《车矩阵》行业点评：近期特斯拉热度不断，三排六座布局的特斯拉Model Y L正式上市后引发了不少吃瓜群众的热议，不但车长和轴距均较Model Y有了较大提升，达到4976mm和3040mm，分别比ModelY加长了179mm和150mm，并且保持了焕新Model Y的全部设计精髓，很好的补齐了大空间这个市场需求，同时也把电池能量由后轮驱动版和长续航全轮驱动版的62.5KWh及78.4KWh升级至82KWh，CLTC纯电续航里程达到751km，核心参数的提升催生市场，特斯拉Model Y L市场反应强烈，订单增幅较大。

虽然特斯拉Model Y在行业中地位较高，消费者认可度也强，但它的一些重要架构还是和国产自主车型几年前的水平处于同一水准，比如它采用400V的架构，电池能量包支持的续航里程未鲜见突破，和国内早已盛行的800V高压平台相比，充电速度相对较慢，而国产自主品牌的800V架构早已习惯了充电10来分钟极氪实现补能由30％－80％。在特斯拉Model Y L未上市之前它的电池包容量最大也仅78.4KWh，因此若想在新能源市场保持持续旺盛的生命力，核心参数必须实现突破。

近期全网曝光了疑似全新特斯拉Model Y的消息以及核心参数，它针对国内竞品精心打造的基于800V高压平台而来，搭载95KWh大电池，足足比后驱版和长续航全轮驱动版多了32.5度和16.6度电，续航里程得以大大增强，并且高压快充也实现快速补能，虽然这些都不是什么划时代的技术，也是国内自主车型“玩剩”下的技术，但对于“保守”的特斯拉来说也算是紧跟市场竞争格局，不能眼睁睁地看着市场份额被国产自主车型瓜分。

虽然算不上技术领先，至少也追平了国产车的平均水平，那么问题来了，特斯拉上新大电池包使成本增加会不会给全新Model Y涨价？按照特斯拉的一贯定价习惯，Model Y L上市价格由于电池包容量的增加其售价为33.9万元，相较Model Y长续航全轮驱动版的31.35万元增加了2.55万元，因此预计搭载800V高压平台＋95KWh电池包的全新特斯拉Model Y要比现款贵3－5万元，但会保持在40万元以下。从产品力来讲特斯拉Model Y的核心优势已渐被国产新能源竞品超越，无论车机系统、智驾系统国产车已经走在了前列，而特斯拉的车机系统OTA升级虽然稳定但缓慢，FSD在国内至少目前还用不上，不似比亚迪的天神之眼、小鹏的XPILOT、华为的ADS等运行非常流畅的智能化驾驶辅助系统的实用体验。整体来说特斯拉Model Y能一次上车800V高压平台和95KWh大电池也是一个长足的进步，也是头部车型才应该具备的标配，网友也表示了对这款车的期待，但在未官宣之前这些也仅是网络上的曝料而已。

（配图均为现款特斯拉Model Y）