99万-27.99万元。老实说，这个价格并未给我们带来多大的触动，我们真正在意和为之而产生思考的，在于新一代智己LS6的产品，在于其带给智己汽车这个品牌的重要意义。

“恒星”超级增程面世

新一代智己LS6“换血”而生

事实上，与几乎所有的新能源车型一样，老款的智己LS6并没有做到完全解决用户的用车焦虑。这也是为何新能源渗透率早已突破50%，但实际上大部分车主仍是燃油车的坚实簇拥。

至少在大部分本身是油车用户，但却又想尝试新能源的人们看来，目前无论是纯电车型还是增程式车型，都还存在着包括“续航焦虑”、“补能不便”、“老旧小区不能装充电桩”、“增程亏电体验差”、“北方寒冷地区冬季出行体验打折”等现实痛点。

而为了切实解决这些现实痛点，当然也为了争取那批油车用户，智己给出的答案，是“恒星”超级增程。在智己汽车看来，这套超级增程系统，最有可能成为去除用户焦虑的最优解。

敢叫超级增程，那么它一定和传统的增程有所区别。事实上，也的确如此。这套堪称代表上汽集团和宁德时代重大技术突破的增程系统，确实改变了人们对于传统增程的固有认知。

其中，上汽自研的Zephyr 1.5T增程专属超效黄金发动机，亏电油耗仅为5.32L/100km，油电综合能耗低至2.07L/100km。而作为对比，同级增程车普遍亏电油耗都要高出20%以上，能耗更是高出了30%。

更加值得一提的是与宁德时代联合开发目前行业最大的增程专属大电池“超级骁遥MAX电池”。66kWh不仅带来了扎实的450+km纯电续航，更解决了目前所有增程车都不得不面对的“低电量下的储备功率难题”：亏电时放电功率仍有275.5kW，彻底解决传统增程“有电一条龙，没电一条虫”的动力担忧。

这套超级增程，首先就搭载在了新一代智己LS6之上，对其而言堪称“换血”而生。加之800V超快充和1500km的综合续航，不仅切实解决用户的里程和补能焦虑，同时还打破了传统增程的技术壁垒。

“增程式破局”的故事

会否在新一代智己LS6身上发生？

当我们身处新一代智己LS6的预售发布会现场，心里始终在想，类似的故事似乎已经在其他品牌身上出现过。

差不多也是在两年前，有一家新势力车企就曾因为只走纯电路线但却始终不温不火，随后推出增程，便从此一路逆袭，上演了一幕增程式破局的好戏。它的名字叫零跑，目前已在新势力中领跑。

那么同样的故事，会否再次发生在智己汽车身上？

希望肯定是有的。因为新一代智己LS6确实针对用户痛点，进行了对症“下药”，且明显区别于传统的增程故事。

但值得注意的是，仅仅是简单的路径依赖，效果可能因人而异。

加之零跑的用户画像大多是以经济性用户为主，其主打的细分市场和定位也与智己汽车完全不同。若仅仅只是上新增程，就要想彻底翻盘，其必然存在着诸多的不确定性。

仍以新一代智己LS6为例，其自身定位就是中高端的增程/纯电市场，那么对应的用户群体，其本身在意的东西肯定不能和零跑一样，只求性价比。它们更加在意，车辆在没有了里程补能焦虑之后，还能不能带来更多的产品价值，甚至是情绪价值。

好在新一代智己LS6深谙此道，它不止上新了增程，同时它的身上还有很多的黑科技。例如在预售发布会上曝光的灵蜥数字底盘、IMAIOS智能座舱以及IMAD3.0辅助驾驶都是新一代智己LS6参与市场竞争的有力武器。

因为地域的广阔，以及用车场景的多样性，造就了目前的国内车市同时存在多条技术路线。而消费需求的实时更替，也决定了每条技术路线造就的车市格局，不会一层不变。只不过，在改变的过程中，自然会有人得利，而有人则陷入迷茫。

增程式破局，或许只是发生在某个特定时期，针对某类车企有奇效的一个现象，它依然很难成为所有车企的共用答案。

同时，智己汽车要做的事情还有很多。作为上汽的一号工程，上汽集团的高端化落地，其本身产品是没有任何问题的。依靠上汽背书，技术、资源、资金要啥给啥，它本来应该不止于此。

饱受诟病的传播以及营销发力过猛等问题，一直在智己汽车身上存在得比较明显。在笔者看来，相比起话题和流量营销，智己汽车更适合沉下心来，好好讲讲产品故事。

如此多的优势产品力，本身也不需要靠着另类出圈来诠释。消费者心里都有一杆秤，如果你的产品真的能够打动他们，压根不需要太多的多余动作就能得到用户和市场的积极反馈。

总之，依靠着“恒星”超级增程等硬核技术以及一应的黑科技加持，新一代智己LS6可谓是“换血”而来。而这一次，它能否破除以往“高开低走”的魔咒，成为智己一款稳定的销量担当，并借此带动智己汽车找回其本应有的节奏和方向，只能留给时间和市场来作答。

最新消息显示，新一代智己LS6预售开启30分钟，小订即突破了10000台，我们在为之感到欣慰的同时，也在担忧会否发生之前的故事。但相比以往，这次的担忧或许要少上那么一些，因为假如“恒星”足够亮，或许真能照亮智己的前程。