“不像是一台东风风神造出来的车。”试驾东风风神L8的时候，脑子里重复跳出来这句话。

也让笔者一直有一个大大的问号：到底是什么样的经历造就了如此颠覆认知的东风风神L8？就像人总是在经历某件事后突然长大一般，到底是什么样的经历让东风风神的产品如脱胎换骨般一改从前的“保守”“刻板”“谨慎”形象？

为此，《汽车通讯社》特意追至东风风神L8预售发布会后的媒体群访间，只为探寻一个答案！在一众同行对东风奕派高管的犀利提问中，一个脉络完整的关于央企如何艰难地从破碎到涅槃的故事呈现在面前时，解开了笔者心中的一切疑惑。

东风风神L8全新的精神面貌，从内部开始，从定义、生产、宣传它的人与团队开始。

众所周知，东风乘用车业务在不久前刚刚经历了一轮大变动，各品牌各自为战的打法成为过去，转而替代的是东风风神、奕派、纳米三大品牌整合而成的奕派科技，在外人看来仅仅是一则有些重要的汽车资讯，但在内部却是一场关于效能、价值观、思维的惊天动地的“大革命”。

流程简化 效率提速

“汪总（东风奕派科技公司总经理汪俊君）的速度太快，他的速率太高了，每天早上5：00的时候就给我们安排今天的工作。他是长跑的，我现在需要让体能跟上去，跟上汪总的节奏。”邓留超表示。

东风奕派汽车科技公司东风风神事业部总经理邓留超

东风奕派汽车科技公司、东风风神事业部总经理邓留超在回答媒体提问时不经意间提到了自己工作节奏的转变，几乎成整个公司都在开启一场效能革命的缩影。

当一家公司的领导都开始以身作则，往往意味着公司内部整个运转的加速，事实也确实如此。

如今的奕派科技不仅是三个品牌的拼凑，而是整个研发、生产、采购、销售和服务整合到一个公司体系内，从根本上解决组织协同的问题。

东风奕派汽车科技公司总经理汪俊君

不仅如此，关于“提速”，东风奕派汽车科技公司总经理汪俊君还提到了另一大变化，那便是是整个DOA授权的改变。他说：“过去很多决策都需要上报集团总部审批，流程较长。现在新公司成立后，集团给予了充分的授权，包括产品决策、商务政策制定、服务方案等多项权限都下放到公司层面。这样的调整，让相关业务能够在本级形成闭环，大大提升了决策效率。这样做的根本目的，就是要建立快速响应市场、快速满足用户需求的机制。这些变革也将为风神品牌焕新发展带来内生动力，产生脱胎换骨的变化。”

过去的央企总是跟不上时代、市场的节奏，其中繁琐、冗长的审批报备流程占了其中的很大一部分原因。

而如今的奕派科技显然有了更快的响应速度和更高效的执行力，由此带来的效果立竿见影！就像东风风神L8的到来，距离上一次奕派科技成立，时间过去仅有36天，带给市场却是一款焕然一新的产品。

从“工程师给什么“到”用户要什么“

新势力之所以能在以往格局稳定的市场中脱颖而出，除了抓住能源形式转换的切口外，更为重要的部分便是让产品从以往的“工程师思维”完成“用户思维”的转变，从用户实际场景的需求出发，再利用自身技术让用户拥有更好的体验。业内最出众的例子莫过于理想汽车的“产品经理”思维，技术并不绝对领先，但是站在用户角度的思考和体验的落实，却让它牢牢抓住了目标用户的心。

对于东风风神这种有着央企背景做支撑的企业而言，过去很容易陷入尽可能把新技术、好技术投入到新产品的误区之中，有些时候反倒弄巧成拙。而在东风风神L8身上，一切则是完全不同的解题思路。

以东风风神L8为例，它的座椅海绵填充密度达到了每立方米75公斤，超过行业水平40%，东风日产、理想这些业内广受好评的“大沙发”仅为每立方米70公斤。而且，它不光是填充物的更高密度，而是整体设计关于人机工程学的全面优化，将头部、颈部、肩部、腰部、腿部等各部分的感受都纳入考量，综合得出“最优解”。

东风奕派汽车科技公司东风风神L8产品总经理徐斌

东风奕派汽车科技公司、东风风神L8产品总经理徐斌也分享了东风风神L8在研发前的故事，他说：“首先，我们有一个准确的定位，风神L8是为主流家庭打造的一台车。在开发之前，我们做了大量的用户的调研和走访，目的只有一个，非常清晰的去了解，我们的用户对这样一台车的期望是什么，他们在用车方面的痛点是什么。”

邓留超更是明确表态内部甚至针对与用户的直接沟通作为任务，简化以往”用户到经销商到厂商”的繁琐沟通流程，将倾听用户内心最真实的声音视为产品优化、进化的方向。

而对他来说，甚至将每天处理用户、经销商投诉当成每天开会的第一件事，不光是为了向用户表达造成困扰的歉意，更多也是为了更好地解决问题。

正如汪俊君总结：“以用户为中心，驱动风神工作方式的变革。奕派科技成立后，更坚决的贯彻‘以用户为中心’的理念。通过信任闭环构建、体验极致打磨、响应效率革命、技术壁垒筑牢四大核心举措，将靠谱从口号转化为用户可感知的行动，打造真正懂用户、更宠用户的科技品牌。响应用户的速度更快、服务用户的效率更高、与用户之间的距离更近。”

比技术 比价值

就像前面所提到的，以往的央企大厂都陷在“工程师思维”之中，总愿意让新技术、好技术装车，但多数时候以上这些优势都需要长久的体验才能感知到，譬如品质、动力等方面，一定程度上也导致了产品力的优势并不明显，自然难以竞争过把优势做在表面上的产品。

而东风风神L8最大的改变便在于不仅在看不见的依旧有老牌大厂坚持，也同样考虑到用户“易感知”的层面。

以马赫电混为例，同级的产品中，还在坚持用涡轮增压发动机的品牌可能仅有东风风神以及奇瑞，多数都转向自然吸气的阵营，毕竟后者更容易做出漂亮的能耗数据，同时也能保持更大的利润空间。而深知动力系统对于实际驾驶有多重要的东风风神L8则坚持采用涡轮增压发动机，并且坚持采用成本更高的4挡电混和30.3kWh的大电池，为的就是让用户在高速需要超车时更从容、安全，在上高速时快人一步达到安全车速。而对于用户感知明显的能耗部分，东风风神L8也并不选择逃避问题，而是选择自己默默用技术解决，将热效率做到45.18%。

而对于用户感知明显的层面，最明显的改变就是车内高达90%的软包包覆率，带来的是扑面而来的豪华氛围。

除此之外，还有各种远超同级水准的配置，如同级唯一吸顶娱乐大屏，二排乐享大彩电；同级唯一后排冷暖箱，冬暖夏凉好享受；同级唯一航空小桌板，一板百用好实用；同级领先19扬声器WANOS全景声音响等等。

也正因为在看得见和看不见的地方，东风风神L8几乎都做到了同级别、同价位的极致，整个群访室的高管都对其显得信心十足，而底气和信心源自于对用户需求的深刻洞察和产品力的足够能打。

东风奕派汽车科技公司党委书记、副总经理张俊

东风奕派汽车科技公司党委书记、副总经理张俊还透露：“东风风神L8是东风新旗舰，是奕派科技首款全新车型，也是集东风之力，基于爆款思维打造的‘幸福座驾’，将进一步完善风神品牌的产品矩阵，成为风神拓展新能源市场的战略支点。未来，东风风神将紧紧围绕智慧家享定位，进一步加大技术赋能，形成在家用车市场的核心竞争力，同时，我们将进一步丰富产品矩阵，为用户提供更加丰富的用车选择。”

回到最开始的问题，东风风神L8为什么给人焕然一新的感觉？是背后的奕派科技主动走出过去的舒适圈，重构“用户、高效、共战、结果”价值观，配合量子架构、马赫动力、天元智能等深厚技术积累的必然结果。

奕派科技“央企新势力”别称背后，是既有央企大厂的技术底蕴和深厚经验，也有新势力主动拥抱用户、迎合市场的营销手法和产品思维，二者叠加下，我们有理由相信，东风风神L8仅仅只是一个开始。无论是短期内比营销手法，还是长期主义比技术深度，奕派科技都能在市场中找到属于自己的天地。