用一句老生常谈的话来形容中国汽车市场，那就是“正处于一场前所未有的变革中”。新能源与智能化两大浪潮席卷而来，重塑着每一个细分市场。在这场变革中，越野车市场却始终是一块难啃的“硬骨头”。

传统越野车市场被海外品牌所影响，丰田普拉多、Jeep牧马人、路虎卫士、奔驰G级等车型占据着用户心智，这些车型拥有强大的机械性能，但在智能化、电动化方面却步履蹒跚。另一方面，新兴的智能电动车品牌虽然在新科技应用上领先，却又缺乏真正的越野能力和硬派基因。

市场需要一个新的破局者，能够同时兼顾“硬派越野”与“智能科技”两大属性。

猛士M817的出现，恰逢其时。这款车不仅仅是东风猛士科技与华为的技术结晶，更是中国汽车产业在新赛道上的又一次大胆尝试。

东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司总经理曹东杰在接受采访时表示：“在猛士917基础上，猛士与华为深度绑定，把最强的骨骼，再加上最强的大脑，整合在一起，以开放姿态与华为共创猛士M817。所以我们在讲这款车的‘五全实力’的时候，第一个就是强调全栈华为，也就是从车控到座舱，到智驾，到云控，到通信系统全部放开，全部和华为绑定，所以猛士M817有了最强大脑的赋能，我们也把它称作智能越野第一车。”

当“铁血猛士”遇见“满血华为”

猛士M817最核心的突破，在于成功实现了“铁血猛士”的越野基因与“满血华为”的智能科技的完美融合，它既传承了东风猛士17年的军工越野基因，又全面注入华为最新的智能科技，从产品定义到技术架构，彻底打破了传统越野车的边界。

曹东杰提到的“五全实力”，即全感豪华、全栈华为、全域通达、全维安全、全能拓展，这五个维度构成了猛士M817的核心竞争力，也是猛士M817打破市场边界的底气所在。

全栈华为，即是具备最强大脑赋能。猛士M817搭载了全套华为乾崑智能汽车解决方案，包括华为乾崑智驾ADS4、鸿蒙座舱Harmony Space 5、乾崑车云HUAWEI IVCS、鲸鳍通信HUAWEI T-BOX和乾崑车控HUAWEI IDVP。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志强调：“猛士M817这款车，里面不仅仅是搭载了华为的智驾，也搭载了鸿蒙座舱，还搭载了智能车控，还有车云，车云就含了‘星闪钥匙’，还有‘鲸鳍通信’，就是双卡的通信模组，第一个实现双卡双待的，所以说它是全栈的智能化，都是用的华为的。”

这种全栈合作的程度，在行业内是罕见的，它意味着华为的智能技术不是作为附加功能出现，而是深度融入整车的设计理念中。

全域通达，即是拥有全能性能表现。围绕用户“城市通勤、郊野畅玩、长途穿越”全场景出行需求，猛士M817以“磐石底盘、极猛动力、猛士智能全地形系统”三大核心技术，以“智能车中最越野”的实力，真正实现可城可野可远方。

“猛士的磐石底盘是业界最好的底盘，它采用前后双叉臂结构，再加上空簧，所以猛士917和猛士M817的底盘，不仅是国内第一，在世界范围内我们认为也是第一。”东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥表示：“猛士M817采用专用混合动力发动机，加上后电机四驱，相当于6.0T发动机来驱动这个车。这台车还融入铁血猛士的军工品质，给大家带来极限越野体验，包括越野的细腻感，爬山过坎，有泥地、沙地、岩石、涉水多种工况。”

全维安全，即是拥有全方位防护体系。安全是越野车的底线，猛士M817构建了包括“战甲车身、越野电池防护、全场景主动安全”在内的全维守护网。

全能拓展，即是拥有无限改装可能。个性化是越野文化的重要组成部分，猛士M817预留超过20个改装接口，全面覆盖外观、照明、装载、拖拽、全地形通过性提升、救援、生活娱乐等八大类别。

同时，猛士还同步开发多款原厂改装件，从车顶行李架纵杆、高压电动绞盘、5mm装甲底护板等场景实用件，再到东方鹰眼无人机系统等特色装备，均与预留接口精准匹配。这种设计既满足了硬核玩家对性能升级、场景拓展的极致需求，又保障了普通用户改装的安全性与便捷性。

全感豪华，即是拥有移动生活空间。猛士M817打破了硬派越野“粗犷=硬核”的刻板印象，以东方美学为魂、舒适体验为核、灵活空间为基，打造兼具视觉震撼与身心奢享的“移动豪华生活空间”。

从全感豪华的体验、全栈华为的智慧、全域通达的实力、全维安全的守护、全能拓展的可能，猛士M817以“五全实力”打破传统越野边界，稳稳承载起人们对生活的担当与热爱，让每一个“仗剑走天涯”的梦想，从遥不可及的向往，变为触手可及的日常。

开辟智能越野新赛道

猛士M817的另一个重要意义在于，它试图开辟一个全新的细分市场——智能越野市场。

靳玉志举了一个智能手表的例子，过去一想到越野，我们就想到专业的运动手表——佳明手表，是专门给运动员，户外爱好者用的手表。但是，真正用佳明手表的用户很少，后来大家看到都是智能手表，这个量变得非常大，而且可以做得非常贵，其中智能手表中的代表就是以苹果、华为为代表的穿戴式手表。

越野车市场也是一样。“越野看起来是一个非常专业化，非常细分的赛道，我们认为未来它跟智能化结合在一起以后，应该重新定义一个市场，那就是智能越野市场，这个市场的空间远远不是过去纯越野的小众市场，而应该是面向大众的，既可以越野，又可以在城市里面大量使用的，既有重度越野，又可以给轻度越野使用的车。未来我们会有更多合作，我们的追求就是要做成行业里面，真正开创性的、引领性，而且是世界性的。”靳玉志如此认为。

猛士M817加上华为智能科技，会给用户带来很多便利：首先是在越野的场景里面，以往用户想要去越野，往往要专门开很长一段路才能抵达越野场地，这其中大部分驾驶场景是在高速公路上，如果越野车拥有乾崑智驾ADS4的能力，在开车过程中能倍感轻松，到了越野场地以后可以使劲地撒野。

其次在城区使用场景中，越野车的车身一般很长很宽，很多人觉得不好开，停车更是一个难题，但是有了智能化的能力以后，在城区开起来会很方便，而且停车不再是难题。

“我今天跟尤总还在说，现在停车都不用自己停了，我们ADS4的停车能力，我认为超过99%的人的停车水平。大家只要用过的肯定都相信我说的这句话，因为是在特别窄的车位，其实人的判断，看不到距离障碍物有多少的距离，猛士M817是360度的传感器，测距到了厘米级的精度，因此你可能感觉到很极限、很危险，实际上对它来说是很安全，可以充分利用这个空间，一次就倒进去了。”靳玉志表示。

对于猛士科技在智能越野赛道上的发展，尤峥充满信心，“当市场、政策、技术三者的共同作用下，会导致细分市场产生爆发性的增长。所以说可能大家期待的第一个千亿企业会诞生在岚图，第二个可能就是东风猛士在湖北，湖北的猛士也是中国猛士，更是世界的猛士。”

从价格定位来看，猛士M817 Pro版31.99万元、Max版34.99万元的定价，明显低于猛士917（63.77万-73.90万元），但高于一般城市SUV的价格区间，这一定价策略旨在吸引那些既追求越野能力，又看重智能科技的城市精英群体。

东风与华为的“化学反应”

猛士M817的成功，离不开东风与华为的深度合作，这种合作不是简单的供应商关系，而是从产品定义阶段就开始的全流程深度协同。

尤峥在接受媒体采访时透露了双方合作的深度：“与华为的合作还有集成式的，从开始定义汽车到推向市场到整个生命周期的管理，还有营销的管理，这是整个从战术层面的合作，战略合作是全方位的。”

在东风猛士与华为的合作过程中，双方有过许多次碰撞：一是双方的开发流程不同，举个例子，央企有自己的流程和标准，华为也有自己的工具和方法，两个开发体系如何融合就是一个非常大的问题；二是双方在开发过程当中还有许多不同的观点和想法。

在合作过程中，东风猛士一直持开放与合作的态度。“因为是全栈的工艺，特别里面涉及到了车控环节，我必须开放我的架构，这是一个挑战。但是我觉得所有的东西就是必须开诚布公，用开放的心态和胸怀来跟华为、跟先进的合作，不仅限于智驾。”曹东杰表示。

“当然我们之间的合作不是这种物理上的，我觉得我们之间的合作是能够做到化学上的反应，我和靳总一个月开一次项目会，项目会要盘点我们要合作的项目、新合作的项目，同时我们和董事长、包括徐直军总等等都有很好的战略层面上的沟通，这样互通有无，我们把问题摆在桌面上，不是藏在桌下面，这样解决问题既快又有效。”尤峥表示。

2022年东风岚图率先与华为进行合作，2023年东风猛士加入与华为的合作行列，2024年东风奕派也与华为展开了全面合作……东风与华为的合作越来越深入、越来越全面。

如今，双方还在探索体制机制创新，“因为央企的体制机制怎么和民企创造一个更加灵活的，有利于我们人才的发挥，我们的研发效率，同时给客户提供更好的产品，这么一个全机制的体系。”尤峥表示。

写在最后

猛士M817已经超越了单纯的产品层面，它代表着中国汽车产业在新赛道上的探索和突破。东风与华为的合作模式，硬派越野与智能科技的融合，传统制造与数字创新的结合，这些元素共同构成了猛士M817的核心价值。

无论最终市场表现如何，猛士M817已经为中国汽车品牌向上突破提供了新的思路和可能性。