如何让一款诞生于上世纪60年代的硬派越野，在中国拥有全新的生命力？

前几天，福特烈马1966在济宁福特纵横户外主题乐园正式预售，借由这场发布会，福特烈马2025创造营音乐派对也同时启幕。在这里，近百台由车主改装为不同风格的烈马从五湖四海奔腾而来完成集结，生动地演绎出了“好看的方盒子千篇一律，有趣的 Bronco 百里挑一”。

“把各地车主的车汇集到线下门槛很高，有些车主距离较远，一开始还担心是否愿意到场，但结果出乎我们意料。最终确定的100位车主中实际到场94人，参与率惊人。”福特纵横营销中心高级副总裁顾嘉颖坦言深受感动，并称这是自己做过最成功的营销活动。

当然，团队一直以来为此付出的心血是不可忽视的，不过更重要的是，“烈马车主特性特殊，只要同频，反馈力度超乎想象的大。”江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升点破问题根本。

对烈马而言，这并非一次简单的产品亮相或是用户营销活动，而是一场车主与品牌之间满载能量的相互奔赴。在用户的簇拥下，烈马的中国故事有了更多发挥的可能性。

打造烈马创造营：捕捉用户能量

烈马在中国迅速形成的文化现象具有不可复制性，如果要追问缘由，那么用户群体自带的能量就是最直接的答案。

刘继升回忆烈马创造营的缘起时透露：“去年福特纵横旗下的纵横购商城销售额达一个亿。用户需求非常分散，很多人购买的改装件各不相同，因此路上看到的烈马风格各异。”

需要强调的是，这种分散并非问题，而是一种创造力的源泉。基于此，福特纵横决定搭建“烈马创造营”的平台，让车主们用自己的方式来讲述“烈马故事”。

结果远超预期，短短两个月内，他们收到了近2800件作品，总播放量超过3100万次，全国超过61万人参与投票。最终评选出的百大烈马车主，成为此次派对的“灵魂人物”。

车主自发的热情也让营销团队感到震撼，顾嘉颖分析称：“300个车主入围，61万投票，平均每人发动1000人参与。”在她看来，这体现了车主自身的能量和热爱，只要把平台搭好，烈马车主可以迸发更强大的能量。

不难看出，在这场互动中，福特纵横不是单纯的组织者，更像是舞台的搭建者，真正的主角是车主们。

从多样性的改装作品、到极具传播力的口碑，能够直观感受到车主们正把烈马视为生活方式的载体，而非冰冷的钢铁机器。

有人分享烈马带他翻越高山的自由感，有人展示烈马改装后的个性张扬，也有人讲述烈马陪伴家人旅行的温情瞬间，一种更具中国特色的烈马文化正在持续爆发中。

不过，所谓的文化认同背后，也曾有过跨国品牌在本土化过程中的艰难选择。

烈马源自美国，那里的烈马更粗犷、更适合荒野与乡村。但在中国，“硬派”的表达需要转换为更精致、更智能化的呈现，如何做好本土运营？让美式越野情怀成为烈马在中国的资产而非负担？刘继升一语中的：“中国用户对精致度和新能源的需求更高，所以我们在引进时就进行了工艺、数字化、新能源方面的本土化改进。”

与此同时他还透露，新能源烈马即将于今年成都车展正式亮相。这款产品被视作美式情怀在中国转化的直接成果，它既保留烈马的硬派血统，又回应了当下时代的消费者对电动化和智能化的期待。

“对我们来讲，中国消费者永远是赢家”， 刘继升表示。

讲好中国故事：产品创新+生态运营

如果说用户能量为烈马注入了灵魂，那么产品战略和生态布局则是让烈马立得住、走得远的关键。刘继升直言：“我们更希望把烈马打造成一个品牌体系，而不是单一车型。”

虽然更多信息暂时没有透露，但这一思路已经体现在烈马逐渐扩展的产品矩阵中。刚刚预售的烈马1966特别版在设计上注重时尚感与复古情怀，而即将登场的新能源烈马，则是对未来趋势的积极回应。

两者看似方向不同，却共同构成了烈马“传统与未来并行”的战略逻辑。

长远来看，新能源浪潮汹涌，在硬派越野市场的渗透率也越来越高，难免引发“新能源越野是否会替代燃油越野”的疑问。

对此，刘继升依然给出了坚定回答：“燃油硬派越野有独特魅力。对福特来说，追求纯粹的越野性能一直重要。我们会同时兼顾趋势与传统，保护最纯粹的那部分体验。”在他看来：“现在没有人比我们更好，以后也不会有。”

不可否认，“双轨并行”的战略让烈马在电动化转型中掌握了主动权。一方面，新能源烈马将帮助品牌赢得新一代用户的青睐，另一方面，烈马1966特别版等燃油车型则守护着品牌的精神内核与情怀价值。在这种平衡下，将让烈马在竞争激烈的中国市场进一步形成差异化优势。

不仅如此，福特纵横还正通过场景化运营让烈马品牌更具立体感。

位于济宁的福特纵横户外主题乐园，是烈马生态布局的重要一环。自去年开业以来，该乐园已经接待了近5万游客，园区不仅设有烈马专属越野赛道，还融入了桨板、热气球、萌宠乐园等多种休闲体验，令其不仅发挥产品展示的作用，更成为连接用户生活方式的入口。刘继升透露：“客单价是周边景区的5倍，说明这种模式成功吸引了高价值用户。”

此外，改装业务也是烈马生态的重要组成。数据显示，目前烈马改装业务的营业额已达1.5亿元。“我们不仅提供购买，还探索租赁模式，所有改装件必须通过工厂适配验证，确保安全。”刘继升强调，改装并不只是销售渠道，更是车主与品牌共创文化的一部分，它让烈马车主能够“个性化”自己的座驾，同时保持工厂级别的安全与质量标准。

随着燃油+新能源战略的同步推进、以及场景思考下的生态完善，烈马在中国已经不仅仅是硬派越野的代名词，而是一个逐渐成型的“生活方式品牌”。正如刘继升总结的那样：“福特纵横就是玩场景的，我们拼命把资源和场景研究透，让烈马成为真正的生活方式引领者。“

从越野符号到生活方式，从燃油到新能源，从硬派精神到自由态度，这既是烈马文化的延续，也是福特纵横在中国交出的答卷。