在新能源车的“焦虑黑洞”里，智己给出了一种近乎理想的解法。  

当电车用户苦等充电桩、北方车主担心冬季掉电、增程和插混用户吐槽“亏电像拖拉机”时，新一代智己LS6站了出来：它是行业唯一一款CLTC续航450km的超级增程车型，综合续航超过1500km，起售价仅20.99万元。

这意味着，你日常通勤可以用纯电，一周充一次；周末出远门，加一次油跑一千多公里。不挑油、不怕冷、不依赖充电桩，也没有“发动机介入”的顿挫与噪音。智己用这台车，把“电好开、油方便”的矛盾统统化解了。

它是增程车，也是电车

新一代智己LS6最大的底气，来自那块66kWh的“超级骁遥MAX电池”——这是增程史上电量最大的专属电池，CLTC纯电续航高达450km，彻底终结“增程=短续航”的刻板印象。

实际使用中，你可以把它当一台纯电车开。一周只充一次电，每公里只需5分钱。若要远行，1500+km的综合续航不让你焦虑一分一秒。

更重要的是，它在“亏电状态”下依然强劲。275.5kW的放电功率，比很多满电纯电车还猛；加上行业首创的ERNC主动降噪系统，发动机介入时噪音增量仅0.01分贝，你甚至感觉不到它在发力。

再说冬季痛点。新一代LS6在零下20°C时，电池能量保持率超95%，还能起步170kW超快充。电车怕冷的老毛病，这回治好了。

一句话总结：它解决了纯电的焦虑，又不像传统增程那样“油腻”。这可能是智己对新能源路径最有创意、也最彻底的一次探索。

它是智能车，也是真正好开的车

智己的“恒星增程”或许解决了续航焦虑，但LS6真正脱颖而出，是因为它让“智能”和“好开”不再是割裂的体验。

在驾驶感受上，它搭载了灵蜥数字底盘2.0系统，融合第三代中央电子架构与德国大陆最新一代线控制动硬件，核心优势可以概括成两点：

一是自己开得爽：转向精准、刹车稳定，“超级后驱”具备比肩四驱的脱困能力，哪怕四轮同时爆胎，车也能稳稳控制、不失控。

二是家人坐得稳：空气悬架、舒适制动、主动防侧翻系统齐上阵，连“电车晕车”这种隐性问题也照顾到了。

在智能体验上，LS6也没有走形式主义路线。从27.1英寸5K中控大屏、AI画质增强雨夜模式，到英伟达Thor芯片+Momenta无图NOA+520线激光雷达组成的IM AD3.0系统，它的每项配置都能上车即用。

一键贴边、一键泊车、AI代驾、全场景AEB……这些辅助驾驶功能不仅丰富，而且好用，真正直击用户痛点。尤其是“无图NOA”，全国可用、提车即上，彻底告别“高配钓鱼”和“装了也不会用”。

一台可移动的头等舱

智己说，LS6是一台“给家庭最好照顾”的SUV。

这并非吹牛，而是用细节堆出来的真诚。新一代LS6拥有90%的得房率，近5米车长却没有空间浪费，后排大得像MPV，孩子能在里面跑一小圈、老人上下车不用扶，真正做到了“大五座不将就”。

副驾则是“超级右排”头等舱：零重力模式像悬浮在云端，贵妃椅模式躺下就能小憩；更厉害的是，它还能整块向前折叠，一秒腾出“后排大床”，从亲子空间到躺平午休，随场景切换。

每一处细节都为家人考虑：11L双开门冰箱，前排后排都能轻松拿取，装得下14罐可乐、也能保温宝宝的热奶瓶；电动遮阳帘一键升起，轻松挡掉午后的毒辣阳光；21颗扬声器+7.1.4独立声道+千瓦级功放，配合3K副驾屏，随时打开“家庭影院”模式，看电影像在巨幕包厢。

不仅如此，LS6还打造了极具想象力的“IM磁吸拓展系统”：副驾、后排都能磁吸小桌板、香薰、纸巾盒、扩展灯具……就像一块块“家用模块”，自由组合你的移动生活。

不论是一个人想静静、两口子想浪漫、三代同堂要出行，LS6都能快速切换场景，舒适、温馨、不将就。

450km纯电续航、1500+km总续航，智能、驾控、空间三不误。这台售价20.99万元起的大五座SUV，也许就是新能源车卷到最后，留给家庭用户的“理想答案”。

如果你正在城市与远途之间两头奔波；如果你没有条件安装家充桩；如果你仍对电车冬天掉电快、电池寿命短、电量焦虑心存担忧；又或者，你只是想花20多万，买一台开得爽、坐得稳、安静、智能、有面子的车——那你真的很难找到比智己LS6更合适的了。