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现代汽车预告了旗下高性能 N 品牌的车型扩张。继 Ioniq 5 N 之后推出 Ioniq 6 N，这一结果打破了粉丝们认为 N 品牌只会向电动化方向发展的预期。

据报道，现代汽车 N 品牌宣布了途胜 N 车型的推出。途胜 N 预计将以 1.6 T汽油混合动力系统为基础，最大输出功率可达 300 马力。驱动方式预计为四轮驱动，这将是内燃机 N 车型中首次搭载该驱动方式。

如果途胜 N 上市，其竞争车型预计将是丰田的热门 SUV——RAV4 GR 运动版。RAV4 GR 运动版搭载插电式混合动力系统，最大输出功率为 320 马力。

现代汽车将下一代 N 车型选定为途胜，从销量角度来看可以说是更好的选择。2024 年，途胜在北美市场售出 206,126 辆。途胜是在北美销售的现代汽车车型中最受欢迎的一款。参考来看，丰田 RAV4 在北美的销量为 475,193 辆，是途胜销量的两倍多。2024 年，在韩国国内市场，途胜售出 55,257 辆，丰田 RAV4 售出 2,888 辆。

此次报道中，现代 N 部门预告不仅会对电动汽车，还会继续向内燃机领域投资。由此可以期待，途胜 N 的混合动力系统结构有可能扩展应用到现有的 i20、i30、伊兰特、科纳等 N 车型上。

另一方面，N 车型在韩国国内的人气处于较低水平。2023 年 9 月推出的 Ioniq 5 N 月均销量约为 30 辆，表现不佳。Ioniq 5 N 目前是引领 N 品牌的旗舰车型。伊兰特 N 的月均销量约为 124 辆，也很难说人气很高。

在北美市场，伊兰特 N（Elantra N）的销量比韩国好。去年 5 月，该车型创下了上市以来最高的月销量，累计销量达到 15,741 辆。然而，从现在开始需要关注北美汽车市场的情况。N 车型全部在韩国生产后出口到北美。5 月的销量也可以看作是消费者因担心关税冲击而出现的抢购热潮。

途胜 N 的推出对 N 品牌爱好者来说无疑是个好消息。因为此前曾有担忧，随着捷尼赛思高性能品牌 Magma 的推出，N 部门是否会被缩减。此外，现代没有放弃内燃机，而是推出了混合动力系统等替代方案，由此也可以期待一直以来逐步扩展的 N 车型能够继续发展。虽然 Ioniq 6 N 计划新推出，但由于韩国电动汽车整体销量低迷，在路上能见到多少还不得而知。业界也表示，从集团内营销层面来看会有所帮助，但实际销售业绩将会受到限制。

现代汽车 N 部门在韩国国内汽车市场上，已经在以小型 SUV 为目标的车型上遭遇了挫折。科纳 N 仅售出 500 辆，这一销量比被称为现代 “厄运车型” 的雅绅特、i40 还要低。途胜 N 能否在现代的本土市场韩国获得人气，备受关注。或许，将帕里斯帝打造成 N 车型，会是在韩国国内让 N 车型取得成功的唯一方法。