来自一汽红旗的销量数据显示，今年7月份红旗销量突破了37324辆，同比增长21.1%，并且红旗还表示，当月红旗新能源产品销量同比增长66.1%，红旗燃油车产品销量同比增长5.1%。红旗金葵花产品销量再破百台。

【01】 销量整体上涨，天工系列仍待提升

从表面上看，一汽红旗7月份的销量表现似乎还不错，尤其是和过去的销量相比进步是十分明显的。但是仔细看一下零售数据和各车型的销量，也会发现一些槽点。以第三方平台披露的7月份零售销量为例，红旗3万多台销量中，红旗H5占据了12938辆，占比在三分之一左右，而这是一台终端让利在4.5万上下的车型，销量走高和终端让利大有很大关系。

而销量第二位的红旗HS5则是红旗最畅销的SUV车型，其7月份零售量为6887辆，虽然销量也不错，但是终端也有不少让利。红旗H5和红旗HS5的整体零售销量达到了1.9万余辆，占到了红旗整体销量的一半以上。

而排在第三位的则是红旗E-QM5，7月份销量6775辆，虽然是一款新能源车，但也比较入门，而且其在网约车市场也占相当比例。至于红旗HS3 PHEV、红旗HS3、红旗H6、红旗H5 PHEV等车型当月销量则在1000多至3000多台间。

发现没有，上述比较走量的车型，要么是传统的燃油车，要么就是在网约车市场占据一定份额的车型，而真正代表红旗技术水平的“天工”系列车型，销量表现却仅有数百台，我想恐怕是令红旗难以接受的。

要知道，去年11月，一汽红旗曾在红旗品牌新能源之夜上推出了天工纯电平台，并对基于该平台推出的车型寄予了厚望，但相关平台诞生的车型销量表现似乎并不乐观。仍以7月零售销量为例，天工06、天工05、天工08等几款代表产品，当月零售量分别为351辆、175辆、159辆，如此成绩我想恐怕并不符合一汽红旗的预期。

【02】五年千亿研发投入，今年能否销量达标？

事实上，今年一汽红旗定下了年销量50万台的目标，而公开数据显示，今年1-7月一汽红旗累计零售销量在24.69万辆上下，虽然一年已经过半，但是一汽红旗的整体销量并未达到销量目标的一半，这意味着，红旗今年能否达成年销目标还并不好说。

值得一提的是，中国一汽董事长邱现东曾在2024年透露，一汽红旗未来5年将投入1200亿研发资金，着力攻克983项关键核心技术。而在2024年底的一汽红旗新能源品牌之夜上，红旗更是先后发布了天工纯电平台、九章智能平台等研发成果，并再次重申了未来5年将投入1200亿研发资金，聚焦纯电、混动与智能领域研发。

同时令人关注的还有，有消息指出，红旗的母公司中国一汽正在正在筹划收购零跑汽车10%左右股份，成为其战略股东。不过针对此消息，零跑方面表示不予置评，而一汽方面则表示消息不属实。

不过，一汽和零跑之间的合作其实早有眉目，今年3月，中国一汽与零跑汽车正式签署《战略合作谅解备忘录》，双方将在两个层面展开合作：一是双方探讨资本方面的合作，使得双方实现产业链资源协同。二是双方将对新能源乘用车展开联合开发及零部件合作。并有消息指出，零跑与红旗合作的第一款车型已处于开发过程中，并计划利用一汽的海外渠道于明年下半年上市销售。

公开信息还显示，在中国一汽电子招标采购交易平台，红旗品牌G117产品整车联合开发及平台许可费技术采购已经成交，成交人为浙江零跑科技股份有限公司。据悉，红旗G117产品或将采用零跑汽车最新的LEAP3.5技术架构。

同时，零跑董事长朱江明也曾数次表示，一汽选择与零跑汽车合作，看重的是零跑全域自研的能力。

在笔者看来，一汽和零跑的合作确实是一步好棋，也是迅速弥补一汽新能源短板的捷径，但是这里也有个疑问，那就是此前一汽董事长邱现东所宣称的一汽红旗未来5年将投入1200亿研发资金是否包含了和零跑合作的预算？而未来红旗和零跑合作的车型或者将要搭载相关技术的车型，和红旗自研的天工平台及九章智能所推出的系列的车型将是何种关系？

对于上述疑问，个人认为一汽红旗还是应当讲清楚，毕竟作为三大央企的排头兵，红旗被倾注了大量资源，并且未来也有大量资源扶持，那在这样的背景下，其研发投入和产出是否匹配，也是一个需要关注的点。

写在最后：

总之，从目前的销量表现来看，一汽红旗整体销量虽然不错，呈现出上涨态势，但是在销量结构上，新能源车型占比较低，尤其是被给予厚望的天工系列车型销量表现不佳，单车月销量仅有数百台的成绩，在这样的背景下，如何改变目前的销量结构，提振新能源车的销量占比对于一汽红旗而言，既是达到年销目标的必然要求，也是能够在未来竞争中脱颖而出的关键。

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