当欧美车企还在为 “新能源转型慢” 发愁时，中国车企已经在全球市场撕开了一道口子 ——7 月比亚迪交出 34.4 万辆总销量答卷，其中海外狂卖 80178 辆，同比直接暴涨 159.5%！不是 “小幅增长”，不是 “勉强上榜”，而是在巴西、西班牙、意大利等汽车消费重镇，把新能源销冠稳稳攥在手里，让曾经的 “欧美老牌” 只能跟在后面看数据。

巴西：9691 辆碾压全场，海鸥直接卖爆翻倍

谁能想到，在南美汽车市场，比亚迪已经能跻身品牌榜前十？2025 年 7 月，比亚迪在巴西单月狂销 9691 辆，同比猛增 60%，新能源销量榜直接断层第一 —— 要知道第二名长城才卖 2597 辆，连比亚迪的零头都不到！

其中海鸥更是 “爆款中的爆款”，单月售出 3011 辆，同比暴涨 102.4%，把巴西纯电小车市场搅了个天翻地覆；宋 PLUS 也不甘示弱，1825 辆的销量稳坐第二。从纯电到插混，从代步小车到家用 SUV，比亚迪用全矩阵产品精准戳中巴西人的需求，现在逛巴西街头，看到比亚迪的概率比三年前翻了十倍，“中国车” 早已不是 “小众选择”，而是实打实的 “购车首选”！

西班牙：同比暴涨 665%！宋 PLUS EV 刚上市就冲进细分前十

在新旧能源博弈激烈的西班牙，比亚迪直接上演 “逆袭神话”：7 月以 2158 辆的销量登顶新能源销冠，同比涨幅竟然高达 665%！这不是 “偶然爆发”，而是产品力的全面碾压 —— 刚上市的宋 PLUS EV，首月就卖了 836 辆，挤入紧凑级 SUV 纯电前十；海鸥、海豹紧随其后，从入门级到中高端，比亚迪把西班牙消费者的目光牢牢锁在 “中国智造” 上。

要知道，西班牙市场曾是欧美品牌的 “后花园”，如今比亚迪用实打实的销量证明：不是欧洲人不买中国车，是中国车没发力 —— 一旦发力，就能让丰田、奔驰这些老牌劲旅乖乖让出榜首！

意大利：13% 市场份额霸榜，颠覆传统汽车强国格局

当比亚迪在意大利交出 2019 辆的销量时，整个欧洲汽车圈都得重新审视 “中国力量”：不仅稳坐新能源乘用车销冠，还拿下了超 13% 的市场份额！更狠的是细分市场 —— 插混车型卖了 1408 辆，占该领域 16%；纯电车型 559 辆，占 10%。

意大利是什么地方？是菲亚特的故乡，是欧洲传统汽车工业的 “代名词”。

以前这里是欧美车企的主场，现在比亚迪用销量撕开了口子：传统汽车强国的电动化转型，竟然要靠中国车企来 “加速”？这不是简单的 “卖车”，而是中国汽车正在改写意大利乃至欧洲的汽车格局！

不止三国！新加坡、土耳其、马来西亚… 比亚迪承包全球销冠

如果说巴西、西班牙、意大利是 “主战场胜利”，那比亚迪在其他国家的表现就是 “全面横扫”：新加坡：不只是新能源，直接稳坐全品牌销冠，把燃油车巨头甩在身后；土耳其：插混市场第一，成为当地家庭换车的 “首选中国品牌”；马来西亚、埃及：电动车销量直接登顶，让 “中国新能源车” 成了当地的潮流标签。

销量爆背后：中国车企的全球化硬实力，藏不住了！

没人会觉得比亚迪的海外爆发是 “运气”——8 万销量的背后，是中国车企实打实的全球化布局：巴西工厂首车下线，不是 “组装贴牌”，而是直接开启拉美新能源产业的新篇章；泰国交付第 9 万辆新能源汽车，别人还在建厂，比亚迪已经创下 “中国速度” 标杆；英国古德伍德赛道上，腾势、方程豹直接和欧美超跑同台，让世界看到 “中国车也能玩速度”；更别提 2025 年《财富》世界 500 强，比亚迪直接冲到第 91 位，连续四年上榜，还是中国车企第一！对比 2022 年的 436 位，三年时间跳升 345 名，这速度，全球车企都得服。

现在的比亚迪，早已不是 “只在中国卖车”—— 新能源汽车足迹遍及 112 个国家和地区，海外市场不是 “增量补充”，而是 “主战场”。以前全球汽车格局是 “欧美主导、日韩跟随”，现在比亚迪用销量证明：中国车企不是 “后来者”，而是 “改写规则的人”。

当比亚迪在巴西、欧洲、东南亚拿下一个又一个销冠时，我们看到的不只是一个车企的成功，更是中国汽车从 “中国制造” 到 “中国智造” 的蜕变 —— 未来，全球 roads 上跑的，可能不只是欧美车、日韩车，更多的是贴着 “中国标签” 的新能源汽车！