当理想i8与乐道L90这两款大六座纯电SUV，正打得如火如荼的时候，“鲶鱼”特斯拉竟然搞“突袭”。Model Y L这台全新六座SUV被放上货架，起售价为33.9万元，并预计9月份开始交付。

作为专为中国市场的需求打造的车型，特斯拉Model Y L对产品进行了全方位的提升，直接杀入正火热的高端纯电六座SUV市场，上市后将与理想i8、乐道L90等车型竞争，让该细分市场的竞争骤然升温。

三款车型在价格上虽然看起来差不多，但其实它们主打的策略截然不同，理想i8还是强调一贯擅长的“冰箱彩电大沙发”的豪华配置组合，乐道L90主打“换电自由”以及性价比与实用性，而特斯拉Model Y L则走“极简风”，主打“性能+空间”双王牌，吸引都市年轻群体。

空间方面，特斯拉Model Y L的轴距不仅比现款Model Y的更长，甚至超越Model X，尽管如此，但与理想i8、乐道L90相比，特斯拉Model Y L的车身尺寸还是不占任何优势，第三排更适合“应急”。不过，由于巧妙优化了内部空间布局，后备箱容积可扩展至2423L，露营装备随便塞，堪称“移动仓库”。

内饰一直以来都是特斯拉最具争议的部分，Model Y L依然走的是极简风，不过前排中控屏升级到了16英寸，分辨率也提升了约30%，更加清晰，前排无线充电面板支持同时50W+30W无线快充，并带有风冷散热，后排还有一个8英寸的液晶屏，只是依旧没有配备国内消费者喜欢的零重力座椅、冰箱、副驾娱乐屏等配置，属于“够用就好”型。

相比之下，理想i8和乐道L90则把“豪华”焊在了身上，都有零重力座椅，前排和第二排都有加热/通风/按摩功能，就算第三排也有加热功能，全家出行都能躺平。理想i8的双15.7英寸中控屏和副驾娱乐屏，以及乐道L90的17.2英寸3K中控屏，第二排8英寸触控屏，“想调啥就调啥”，科技感都要比Model Y L营造的更好。

智驾方面，特斯拉的智能辅助驾驶系统在行业里已经算是挺成熟的了，Model Y L延续了特斯拉标志性的Autopilot辅助驾驶系统，高速领航、自动变道、自动泊车等基本功能都有，只是跟一些国产车型比起来，特斯拉的更新速度就显得有点慢。比如理想i8搭载的理想AD Max辅助驾驶系统，激光雷达探测280米+Orin-X芯片（508TOOr算力），支持高速NOA、全场景自动泊车等功能，安全感拉满；而乐道L90也把纯视觉方案玩出了花，7颗8MP摄像头+Orin-X芯片，支持城市领航、高速领航等多种辅助驾驶功能，实用性很能打。

性能一直是特斯拉的强项，Model Y L搭载前142kW异步电机+后198kW永磁同步电机，综合功率达340kW（462马力），百公里加速仅需4.5秒，性能比乐道L90表现更强。不过与理想i8相比二者在电机技术上的明显区别，其搭载的前后双电机，百公里加速也是4.5秒，但总功率为400kW，电机参数更强；而Model Y L虽然电机参数稍弱，但它的最高车速可达201km/h，而理想i8仅为180km/h。

续航与补能方面，Model Y L搭载82kWh三元锂电池，CLTC工况下续航里程为751km。而理想i8和乐道L90分别搭载容量为97.8kWh和85kWh的电池组，CLTC纯电续航里程分别为720km和605km，虽然两款车的电池比Model Y L都要大，但续航里程却要比Model Y L更短。

不过，Model Y L采用的 400V高压平台，支持 3C快充，充电速度相比理想i8的5C超充和乐道L90900V高压平台+换电技术面前略显“保守”，补能速度甩Model Y L一条街。

综合来看，虽说Model Y L已经从普通版的“简装”状态，稍微加装了一些常用配置，在性能与空间上表现卓越，但整体依然是简约风格，其第三排空间的实用性以及本土化配置仍需优化。相比理想i8与乐道L90等车型，Model Y L除了品牌力更强、技术更成熟、性能更能打，在其余空间、配置、豪华感以及补能等方面均不如理想i8与乐道L90，至于谁能笑到最后，还得看后续三款车的销量表现。